VozBox

Благодаря бензиновому двигателю объемом 1,5 литра, развивающему 122 лошадиные силы, среднему расходу топлива в 7 литров на 100 километров и снаряженной массе 2335 килограммов, этот кроссовер с яркой индивидуальностью разгоняется до 100 км/ч с места всего за 6,7 секунды и сохраняет динамику даже в условиях разреженного воздуха в горной местности. Подобное сочетание ключевых характеристик автомобиля и преимуществ для его владельца – лишь малая часть того, чем может похвастаться китайский GAC S7. Прошу вас удобно расположиться, поскольку вас ждет немало интересных фактов и ярких переживаний.

Магия цифр

Первая модель из новой премиальной линейки GAC S7 на модульной платформе EV+ на родине известна как Trumpchi S7. Активная работа над проектом растянулась на три года, а от идеи до результата ушли все четыре.

• 1460 — это число дней, прошедших с момента начала разработки S7 в марте 2022 года до начала ее реализации на российском рынке (365 х 4).
• 2618 — длина передней световой полосы на модели S7 составляет столько-то миллиметров. В GAC изначально осознавали, что стандартной светодиодной ленты будет недостаточно, чтобы удивить покупателей, поэтому были разработаны интерактивные световые огни с дисплеями, состоящими из 2248 «пикселей». На их создание и интеграцию ушло полтора года, было подготовлено 200 предварительных вариантов. Получившийся результат производит сильное впечатление: с помощью оптики GAC S7 можно взаимодействовать с другими участниками дорожного движения — даже признаться девушке в любви!
• 1143 — количество автомобилей, задействованных в испытаниях. По состоянию на октябрь 2024 года было выполнено 689 тестов, в ходе которых автомобили проехали в общей сложности 7 256 412 км. На текущий момент тестовые образцы GAC S7 совершили околоземное путешествие 300 раз и набрали более 13 млн км. О качестве подготовки модели можно не сомневаться!

Электрический пес

Характеристики были упомянуты неслучайно. Вспомните, мы говорили о разгоне до 100 км/ч за 6,7 секунды и о двигателе объемом 1,5 литра, развивающем 122 лошадиные силы – согласно техническим документам Lada Vesta!

Перед тем как оценивать дизайн, интерьер или комплектацию GAC S7, лучше сразу сесть за руль. Эта модель обладает рядом уникальных черт, которые выделяют её среди других.

Пункт первый: технически GAC S7 — последовательный гибрид с двумя электромоторами и далеко не вестовской отдачей. Пусть даже на «семерке» для России, в отличие от китайского варианта, бензиновый мотор не связан с колесами и только заряжает тяговый аккумулятор емкостью 36,3 кВт∙ч, в распоряжении владельца полный привод и сразу 340 л.с. Энерговооруженность отменная.

Налог на транспортное средство начисляется, если его мощность превышает 122 лошадиные силы, при этом учитывается максимальная мощность в течение 30 минут, что позволяет оптимизировать расходы. Мощность турбодвигателя в GAC S7 составляет 156 лошадиных сил.

GAC S7 обладает интеллектуальными функциями и отличается неповторимой динамикой вождения. Заинтересовались?

Кузов «высечен из скалы»

Внешний вид GAC S7 напоминает массивный монумент, будто выточенный из цельного гранита. Оцениваешь передний фасад, и сразу видно: перед тобой автомобиль, представляющий собой последнее слово техники и настоящую новинку. В профиль прослеживаются явные намеки на «квадратную» эстетику, в духе Land Rover. В этом изделии ощущается нечто архаичное, выдающееся своим могуществом.

Впрочем, при привлечении покупателей представители GAC не прибегали к крайностям. Спереди расположен стандартный воздухозаборник, хотя и ограничен нижней частью бампера, а сзади – лаконичная, функциональная, прямоугольная дверь багажного отделения между вертикальными стойками. В этом заключается суть S7. Он выглядит знакомым и обыденным, вызывая ощущение спокойствия и уверенности. Это не спортивное купе, а комфортабельный и надёжный автомобиль.

Размеры S7 по-настоящему осознаешь, когда видишь автомобиль вживую: его длина составляет около 5 метров, а ширина – примерно 2 метра. Все эти габариты и внутреннее пространство посвящены функциональности. В то время как другие производители делали акцент на купе-стилистике, GAC придерживался семейных приоритетов, и это решение оказалось весьма удачным. Объем багажника в обычном состоянии – 720 литров, а при необходимости его можно увеличить почти в три раза – до 2050 литров. Интерьер соответствует: высота потолка достаточная, а пространство для плеч – комфортное.

Надежность и основательность ощущаются в каждой детали: даже в базовой комплектации GAC S7 оснащен 20-дюймовыми колесами с параметрами 255/50. Особенно эффектно и привлекательно автомобиль выглядит в матовых серых и зеленых тонах, однако не стоит исключать возможность того, что кому-то придется по вкусу белая версия с черной крышей или ультрачерный окрас.

