VozBox

Некоторые водители прибегают к упрощенному решению: при повышенном расходе масла они лишь периодически доливают его. На старых автомобилях такой способ иногда не вызывал видимых проблем, но современные двигатели гораздо более требовательны. В результате подобная «экономия» зачастую приводит к ускоренной эксплуатации и уменьшению срока службы двигателя.

При появлении заметного расхода масла, порядка одного литра на несколько тысяч километров, большинство специалистов рекомендуют проверять состояние цилиндров и поршневых колец. Однако некоторые водители придерживаются иного мнения: если масло уходит, зачем менять все компоненты? На первый взгляд, рассуждения кажутся логичными: двигателю требуется определенный объем смазки, и если он поддерживается, то никаких проблем возникать не должно. Однако состав масла изменяется гораздо быстрее, чем можно предположить. Оно насыщается частицами нагара, металлической пылью и постепенно утрачивает свои эксплуатационные характеристики. Фильтр способен задерживать лишь часть этих примесей, а жидкость продолжает стареть.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, каждая новая партия масла незначительно обновляет состав и вносит активные добавки, однако этот эффект недолговечен. Новое масло растворяется в существующей массе, которая уже содержит значительное количество загрязнений, и основные характеристики остаются далекими от требуемых значений.

Неблагоприятную обстановку ухудшает также образование плотного осадка на дне поддона. Этот осадок не задерживается фильтром, но при быстром увеличении скорости вращения может легко попасть в общий поток масла. В такие моменты концентрация загрязнений возрастает многократно, что оказывает негативное воздействие на работу двигателя.

Не все водители знают, что масло, предназначенное для непрерывной фильтрации, на практике не проходит через фильтр в полном объеме. При низких температурах масло становится более вязким, и фильтрующий элемент не справляется с необходимой пропускной способностью. Аналогичная проблема возникает при работе двигателя на высоких оборотах – в этом случае смазка направляется по обходному каналу через перепускной клапан. Как следствие, в систему поступает неочищенное масло, содержащее абразивные частицы износа. Они откладываются в каналах и приводят к быстрому износу подшипников. По мере увеличения износа масло быстрее загрязняется, и этот процесс усугубляется с каждым пройденным километром.

Наиболее подверженной повреждениям является масляная помпа. Она функционирует, используя масло непосредственно из картера, где установлена примитивная фильтровальная сетка. В результате, насос забирает весь осадок напрямую, без какой-либо дополнительной защиты. Это создает значительную нагрузку, которая постепенно накапливается и может привести к выходу из строя силового агрегата. Ситуация ухудшается, если автовладелец использует недорогие моторные масла. Недостаточное количество присадок и некачественная база приводят к быстрой потере жидкостью своих эксплуатационных характеристик. Она перестает удерживать загрязнения, преждевременно стареет, и любые незначительные неисправности, например, прилегающие кольца, начинают прогрессировать быстрее. В некоторых случаях такая экономия приводит к полной утрате функциональности двигателя.

В современных силовых агрегатах многие компоненты функционируют благодаря давлению масла. Механизмы регулировки фаз газораспределения и клапаны нуждаются в надёжной и чистой смазке. Старое масло более подвержено испарению, и его пары откладываются в системе вентиляции картера, загрязняя впускной коллектор и влияя на состав топливовоздушной смеси. В конечном итоге это отражается на устойчивости работы двигателя и увеличивает интенсивность его износа.

При полной замене из картера удаляется не только отработанное масло, но и плотный осадок, который на протяжении многих лет накапливался на его дне. Быстрый слив позволяет частично очистить зону маслозаборника – именно там скапливается тяжёлая грязь. Затем заливается свежая смазка, которая проходит сверху вниз через компоненты головки блока цилиндров. В процессе она удаляет остатки отложений, а благодаря содержащимся в ней присадкам и высокому щелочному числу в первые километры эффективно прочищает каналы. Весь удалённый мусор попадает в масляный фильтр. Также очищаются небольшие сетки, расположенные в фазовращателях и балансирных узлах. Новая смазка способствует улучшению состояния уплотнений – они становятся более эластичными и обеспечивают лучшую герметичность. Помимо этого, двигатель получает требуемую вязкость и стабильные смазочные характеристики, которые сохраняются в течение нескольких сотен моточасов.

Добавление свежего масла к уже использованному не позволяет восстановить его прежние характеристики, поскольку присадки разрушены, а свойства ухудшились. При окончании срока службы масла недопустимо рассматривать его доливку как полноценную замену. Утверждения о том, что в масле присутствует новая фракция, формируют иллюзию исправной работы. В действительности это приводит к ускоренному износу двигателя и повышает вероятность серьезных поломок.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.