Параллельный импорт автомобилей: новые условия с 2026 года

Как организован параллельный импорт автомобилей в России, в чем разница между схемами, используемыми перекупщиками, и работой официальных дилеров, и какие изменения ожидаются в 2026 году

Источник изображения: img.freepik.com

Что такое параллельный импорт автомобилей

Параллельный импорт — это процедура ввоза юридическими лицами оригинальных иностранных товаров, в том числе автомобилей, в Россию. Причем без согласия правообладателей, которые ранее зарегистрировали принадлежащий им бренд в нашей стране.

Начиная с 2002 года, ввоз товаров, включенных в реестр объектов интеллектуальной собственности, был запрещен в рамках параллельного импорта. Возобновление прежней практики — ответная мера на уход в 2022 году с российского рынка ранее работавших на нем зарубежных компаний с целью не допустить дефицита товаров ряда категорий и, как следствие, роста цен на них. При этом ввоз в Россию автомобилей физическими лицами для личного пользования по-прежнему не считается параллельным импортом и регламентируется иными правилами.

Понятие параллельного импорта возникло в связи с тем, что прежний порядок поставки товаров из-за границы, предусматривающий участие правообладателя и официального дистрибьютора, продолжает применяться.

В России существует устойчивая практика, когда автомобили, ввозимые частными лицами или небольшими компаниями по упрощенным процедурам, по инерции стали именовать параллельным импортом. Так, до 29 октября 2023 года было выгодно ввозить в Россию машины, ранее оформленные на физических лиц для перепродажи новым собственникам — в таком случае действовали пониженные ставки на различные платежи. Кроме того, при оформлении таких машин в России можно было платить пониженные утильсбор — 3,4 тыс. руб. за автомобили с моторами объемом до 3 л. После заработавших изменений льготный утильсбор можно было сохранить только если собственник автомобиля не перепродавал машину вновь. Если же оформленный на промежуточное физлицо автомобиль перепродавали конечному собственнику в России, такая операция стала считаться коммерческой деятельностью. В таком случае утильсбор начали начислять по повышенным ставкам — как для юрлиц.

Что изменилось с 1 декабря 2025 года

Однако ситуация претерпела изменения к концу 2025 года. С 1 декабря в России заработали новые правила расчета утилизационного сбора. Теперь размер ставки этого налога зависит не только от объема двигателя автомобиля, но и от его мощности.

Льготная ставка утильсбора, которую физические лица платят при ввозе легковых автомобилей из других стран, теперь распространяется только на машины с двигателями мощностью не более 160 л. с. Для всех остальных автомобилей налог рассчитывается по стандартным, коммерческим ставкам, которые значительно превышают льготные.

Власти также скорректировали размер утилизационного сбора для электромобилей и гибридных автомобилей. Начиная с 1 декабря 2025 года, при определении ставок для таких транспортных средств будет учитываться общая мощность всех двигателей.

По мнению российских властей, данная мера необходима для стимулирования отечественного производства и повышения его конкурентоспособности по сравнению с прямым импортом. Кроме того, правительство дало крупным российским производителям автомобилей и спецтехники отсрочку по уплате утилизационного сбора. Так, отечественные компании теперь смогут заплатить сбор за четвертый квартал 2025 года и за I—III кварталы 2026 года только в декабре 2026-го.

Индексация ставки

В 2024 году в России было принято решение об ежегодном повышении ставок утильсбора на 10–20%. Следующая корректировка налога состоялась 1 января 2026 года. По оценкам специалистов, это стало одной из причин очередной волны роста цен на автомобили на нашем рынке.

Не пропустите: Changan Uni-S с полным приводом появился на российском рынке: цены и комплектации

Закон о параллельном импорте автомобилей 2026

Постановление правительства РФ № 506, датированное 29 марта 2022 года, легализовало параллельный импорт автомобилей. Текст документа можно найти по ссылке.

Список автомобилей, допустимых для ввоза по схеме параллельного импорта, формируется и регулярно обновляется согласно приказу Минпромторга № 2701 от 21 июля 2023 года. Если иностранный бренд официально возвращается на российский рынок, автомобили этой марки исключаются из указанного списка. Механизм параллельного импорта не распространяется на автомобильные марки, которых нет в перечне Минпромторга, но они числятся в РОИС. В настоящее время к ним относятся китайские производители, имеющие свои представительства в России.

В соответствии с изменениями, внесенными постановлением правительства № 152 от 13 февраля 2024 года, постановление № 1291 от 26 декабря 2013 года «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним» было изменено с 1 апреля 2024 года ввели ряд мер, призванные пресечь нелегальные способы ввоза автомобилей в Россию через государства, входящие в Евразийский экономический союз).

