Мультимедиа в автомобиле: от радиоприемника до голосового помощника

Современные мультимедиа-системы в автомобилях обычно включают в себя большие сенсорные экраны, широкий набор функций и доступ в интернет. Однако, ранее роль этой системы выполнял обычный радиоприемник

Источник изображения: img.freepik.com

Медиасистема как персональный помощник

Современные автовладельцы настолько привыкли к удобству, которое обеспечивают смартфоны, планшеты и другие мобильные устройства, что автопроизводители больше не могут позволить себе консервативный подход и длительные сроки внедрения новых технологий. Вместо этого они стали активнее сотрудничать с компаниями, способными улучшить их автомобили. В качестве примера, в 2021 году бренд SERES начал совместное с Huawei производство премиальных гибридных и электрических автомобилей под маркой AITO. На экспортных рынках эти автомобили продаются под брендом SERES.

Автомобили марки SERES начали появляться на российском рынке менее чем два года назад. На данный момент в модельном ряде производителя представлено всего две модели, и обе относятся к классу кроссоверов. И флагманская модель М7, и более компактный спортивный кроссовер М5 имеют конструкцию последовательного гибрида. Это подразумевает, что двигатель внутреннего сгорания в этих автомобилях функционирует только как генератор, вырабатывающий энергию для электродвигателей. Благодаря такой схеме, ДВС работает в наиболее эффективном режиме, что позволяет снизить расход топлива и обеспечить максимальный срок его службы.

Вполне закономерно, что в современных автомобилях применяются мультимедиасистемы нового поколения. При этом радует, что разработчиком этого решения выступила российская технологическая компания Navio — PlayAuto. Несмотря на все достоинства Android Auto и Apple CarPlay, российские пользователи все чаще предпочитают не использовать эти зарубежные сервисы. Встроенные магазины приложений нередко не содержат необходимого программного обеспечения, особенно от отечественных разработчиков, а оплата с помощью карт российских банков невозможна. Дальнейшее развитие ситуации остается непредсказуемым.

PlayAuto была создана как самостоятельное решение. По своим возможностям это устройство значительно превосходит стандартные медиасистемы, поддерживающие Android Auto / Apple CarPlay. Изначально его концепция заключалась в создании полноценного персонального помощника для водителя, основанного на передовых технологиях. Многие из нас уже применяют нейросетевые помощники, способные понимать речь с полуслова, оперативно находить необходимую информацию, давать ответы на вопросы или даже активировать определенные функции. Разве это не оптимальный способ взаимодействия в ситуациях, когда невозможно отвлекаться от управления автомобилем?

У PlayAuto есть и другие интегрированные сервисы. Например, для воспроизведения онлайн-радио, музыки, подкастов и аудиокниг используется музыкальный сервис «Звук». Он доступен с подпиской «СберПрайм» и содержит огромное количество разного аудиоконтента, в том числе и детского.

Не пропустите: Как изменится система штрафов: страховые компании предложили новые правила

Для удобства ориентации в городе предусмотрена предустановленная система 2ГИС, поддерживающая работу как в автономном, так и в подключенном к сети режиме. В автономном режиме геосервис прокладывает маршрут и сопровождает его голосовыми инструкциями, показывает информацию о стационарных камерах контроля скорости, помогает найти парковки различных типов (общественные, платные, бесплатные, предназначенные для электромобилей и другие). При наличии подключения к интернету сервис отображает информацию о заторах, корректирует маршрут с учетом дорожной обстановки, а также транслирует сообщения от других пользователей о дорожно-транспортных происшествиях, перекрытиях и постах ДПС. 2ГИС включен в список разрешенных приложений, что гарантирует операторам связи доступ к его онлайн-функциям даже при ограничении мобильного интернета.

PlayAuto предлагает удобную функцию оплаты топлива на заправочных станциях посредством встроенной системы и SberPay. Для подтверждения операций, включая использование других приложений, разработчик предлагает авторизацию через «Сбер ID». Это быстрый и безопасный способ входа, который исключает передачу сервисам мультимедийной системы информации из «Сбербанк Онлайн», такой как баланс и данные о картах, счетах и вкладах. Для использования «Сбер ID» не требуется быть клиентом банка, достаточно указать номер телефона. Создать аккаунт «Сбер ID» можно при входе на платформах «Сбера» и его партнеров.

В отличие от распространенных альтернативных мультимедийных систем, предназначенных для установки в автомобили PlayAuto имеет современную начинку и с точки зрения производительности будет оставаться актуальной еще долгие годы. Ее функциональность со временем может обновляться вместе с новыми прошивками и апдейтами — например, при появлении нового цифрового партнера. Несмотря на широкий функционал, пользоваться отечественной системой удобно: графический интерфейс и структура меню хорошо продуманы, а кнопки на экране достаточно крупные, чтобы можно было безошибочно нажимать даже на ходу.

PlayAuto, разработанный российскими специалистами, позволяет избежать ситуации, когда ваше мультимедийное устройство перестанет работать из-за прекращения деятельности зарубежной компании.

