VozBox

История развития автомобильной техники наглядно демонстрирует: с течением времени автомобили становились всё более скоростными. Изначально они едва превосходили по скорости пешеходов, затем они конкурировали с лошадьми, позже – с поездами. В наши дни некоторые спортивные автомобили приближаются по скорости к лёгким самолётам. В связи с этим производителям пришлось устанавливать ограничители скорости, чтобы избежать неоправданно высоких показателей «максимальной» скорости.

Зачастую показания спидометра не соответствуют реальной скорости автомобиля. Так, у ВАЗ-2101 шкала достигает 160 км/ч, в то время как максимальная скорость составляет 145 км/ч. Стрелка спидометра «Волги» ГАЗ-31029 обозначена до 200 км/ч, однако фактическая максимальная скорость – около 147 км/ч. Эта тенденция наблюдается и у современных автомобилей: у «Рено Дастера» шкала показывает 210 км/ч при реальных 180, а у «Митсубиси Аутлендера» – 240 км/ч против 195.

Почему это делается? Все дело в создании эффекта. Как сообщает портал vozbox.ru, ещё в прошлом веке производители автомобилей стремились привлечь внимание потребителей, и крупные цифры на приборной панели казались более внушительными. Даже если отметка «двухсотка» достижима только при определенных условиях, сам вид шкалы создает ощущение значительного запаса мощности. Водитель смотрит на спидометр и думает: «Вот это потенциал!». И не имеет значения, что фактическое ускорение автомобиля меньше — главное, чтобы создавалось впечатление большей возможности.

Широко распространено мнение, что увеличенные показатели на спидометре – это маркетинговый ход. Однако, на практике всё объясняется более прозаичными причинами, а именно стремлением к экономии. Производители предпочитают использовать унифицированные детали, а не создавать множество уникальных вариантов, что позволяет сократить затраты и ускорить производственный процесс. Когда несколько автомобильных марок объединяются в один концерн, такая унификация становится особенно очевидной. Различные автомобили могут использовать одну и ту же приборную панель, отличаясь лишь внешним оформлением. Под декоративными элементами скрывается знакомая конструкция и электронные компоненты, которые лишь адаптированы для конкретной модели.

У каждой машины, даже самой популярной модели, может существовать несколько комплектаций – от базовой до спортивной. Разработка отдельных шкал для каждой из них нецелесообразна. Гораздо эффективнее установить универсальный спидометр, изначально рассчитанный на все возможные варианты. Это позволяет заводу сократить издержки, а водителю обеспечивает приятный внешний вид и ощущение потенциальной мощности. Специалисты часто предусматривают «запас» и на перспективу. В случае выпуска модификации с более мощным двигателем, приборная панель останется прежней – не потребуется никаких дополнительных разработок, поскольку все компоненты уже готовы к использованию.

Существует и психологический фактор: водителю нравится видеть на приборной панели высокие значения, даже если он не планирует достичь их. Это создает впечатление, что автомобиль обладает большим потенциалом, чем предполагается.

При взгляде на приборную панель, взгляд водителя по привычке направляется в конкретную зону – непосредственно перед ним. Если представить циферблат часов, наложенный на шкалу спидометра, наиболее удобным окажется сектор между цифрами «10» и «2». В этой области располагаются значения, соответствующие стандартным скоростям – приблизительно 80-140 км/ч. Если бы шкала была ограничена фактическим максимальным значением, стрелка часто бы выходила за пределы этой зоны или вовсе оказывалась бы скрыта за рулевым колесом. Чтобы избежать отвлечения внимания водителя и не требовать поиска показаний, конструкторы намеренно расширяют шкалу. Благодаря этому стрелка перемещается в пределах участка, где информация считывается быстрее и легче. Это обеспечивает не только удобство, но и повышает безопасность.

Существует и такой фактор, как погрешность. Ни один спидометр не демонстрирует абсолютно точные данные о скорости. Показания прибора несколько завышены, как правило, на несколько километров в час. Это не является дефектом, а скорее намеренная настройка. Подобное искажение работает в интересах всех участников процесса. Водитель подсознательно становится внимательнее: прибор демонстрирует, например, 100 километров в час, в то время как реальная скорость составляет 95. Такой небольшой резерв помогает избежать получения штрафных санкций. Производителю также выгоден данный подход – это снижает количество претензий и судебных разбирательств.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.