Применение схем, эксплуатирующих различия в таможенных пошлинах между странами ЕАЭС, приводило к уменьшению доходов федерального бюджета. Существующая разница в стоимости будет компенсирована путем доплаты к сумме утилизационного сбора, который взимается на территории Российской Федерации. При этом будет приниматься во внимание разница в сумме:

Возможна уплата таможенной пошлины вследствие занижения стоимости автомобиля при ввозе в страны ЕАЭС;
НДС;
Акциза.

Вместе с тем вводится запрет на ввоз в Россию электромобилей и гибридов с последовательной силовой установкой (в таких автомобилях двигатель внутреннего сгорания используется только как генератор и не связан с приводом колес), которые были растаможены в государствах ЕАЭС. Это связано с тем, что в ряде этих стран для автомобилей таких типов действуют особые таможенные льготы.

Определение таможенной стоимости будет производиться на основании информации о марке и модели транспортного средства, содержащейся в перечне, составленном Минпромторгом по данным Федеральной таможенной службы. Это приведет к значительному росту цен на автомобили, импортируемые из стран ЕАЭС посредством механизма параллельного импорта. Подробности в нашем материале по ссылке.

Период действия долгосрочной индексации утильсбора установлен до 2030 года и распространяется на легковые, малотоннажные коммерческие, грузовые автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы, а также на определенные типы дорожно-строительной техники (ДСТ). С 1 октября 2024 года произошли корректировки ставок, увеличившие их на 70–85%, а с 1 января 2025 года предусмотрена индексация в размере 10-20%. Ежегодно ставки будут пересматриваться.

Гарантия автомобиля по параллельному импорту

Существование гарантии на автомобили, завезенные в Россию по схеме параллельного импорта, вызывает вопросы. С одной стороны, Роспотребнадзор, основываясь на законодательстве о защите прав потребителей (ЗЗП) устанавливает, что продавец должен придерживаться гарантийного срока, который обозначен производителем на его официальном сайте. Однако не существует ясности относительно того, какие именно онлайн-ресурсы подпадают под это определение. Можно с уверенностью сказать лишь:

Гарантия, предоставляемая производителем, не может быть аннулирована продавцом;
Продавец не вправе передавать гарантийный срок;
Если гарантия на автомобиль отсутствует, то бремя доказывания наличия производственного дефекта возлагается на его владельца;
Только судебное решение может обязать продавца устранить производственный дефект автомобиля или возместить понесенные убытки, даже если продавец не согласен на это.

Не пропустите: АвтоВАЗ представил новый кроссовер Азимут: первый взгляд

Подробности в нашем материале по ссылке.

Сегодня многие автодилеры предоставляют собственную гарантию на автомобили, импортированные по параллельным каналам. Также наблюдается тенденция к предложению страховых продуктов, имитирующих условия полиса каско. В таком случае клиент может определить срок действия страховки, и в случае возникновения неисправности страховщик обязан будет произвести ремонт автомобиля, подобно гарантийному обслуживанию. Стоимость полиса варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля: для машин стоимостью от 3 миллионов рублей она составляет приблизительно 30 тысяч рублей в год.

Список параллельного импорта автомобилей 2026

На текущий момент, согласно приказу Минпромторга № 2701 от 21.01.2023 с изменениями, внесенными 16.01.2024, разрешена процедура параллельного импорта легковых автомобилей указанных марок:

Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Daimler
Datsun
Dodge
Ferrari
FIAT
GMC
Honda
Hummer
Infiniti
Jaguar
Jeep
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lincoln
Maserati
Maybach
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Porsche
Rolls-Royce
Rover
Saab
SEAT
Skoda
Smart
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo

По словам специалистов: приобретение автомобиля через альтернативный импорт

Марина Антонова, ведущий юрист компании «Европейская Юридическая Служба», проинформировала о потенциальных рисках, связанных с приобретением автомобиля, ввезенного в Россию посредством частного альтернативного импорта, и о необходимых действиях при оформлении такого заказа. По ее словам, при выборе компании-перегонщика всегда присутствуют определенные риски. Ввоз автомобилей небольшими партиями зачастую осуществляют небольшие общества с ограниченной ответственностью или индивидуальные предприниматели, а не крупные дилерские центры. Поэтому критически важно выбирать компанию с положительными отзывами и безупречной репутацией.

«Существует вероятность того, что после заключения сделки и оплаты денежных средств, вы можете не получить ни оплаченную сумму, ни автомобиль. Кроме того, нельзя исключать возможность выявления производственных недостатков у приобретенного автомобиля».

