Зачем в бензиновых авто используют свинцовые, а не литиевые аккумуляторы?

Литий-ионные батареи нашли широкое применение – от электромобилей до мобильных телефонов. Они отличаются небольшим весом, высокой производительностью и длительным сроком службы. Однако под капотом большинства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания до сих пор устанавливаются аккумуляторы, основанные на свинцово-кислотной технологии.

Литиевые батареи обладают меньшим весом и более компактны по сравнению с свинцовыми при одинаковой ёмкости. Это особенно актуально для спортивных автомобилей, поскольку даже незначительное увеличение массы сказывается на их динамических характеристиках. Так, Porsche Cayman R использует литиевый аккумулятор для уменьшения общего веса. Эти аккумуляторы практически не теряют заряд и не нуждаются в обслуживании.

Несмотря на это, свинцово-кислотные батареи обладают рядом преимуществ: они более доступны по цене, лучше переносят колебания напряжения и хорошо знакомы специалистам в части обслуживания. Основная сложность для литиевых аккумуляторов связана с низкими температурами: уже при -10 градусов Цельсия они начинают терять свои характеристики, а в сильный мороз могут полностью выйти из строя. Свинцовая батарея, хотя и заряжается дольше, способна обеспечить запуск двигателя даже в зимний период. Также существует вопрос стоимости: литиевые аналоги значительно дороже, что делает их нецелесообразными для серийного производства автомобилей. Помимо этого, они требуют защиты от перезаряда и перегрева, что усложняет их конструкцию.

Основной недостаток литиевых аккумуляторов заключается в их зависимости от температуры. При интенсивной эксплуатации они подвержены перегреву, что в исключительных случаях может привести к возгоранию. Для снижения вероятности возникновения подобных ситуаций производители комплектуют такие батареи электронными системами управления, которые контролируют силу тока и температуру. Однако гарантировать полное отсутствие риска не представляется возможным.

Не пропустите: Восстановление работоспособности тормозов после большого пробега

При возникновении аварийной ситуации риск увеличивается, поскольку сильный удар может привести к короткому замыканию внутренних элементов и взрыву. В связи с этим литиевые аккумуляторы необходимо располагать в защищённых отчаянных зонах кузова и изолировать от потенциальных повреждений, что влечёт за собой увеличение стоимости и усложнение конструкции транспортного средства.

Литиевые аккумуляторы чувствительны к перепадам температур. На холоде они теряют способность обеспечивать необходимый пусковой ток, а при высоких температурах ускоряется их старение из-за перегрева. Кроме того, для нормальной работы требуется точное выравнивание заряда между элементами – любое отклонение приводит к значительно более быстрой потере емкости. В регионах с резко выраженными сезонными колебаниями температур использование лития представляется не самым оптимальным решением.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему пользуются наибольшей популярностью благодаря ряду причин: их доступная цена, надёжность и устойчивость к низким температурам. Они хорошо переносят колебания напряжения, а замена аккумулятора не требует много времени. Литиевые аккумуляторы чаще всего используются в более дорогих или спортивных моделях, где важны небольшой вес и высокая энергетическая отдача. Однако для обычных автомобилей проверенные временем свинцово-кислотные аккумуляторы остаются оптимальным выбором – это простое, безопасное и экономически оправданное решение.

Не пропустите: Когда не стоит тянуть автомобиль с автоматической коробкой передач

VozBox

Зачем в бензиновых авто используют свинцовые, а не литиевые аккумуляторы?

VozBox