Салон с претензией

Разработчики GAC S7 открыто заявляли о стремлении к премиальному сегменту, и это ощущается сразу, как только приоткрывается любая дверь. В отделке сидений и дверных панелей использована кожа Наппа – 30 квадратных метров на один автомобиль. Потолок и стойки отделаны серой алькантарой. Практически все поверхности в салоне, до которых можно дотянуться, имеют приятную, мягкую текстуру. Для дополнительного комфорта на подголовниках расположены дополнительные подушечки, а над головами пассажиров установлено большое стекло с электроприводом шторки. Качество сборки безупречное.

В GAC S7 удачно сочетаются сдержанный минимализм и визуальная элегантность. Все сиденья оснащены электроприводом, функцией массажа, подогревом и вентиляцией. Два передних сиденья также имеют функцию запоминания настроек. Голосовой помощник доступен всем, в том числе и пассажирам заднего ряда. Настраиваемая подсветка салона освещает переднюю панель, дверные карты и создает эффектную подсветку ног. Особенно эффектно выглядят боковые динамики, расположенные за решетками из настоящего алюминия. Производители S7 не стали экономить на материалах и качестве исполнения.

Что с эргономикой

Водителю любой комплекции, вероятно, будет комфортно разместиться в GAC S7, однако без недостатков не удалось обойтись. Так, нижние подушки сидений имеют недостаточную длину, а оттоманка предусмотрена лишь для пассажира на правом заднем сиденье.

Управлять большинством функций можно современным способом: через центральный 15,6-дюймовый дисплей или с помощью голосовых команд. Физических кнопок немного – это заслуга компактного блока управления климатом, расположенного на центральной консоли. Для включения аварийной сигнализации же необходимо использовать блок, находящийся на потолке, что не очень удобно делать за рулем.

Структура настроек в главном меню не отличается интуитивностью, а организация информации оставляет желать лучшего: в процессе тестирования приходилось несколько раз переключаться между разделами, чтобы найти необходимые функции. Если вам требуется скорость, придется изучить руководство и запомнить расположение элементов.

Для российского рынка GAC S7 оснащается штатной навигационной системой и сервисами «Яндекс». Информация отображается на лобовом стекле с помощью проекционного дисплея. Изображение на 27-дюймовом HUD-экране отличается высокой яркостью и насыщенностью. Также поддерживаются беспроводные функции Apple CarPlay и Android Auto.

Недостоверные и лаконичные описания в меню бортового компьютера производитель пообещал скорректировать в ближайшее время. Обновление программного обеспечения можно будет установить удаленно, без посещения сервисного центра, посредством беспроводной связи.

На втором ряду GAC S7 размещаются пассажиры, занимающие приоритетные места. Российским покупателям, к сожалению, не доступен 17,3-дюймовый потолочный экран, но в целом автомобиль оставляет положительное впечатление. Пространства для ног достаточно. Однако, в плане климат-контроля производитель, по всей видимости, проявил сдержанность: отсутствует задняя зона. Зато откидной подлокотник в S7 имеет интересную особенность – он плавно опускается, а не складывается. Именно такие детали создают ощущение премиальности!

Легкий на подъем

Автомобиль GAC S7, несомненно, порадует тех, кто любит резкие ускорения со светофора, поскольку он отлично справляется с этой задачей. Легкое нажатие на педаль газа – и «семерка» стремительно уносится вперед, словно выстреливший снаряд. Независимо от того, движетесь вы по ровной дороге или стартуете с места, находитесь на уровне моря или в горной местности, все 613 Н·м тяги доступны мгновенно, а GAC S7 демонстрирует характеристики, свойственные классическому электромобилю.

Оценить все достоинства спортивного режима GAC S7 на скользком от холода асфальте с зимними шинами оказалось непросто: автомобиль слишком чувствителен к нажатию на педаль газа, что приводит к пробуксовке. Однако в режиме «Комфорт» подобных трудностей практически нет. Также был опробован «Экономный» режим, но настоящей изюминкой стал «Внедорожный». Такая возможность предусмотрена для модели с дорожным просветом 200 мм.

В трансмиссионном модуле GAC S7 реализовано комплексное решение, включающее тяговый мотор, генератор, инвертор, преобразователь постоянного тока и блок распределения мощности. Благодаря этому вес привода удалось снизить почти на 40 кг, а скорость реакции на действия водителя повысилась в среднем на 0,15 секунды по сравнению с более базовыми конструкциями. Управление системой возможно даже легчайшим касанием.

В гибридной силовой установке GAC S7 управление крутящим моментом осуществляется благодаря искусственному интеллекту, способному к самообучению и адаптирующемуся к манере вождения. Эта интеллектуальная система плавно и незаметно распределяет работу переднего и заднего электродвигателей, а также активирует подзарядку батареи двигателя внутреннего сгорания. Даже при низком уровне заряда аккумулятора автомобиль сохраняет высокую производительность.

Пуховая перина

Подвеска GAC S7 позволяет с комфортом преодолевать неровности любого типа. Осадки, трещины на асфальте и приподнятые перекрестки практически не ощущаются. Это проявляется даже при использовании 20-дюймовых колесных дисков с низкопрофильными шинами. Поражает тот факт, что на автомобиле отсутствуют пневматическая подвеска и амортизаторы с электронным управлением.

