Стоит ли беспокоиться о пробеге при каждом запуске двигателя?

Среди водителей существует распространенное мнение, что запуск двигателя в холодное время года зимой сопоставим с проездом значительного расстояния. Многие полагают, что холодный старт способствует ускоренному износу и уменьшает долговечность двигателя. Однако, насколько справедливо такое убеждение?

На практике невозможно провести абсолютно точные вычисления. Число «150 километров» возникло, вероятно, как удобный пример, а не как фактическое значение. Разные люди называют разные цифры, как более низкие, так и более высокие, но всё это лишь догадки. Дело в том, что сравнение делается с ситуацией, когда двигатель уже прогрет, масло полностью циркулирует по системе, а все компоненты функционируют в оптимальных условиях.

Основная проблема при холодном старте двигателя – это вязкое масло. При низких температурах его текучесть снижается, и оно не может оперативно распределиться по всем компонентам. В первые секунды работы некоторые детали двигателя испытывают трение почти без смазки, что приводит к кратковременной повышенной нагрузке.

Современные технологии существенно преобразили ситуацию. Современные синтетические масла поддерживают необходимую вязкость даже при низких температурах и формируют на металле тонкую защитную пленку. Это позволяет двигателю оставаться защищённым даже после длительной стоянки, а вероятность повреждения компонентов при запуске значительно уменьшается.

Не пропустите: Экономия на сливной пробке: как водители губят двигатель

Оценить ситуацию можно, обращаясь к конкретным цифрам, поскольку они часто более красноречивы, чем слова. В северных, характеризующихся суровым климатом, регионах водители могут совершать до сотни запусков двигателя в течение сезона – в среднем около ста в год. Таким образом, только износ, вызванный низкими температурами, способен достигать примерно 15 000 километров в год, или 150 000 километров за десять лет.

Учитывая реальный годовой пробег в 15 тысяч километров, на первый взгляд, двигатель через десятилетие должен демонстрировать значительный износ, как будто он преодолел 300 000 километров. Однако, опыт свидетельствует об обратном. Даже при температурах, опускающихся ниже -30 градусов, современные двигатели сохраняют свои эксплуатационные качества, а их долговечность практически не отличается от автомобилей, эксплуатируемых в регионах с более благоприятными климатическими условиями. Холод, безусловно, ускоряет износ, но в незначительной степени, чтобы это имело существенное значение.

Несколько десятилетий назад все обстояло иначе. Минеральные масла становились вязкими уже при небольшом понижении температуры, а двигатели запускались с трудом, сопровождаясь металлическим стуком и дымом. В то время каждый холодный запуск негативно сказывался на сроке службы. В настоящее время ситуация существенно изменилась: современные синтетические масла сохраняют подвижность даже при экстремально низких температурах и формируют на деталях тонкую защитную пленку, которая сохраняется даже в течение нескольких дней. А предпусковые подогреватели обеспечивают мягкий и безопасный запуск.

Не пропустите: Массовая тенденция водителей к снятию ветровиков во время техосмотра

Людям, проживающим в северных регионах, необходимо тщательно подходить к выбору моторного масла. По информации портала vozbox.ru, зимние температуры диктуют необходимость использования смазочных материалов с отметкой 0W, которые сохраняют текучесть даже в условиях сильных морозов. Чтобы узнать, при какой температуре безопасно запускать двигатель, можно воспользоваться следующим методом: из температуры застывания, указанной на упаковке, следует вычесть около десяти градусов. К примеру, если масло замерзает при -45 градусах, то двигатель можно запускать при температуре не ниже -35 градусов. Это позволит уменьшить износ деталей и предотвратить необходимость ремонта в будущем.

VozBox

Стоит ли беспокоиться о пробеге при каждом запуске двигателя?

VozBox