Опыт владения китайским автомобилем: что говорят прежние владельцы

Продажу китайских автомобилей объяснили прежние собственники

На вторичном рынке становится все больше

«Оказался очень сложным»

В 2023 году житель Москвы, Алексей, приобрел гибридный кроссовер Li Auto L7. Но уже через два года он принял решение о продаже этого автомобиля.

«Именно в это время начался настоящий ажиотаж вокруг этих «Лисян», а я размышлял о приобретении новой машины. С точки зрения финансовых возможностей, выбор сужался до подержанного BMW и китайского кроссовера. После долгих раздумий я выбрал второй вариант, главным образом из-за стремления испытать что-то неизведанное», — пояснил водитель.

Автомобилист сообщил, что использовал машину в интенсивном режиме и проехал с момента приобретения свыше 50 тысяч километров. Алексей подчеркнул, что его взаимодействие с кроссовером было не без проблем.

«Серьезных неисправностей в моей машине не возникало. Она уверенно двигалась и достаточно легко управлялась. Тем не менее, мне эта модель показалась излишне сложной, и я, вероятно, использовал ее возможности лишь в незначительной степени. Кроме того, мне было не совсем комфортно управлять всеми этими функциями с помощью сенсорного дисплея. Например, при нажатии на одну кнопку можно случайно активировать другую», — объясняет он.

Водитель также столкнулся с типичными неполадками автомобиля. В частности, зимой 2024 года на приборной панели внезапно стали появляться различные ошибки.

«У некоторых автомобилей седьмого уровня часто возникает эта типичная проблема при низких температурах. Я должен признаться, что однажды столкнулся с ней, но с тех пор подобных трудностей у меня больше не было», — поделился Алексей.

Не пропустите: Куда обращаться при обнаружении брошенного самоката на улице?

Несмотря на это, он все же планирует продать китайский кроссовер в 2025 году. По словам водителя, причиной стало наличие более привлекательной замены.

«Если бы не возникла возможность приобрести подержанный BMW X5 с небольшим пробегом, я бы и дальше пользовался им. Мой L7 был продан достаточно скоро, хотя и за меньшую сумму, чем я его покупал», — заключил автомобилист.

«Просто не мой автомобиль»

Александр, автомобилист, довольно быстро избавился от электрического лифтбека Zeekr 001. Он приобрел этот китайский автомобиль в 2024 году, и он был третьим транспортным средством в его семье.

«Мы являемся жителями таунхауса, расположенного в непосредственной близости от Москвы. До 2022 года наш автопарк регулярно претерпевал изменения и пополнения. На момент приобретения мы уже владели автомобилем BMW X3, а Volkswagen Touareg с большим пробегом был недавно продан. Zeekr 001 мы рассматривали как второй автомобиль для коротких поездок», — рассказал об обстоятельствах покупки Александр.

В конечном итоге водитель выбрал лифтбек 2023 года с двигателем мощностью 544 лошадиные силы и комплектацией Z Sport, оснащенный полным приводом. Тогда приобретение этого автомобиля стоило ему немногим более 6,5 миллиона рублей.

«Подобных вариантов по такой цене в то время найти было невозможно. Дизайн автомобиля сразу же пришелся по вкусу мне и моей жене. Отдельно стоит отметить широкий перечень дополнительных опций, подобное встречается крайне редко в автомобилях европейских и японских марок, — рассказывает Александр, оценивая преимущества Zeekr.

Вскоре водитель столкнулся с первыми трудностями в процессе использования автомобиля. Некоторые из них не были связаны напрямую с электрокаром.

Не пропустите: Автомобильная промышленность Европы переживает сложный период: анализ ситуации и ключевые показатели.

«Немедленно выяснилось, что вопрос с зарядными устройствами для электромобилей остаётся актуальным, особенно для данного региона. Изначально планировалось установить мобильный зарядный модуль в гараже, однако это так и не было реализовано. Следует также учитывать, что автомобиль – это своего рода технологичное устройство, нуждающееся в регулярных обновлениях. У меня лично довольно часто возникали различные неполадки и сбои, что вызывало значительное раздражение», — рассказал автомобилист.

Во время использования китайского электромобиля неизбежно возникло сравнение управляемости Zeekr 001 и BMW X3, которое выявило недостатки первого.

«Многие владельцы в наших сообществах высказывали мнение, что после знакомства с Zeekr они не захотят приобретать автомобили BMW. По моему мнению, это довольно смелое заявление. С точки зрения технологий и оснащения, китайские производители превосходят баварский бренд, но только в том случае, если вам необходимы все эти дополнительные функции. Однако, на мой взгляд, BMW или Audi обладают более высокими ходовыми характеристиками.

Водитель также дал оценку акустической системе и тормозной системе автомобиля. В конечном счете, не успев оценить все возможности Zeekr 001, он принял решение о продаже автомобиля.

«Как оказалось, этот автомобиль мне не подошел. Я больше не планирую приобретать электромобили, но рассматриваю возможность покупки гибридного транспортного средства. На этот раз я предпочитаю автомобиль с официальной гарантией, поэтому изучаю предложения от Tank», — рассказал водитель о своих намерениях.

«Продал за бесценок и был доволен»

В 2020 году житель столицы, Владимир, приобрел китайский кроссовер Lifan X60 с небольшим пробегом. По словам владельца, решающим фактором при выборе стала привлекательная стоимость автомобиля. За эти деньги автомобилист обычно мог приобрести только автомобиль Lada, но все же предпочел китайский кроссовер».

Не пропустите: Как изменился Lada Niva Travel: 5 малоизвестных улучшений

«Помимо стоимости, у этого кроссовера я не нашел никаких положительных качеств. В салоне использован некачественный пластик, а рулевое колесо облезло у меня всего через пару месяцев эксплуатации. Комфортабельность в автомобиле оставляет желать лучшего, ощущаются вибрации и посторонние звуки.

Помимо интерьера, у автомобиля есть и другие недостатки. Так, водитель высказал критику в отношении кузова и его надёжности.

«Примерно через два года эксплуатации на кузове «Лифана» появились коррозионные очаги. Кроме того, к этому моменту спидометр внезапно вышел из строя. Также стоит упомянуть, что кроссовер обладает неудовлетворительной управляемостью, — подытожил Владимир.

В 2022 году он принял решение о продаже автомобиля, однако этот процесс оказался непростым испытанием».

«Продать автомобиль оказалось непростой задачей. В конечном счете, был найден покупатель из другого города, и мне самому пришлось доставить ему Lifan на расстояние 450 км, чтобы он его выкупил. Пришлось отдать его за небольшую сумму. В этом же году мне удалось приобрести подержанный Hyundai Creta», — заключил он.

Дмитрий Александров

VozBox