Тем не менее, и в этом случае не обошлось без определенных уловок. Секрет исключительной плавности хода заключается в использовании стоек FSD с прогрессивной системой регулировки жесткости. При движении по ровной дороге подвеска демонстрирует плотность и собранность. Однако, как только колеса попадают на неровности, в работу вовлекаются дополнительные клапаны, которые эффективно подавляют колебания.

Находиться в салоне GAC S7 – значит забыть о качестве дорожного покрытия. К этому ощущению добавляет комфорта и отличная шумоизоляция: двухслойные стекла установлены не только спереди, но и сзади, а также на панорамной крыше. Электродвигатель работает абсолютно бесшумно в любых режимах, а о наличии двигателя внутреннего сгорания под капотом мы узнали, только принудительно запустив его для накопления энергии в аккумуляторе: мотор обозначил своё присутствие едва слышным звуком турбины.

Тренируйтесь или укачает

В процессе эксплуатации GAC S7 проявляются недостатки. Длительные поездки по неровному покрытию могут вызвать дискомфорт и укачивание. После прохождения извилистых дорог несколько коллег отметили неприятные ощущения, в особенности на задних сиденьях.

Особенности конструкции подвески, с её мягкими амортизаторами, приводят к вертикальным колебаниям на неровностях дороги, а на поворотах с плохим покрытием – к нежелательной рысканию, что усугубляет ощущение некоторой неопределенности в работе подвески.

GAC S7 не предназначен для преодоления сложных участков дороги, где требуется активное рулевое управление, таких как колдобины. Скоростная змейка также не является подходящим испытанием для него. Поворот руля приведет к возникновению эффекта маятника, и автомобиль начнет колебаться задней частью.

Предотвратить потерю управляемости, так называемую «семерку», позволяет современный комплекс электронных систем и уже упомянутый искусственный интеллект. Эта система контролирует не только режимы функционирования двигателя, но и обеспечивает устойчивость, вмешиваясь в работу рулевого колеса.

Действительно, отклонение автомобиля от прямолинейной траектории корректируется, среди прочего, с помощью активной системы рулевого управления. Однако способ реализации этой функции может не всем прийтись по вкусу. Кажется, что электроника искусственно фиксирует руль в определенном положении, а в критических ситуациях настойчиво пытается повернуть его самостоятельно. Добиться гармоничного взаимодействия с автомобилем не так просто. Тем не менее, такая система поддержки полезна для начинающих и неопытных водителей.

Считаем расходы

Несмотря на внушительные габариты, бензиновый GAC S7 отличается экономичным расходом топлива. При снаряженной массе 2,3 тонны заявленный расход составляет всего 7 литров на 100 километров (по циклу NEDC), что сопоставимо с показателями обычного легкового автомобиля класса С. В ходе испытаний нам удалось добиться расхода в 7,3 литра на 100 км, что можно считать вполне достойным результатом.

Тем не менее, информация, полученная из бортового компьютера, выглядит не столь радужно: за пройденные 920 километров средний расход топлива «семерки» составил 9,1 литра на 100 км, а потребление электроэнергии – 8,6 кВт∙ч на 100 км пути.

GAC S7 также обладает возможностью движения на электротяге, однако запас хода на одном заряде невелик – около 153 километров (по методике NEDC). Для восстановления заряда батареи от 30% до 80% с использованием зарядной станции мощностью 110 кВт требуется 18 минут. Кроме того, в кемпинге автомобиль может обеспечивать питание внешних устройств, потребляющих до 3,3 кВт, но только посредством внешнего кабеля, подключенного к зарядному порту.

Цена и конкуренты

GAC S7 – это не самый доступный автомобиль, однако даже в начальной комплектации он предлагает внушительный набор опций».

В начальной комплектации ST, стоимостью 5 699 000 рублей, предусмотрено десять подушек безопасности, 20-дюймовые диски, панорамная крыша, обогрев, вентиляция и массаж передних сидений, зимний пакет, адаптивный круиз-контроль и оттоманка для заднего пассажира.

Увеличение стоимости на 350 000 рублей включает в себя интерактивные дневные ходовые огни, электропривод дверей, кожаную обивку сидений, функцию массажа для задних сидений, потолок, отделанный искусственной замшей, двойное остекление задних боковых дверей, проекционный дисплей размером 27 дюймов, аудиосистему с 21 динамиком, полный комплект парковочных датчиков и систему автоматической парковки. Цена самой продвинутой версии, SX Premium, начинается от 6 049 000 рублей.

GAC S7 призван посоперничать с Lixiang L6 (от 6,9 млн руб.) и с Voyah Free (от 6,5 млн руб.).

По предварительным оценкам, ежемесячный объем продаж GAC в России составит около 300 автомобилей данной модели. Окончательные результаты зависят от обстоятельств.

Плюсы и минусы GAC S7

Технические характеристики GAC S7