«В свою очередь, — отмечает эксперт, — существует вероятность перерасчета таможенной пошлины и утильсбора — от 306 тыс. руб. и более. Встречаются ситуации, когда автомобили ввозятся по схеме параллельного импорта с указанием заниженной таможенной стоимости, что приводит к уменьшению суммы таможенной пошлины. Ранее такие способы чаще всего осуществлялись через Киргизию, а также реже – через другие государства таможенного союза. Для предотвращения подобных действий рекомендуется проверять декларацию непосредственно в России, где должна быть отражена полная и достоверная стоимость товара. Кроме того, необходимо убедиться в подлинности ЭПТС на портале. Чтобы узнать фактическую цену автомобиля, посетите официальные сайты зарубежных автопроизводителей и учитывайте расходы на транспортировку при импорте».

Марина Антонова также акцентирует внимание на различии в размере утилизационного сбора для юридических и частных лиц, отмечая, что для первых он выше. «Поэтому, при заказе автомобиля у компании, занимающейся его ввозом, внимательно изучайте договор и ориентируйтесь на ставку утильсбора, применяемую к юридическим лицам», – рекомендует эксперт. «В целом, договор возмездного оказания услуг по ввозу автомобиля в Россию следует тщательно изучить, начиная с предмета договора – какой автомобиль, с какими техническими параметрами, должен быть вам предоставлен, и заканчивая тем, кто несет финансовое бремя, то есть сколько стоит отдельно услуга брокера, какова стоимость автомобиля, какой размер таможенных платежей, и в каком объеме вам возвращаются средства, если брокер не смог осуществить доставку. Также необходимо проверить срок действия договора».

Не пропустите: В нижней палате парламента предлагают освободить многодетных семей от оплаты дорог с платным проездом.

В заключение, эксперт, принимая во внимание отсутствие конкретных гарантийных обязательств по автомобилю, а также длительность и невысокую вероятность успешного судебного процесса при выявлении производственных дефектов, советует оформить страховку, которая покроет возможные недостатки, проявившиеся в будущем.

Доначисления таможенной пошлины

С 1 апреля 2024 года вступила в силу новая система проверки, позволяющая расширить возможности увеличения суммы таможенной пошлины. Теперь в России не предусмотрена возможность ввоза новых автомобилей на физическое лицо без уплаты дополнительных платежей. Согласно постановлению правительства № 152, при ввозе через российскую таможню за подобные автомобили необходимо оплачивать все установленные акцизы и налоги. Если же автомобиль перевозится через страны Таможенного союза, требуется уплата утилизационного сбора.

В настоящее время снижение затрат при импорте автомобилей в Россию связано с отсутствием единой таможенной стоимости транспортных средств в государствах ЕАЭС. Расчет таможенных платежей производится на основании данных, указанных в инвойсе. Кроме того, в странах ЕАЭС действуют более низкие ставки НДС и другие обязательные платежи, взимаемые при ввозе автомобилей.

Что может измениться в 2026 году

Правила определения размера утилизационного сбора могут снова измениться в 2026 году. Соответствующий проект нормативного правового акта уже подготовил Минпромторг. В случае, если документ будет окончательно одобрен, то размер утилизационного сбора на автомобили, ввезенные физическими лицами для личного пользования через страны ЕАЭС, будет определяться по единой формуле. Схема расчета также разработана Минпромторгом. Процедура расчета суммы утильсбора (УС) будет выглядеть следующим образом:

УС = УСед + Ктп + Кндс + Ка, где

УСед представляет собой сумму утильсбора, которая определяется на основе списка видов и категорий колесных транспортных средств и прицепов к ним.

КТП представляет собой расхождение между таможенной пошлиной, зафиксированной в перечне, утвержденном Минпромторгом, и таможенной пошлиной, указанной в декларации на товар.

Кндс представляет собой отклонение между суммой НДС, установленной законодательством, и суммой, которую организация фактически заплатила.

В чём заключается расхождение между акцизом, исчисленным на основе мощности двигателя, и фактически уплаченной суммой акциза.

В самом ведомстве объяснилиназвали «неактуальной».

Что представляет собой фаркоп? Требуется ли его учет и каковы правила оформления его установки

Поясним понятие транзитных номеров, их внешний вид и срок действия

Стоимость страховки на автомобиль и срок ее действия зависят от множества факторов

В чем заключается различие между полисом ОСАГО и КАСКО, что является более предпочтительным вариантом, и каковы их ключевые отличия

Михаил Овсянников, Вячеслав Василенко

VozBox