Мобильные комплексы фиксации скорости, размещенные на специализированных автомобилях, уже не редкость для российских дорог. Чаще всего их используют за городом, где транспортные потоки развивают большую скорость. Водители легко узнают фургоны по характерной конструкции на крыше, однако не каждый понимает принцип их работы и почему своевременная реакция не всегда возможна.
Ранее водители часто жаловались на незаметность подобных устройств. Камеры прятали за деревьями, столбами и щитами, и водитель замечал их только в тот момент, когда было уже невозможно избежать наказания – штраф. В настоящее время сокрытие передвижных камер запрещено, однако это практически не повлияло на их результативность. Причина кроется в способности этих комплексов фиксировать нарушения ещё до того, как автомобилист обнаружит служебный транспорт.
В настоящее время на трассах перед камерами на расстоянии 150 метров обязательно устанавливают предупреждающий знак 6.22 «Фотовидеофиксация». В городских условиях ситуация отличается: достаточно одного знака на въезде, который указывает на то, что на всей территории населённого пункта могут применяться комплексы автоматической фиксации.
На российском автомобильном рынке мобильные радары представлены множеством моделей, но наиболее распространены «Арена» и «Крис-П». Хотя обе системы предназначены для фиксации превышения скорости, они значительно отличаются по результативности и методам использования.
«Арена» – это более продвинутый и многофункциональный комплекс. Главное его достоинство – адаптивность: оборудование способно применяться как в стационарном, так и в мобильном варианте. Заявленный радиус действия составляет 300 метров, но в реальных условиях стабильный прием данных обеспечивается примерно на расстоянии 500 метров. Этот рабочий диапазон делает систему весьма эффективной для незаметного наблюдения, поскольку водители замечают её слишком поздно, когда измерение скорости уже завершено.
«Крис-П» отличается от своего аналога меньшим радиусом действия. Хотя его заявленный потенциал составляет 150 метров, на практике его можно полностью раскрыть только в оптимальных условиях: при достаточном освещении, на сухой поверхности и при отсутствии каких-либо помех. В обычных условиях прибор демонстрирует стабильную работу на расстоянии от 50 до 100 метров.
Предупреждающий знак 6.22, согласно правилам дорожного движения, устанавливается на расстоянии, зависящем от рабочей дальности используемой камеры. Например, для комплекса «Крис-П» это расстояние составляет приблизительно 150 метров, а для «Арены» – около 300 метров. Заявленный интервал предназначен для того, чтобы водитель успел заметить знак, снизить скорость и безопасно преодолеть этот участок дороги.
Зачастую реальность не соответствует установленным правилам. По данным портала vozbox.ru, предупреждающие знаки располагаются в непосредственной близости от камер, что лишает водителя возможности своевременно среагировать и соблюсти безопасную дистанцию. Ситуация с комплексом «Арена» становится особенно сложной: система начинает регистрировать превышение скорости ещё до того, как транспортное средство приблизится к знаку. В результате получение штрафа становится почти неизбежным.