Японцы всё чаще отказываются от автомобилей старше трёх лет

Автомобили марок Toyota, Honda, Nissan, Mazda и Mitsubishi возрастом три года всё чаще импортируются в Россию. Это уже сложившаяся практика, а не единичный всплеск ввоза. И такая схема повторяется ежегодно.

Рассматривая ситуацию с точки зрения Японии, можно лучше понять некоторые аспекты. Там автомобиль не всегда считается приобретением на длительный срок. Спустя несколько лет владелец без колебаний может задуматься о замене. Финансовое положение позволяет обновить автомобиль, не оказывая значительного влияния на семейный бюджет. Кроме того, в больших городах личный транспорт не всегда является самым эффективным способом передвижения: система общественного транспорта работает безупречно, а дорожные заторы делают поездки на автомобиле менее комфортными.

Автомобили эксплуатируются бережно и проходят относительно небольшой пробег. Зачастую, километраж невысок. Спустя три года машина сохраняет хорошее состояние, но её уже предлагают к продаже, поскольку наступило время приобрести более современный автомобиль.

Теперь рассмотрим российский рынок. Согласно информации с портала vozbox.ru, импорт новых автомобилей сопряжен с высокими пошлинами и сборами, что значительно увеличивает их стоимость. Автомобили возрастом три-пять лет попадают под более лояльные условия, и разница в окончательной цене оказывается значительной. При этом техническое состояние таких машин, как правило, находится на хорошем уровне: возраст небольшой, а степень износа – умеренная.

Не пропустите: Что делать, если инспектор настаивает на осмотре капота

В нашей стране автомобиль нередко становится неотъемлемой частью повседневности: поездки на работу, за город, в другие области. Годовой пробег увеличивается достаточно быстро. В Японии картина отличается. Там даже 10 тысяч километров в год считаются значительным показателем. Соответственно, автомобиль эксплуатируется нечасто и надолго сохраняет аккуратный внешний вид. Однако такие машины иногда продают даже с небольшим пробегом, и причина не в неисправностях. Через три года после приобретения наступает период обязательной процедуры, известной как «Шакен». Это обновление регистрации с техническим осмотром и сопутствующими затратами. Даже если автомобиль находится в идеальном состоянии, стоимость этой процедуры может превысить тысячу долларов. Перед владельцем встает дилемма: оплатить продление или продать машину и приобрести новую. Чаще всего выбирают обновление.

На обязательные платежи, связанные с эксплуатацией, также оказывают влияние. Они возрастают с увеличением возраста автомобиля, поскольку более старые транспортные средства требуют больших затрат на содержание. Наиболее привлекательные условия обычно предлагаются для гибридных и электрических моделей, что обуславливает постепенный рост спроса на них.

Не пропустите: Почему водители модифицируют катализаторы и как это влияет на мощность двигателя

В Японии подержанные автомобили нечасто принадлежат одному владельцу длительное время. Спустя несколько лет их обычно продают, и при этом выбирают один из двух основных способов. Первый – передача автомобиля дилеру, что обеспечивает оперативность и удобство, но обычно приводит к продаже по цене ниже рыночной. Второй – размещение объявления на онлайн-аукционе. Там за машину борются покупатели из разных стран, и благодаря конкуренции итоговая стоимость нередко превышает рыночную.

Постоянное обновление автопарка обусловлено высоким уровнем доходов, и замена транспортных средств каждые несколько лет является стандартной практикой. После продажи большая часть этих машин направляется на экспорт, в частности, в Россию, страны Азии и другие регионы. Этот процесс повторяется непрерывно.

VozBox

Японцы всё чаще отказываются от автомобилей старше трёх лет

VozBox