При изучении автомобилей различных марок можно обнаружить интересную деталь: расположение лючка бензобака отличается – у одних моделей он с левой стороны, у других – с правой. С первого взгляда это кажется случайным, однако у производителей существуют определенные традиции. Например, японские инженеры чаще располагают заправочную горловину с левой стороны, в то время как немецкие компании отдают предпочтение правой. Причины тому разные: одни указывают на конструктивные особенности, другие – на соображения безопасности.
Различия в конструкции автомобилей часто приводят к забавным недоразумениям на заправках. Владелец только что сел за руль новой машины и внезапно обнаруживает, что не понимает, как правильно подъехать к топливному насосу. Особенно сложно приходится тем, кто регулярно пересаживается между разными автомобилями: запомнить расположение лючка бака не всегда удаётся. Однако выход есть – достаточно посмотреть на приборную панель. Рядом со значком топливного бака практически всегда можно увидеть стрелку или небольшой указатель, демонстрирующий нужное направление.
На первый взгляд, создание единого стандарта представлялось бы более простым решением, подобно тому, как это произошло с разъёмом OBD-II, который сейчас установлен в каждом автомобиле. Однако, когда дело дошло до лючков, прийти к соглашению не удалось: каждая компания продолжала придерживаться собственных подходов и устоявшихся технических решений.
По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, полный топливный бак увеличивает вес автомобиля примерно на сорок килограммов, и этот фактор нельзя не учитывать. Для обеспечения устойчивости и предсказуемости управления, инженеры внимательно продумывают распределение массы. В связи с этим, японские производители обычно размещают топливный бак в левой части, а европейские бренды – чаще всего справа.
Сложность заключается в организации внутреннего пространства автомобиля. На стороне водителя размещено большое количество массивных деталей – от рулевого управления до приборной панели. Для компенсации такого дисбаланса горловину топливного бака располагают на противоположной стороне кузова. В Японии, где рулевое колесо находится справа, бак обычно устанавливают слева. В Европе ситуация иная: водитель находится слева, поэтому топливный бак перемещают вправо.
В современной автомобильной индустрии широко применяется унификация. Производители разрабатывают универсальные платформы, которые используются для создания разнообразных моделей – начиная от малолитражных автомобилей и заканчивая большими кроссоверами. Это означает, что местоположение топливного бака, определенное однажды, становится стандартным для всех производных моделей, вне зависимости от их габаритов и класса.
Необходимо также учитывать вопросы безопасности. Водителю, осуществляющему заправку автомобиля из канистры на обочине, следует располагаться на безопасном расстоянии от транспортного потока. В странах с правосторонним движением обычно выбирают левую сторону, а при левостороннем – наоборот, правую.