Обычно новые технологии сначала интегрируются во флагманские автомобили, а затем распространяются на более доступные модели. Вероятно, вскоре PlayAuto станет доступно и на других машинах. На данный момент можно ознакомиться со спецификациями кроссоверов SERES M7 и M5, в которых уже реализованы эти системы.

Несколько исторических фактов о диске как ключевом элементе системы

Фактически, идея интеграции радиоприемника и медиасистемы не нова и восходит к середине XX века. В 1955 году компания Chrysler начала предлагать инновационную систему Highway Hi-Fi для своих автомобилей, представлявшую собой комбинацию радиоприемника и проигрывателя виниловых пластинок. Однако из-за проблем с надежностью, автопроизводитель вскоре прекратил использование этого нестандартного решения.

Не пропустите: Интересные новинки на российском рынке: что появится в 2025 году?

Функциональные и долговечные мультимедийные устройства стали доступны лишь спустя значительное время. Среди первых новаторов в этой сфере выделяется известная немецкая компания. Их модели 7-й серии, выпущенные в конце 1990-х, представляли собой устройство, объединяющее радио, телевизионный тюнер, CD-проигрыватель, бортовой компьютер и навигационную систему. Интересно, что навигация осуществлялась непосредственно с CD-диска.

Долгое время главным препятствием для развития мультимедиасистем была невозможность перезаписи информации на носителях. Так, для обновления версии навигационной системы требовалась покупка нового диска с программой. Часто дилеры автомобильных брендов устанавливали специальную защиту на такие диски, из-за чего головное устройство не распознавало неоригинальные копии.

Примерно с 2005 года в автомобильных мультимедиасистемах стали использоваться жесткие диски с возможностью многократной перезаписи. Первоначально это были 20-гигабайтные HDD от компании Toshiba. Разработчики навигационных систем, таких как Garmin и TomTom, непрерывно совершенствовали графику и добавляли новые функции, что требовало большего объема памяти, который уже не мог быть предоставлен DVD-диском. Однако, в первое время даже в новых устройствах сохранялись прежние недостатки: для обновления необходимо было обращаться к дилеру и оплачивать эту услугу.

Быть или казаться

С распространением мобильного интернета и переходом музыкальных композиций на стриминговые платформы автомобильные мультимедиасистемы претерпели значительное обновление. Их функциональность существенно расширилась: даже базовые устройства, не оснащенные собственным модемом, получили возможность загружать обновления и новые карты через подключение к смартфону. Мультимедийные системы с CD-проигрывателями быстро утратили свою востребованность.

Очевидные достоинства новинок побудили владельцев устаревших автомобилей к замене медиасистем на более современные. Однако, многие столкнулись с неприятным опытом: из-за возросшего спроса азиатские компании начали выпускать устройства по привлекательной цене, которые, несмотря на современный внешний вид, обладали скромными техническими параметрами. Недостаточная мощность процессоров, ограниченный объем оперативной памяти и невысокое разрешение дисплея нивелировали потенциально широкий набор функций. Эксплуатация таких систем оказалась крайне затруднительной: отклик на касания сенсорного экрана задерживался на несколько секунд, а навигационные программы периодически прекращали работу в самый критичный момент.

Недовольство вызывали как недорогие решения для дополнительного оснащения, так и многие штатные системы, применяемые на линиях сборки. Практически все производители автомобилей были слишком заинтересованы в сохранении своей репутации, чтобы включать в свои автомобили какие-либо новые разработки. Прежде чем интегрировать подобное устройство, необходимо было оценить его качество, обеспечить стабильность программного обеспечения, добиться совместимости с другими системами автомобиля и подтвердить надежность – только после этого мультимедийная система могла быть одобрена для установки. Этот процесс занимал значительное время. В результате системы к моменту появления в новой модели автомобиля уже могли несколько устареть.

Не пропустите: В каких регионах России чаще всего оформляют ДТП по европротоколу: рейтинг.

Смартфон как источник медиа

Даже на магнитолах с невысокой производительностью воспроизведение музыки не вызывало затруднений. Для этого можно было соединить смартфон через беспроводное подключение Bluetooth или, в крайнем случае, с помощью кабеля через разъем AUX. Подключение по Bluetooth предоставляло водителю дополнительную функцию – возможность совершать звонки через громкую связь. Качество телефонной связи напрямую зависело от уровня медиасистемы: самые бюджетные модели не обладали шумоподавлением, из-за чего иногда было трудно понять слова даже самого водителя.

С течением времени интеграция смартфона и автомобильной мультимедиасистемы приобрела более широкие возможности. Значительный вклад в это внесли производители как автомобилей, так и мобильных устройств, а также разработчики программного обеспечения. Фактически, автолюбители получили возможность применять в автомобиле множество привычных приложений, прежде всего навигационные, которые на смартфонах всегда были доступны безвозмездно и отличались актуальностью благодаря регулярным обновлениям.

Первой среди компаний, внедривших подобную функцию, оказалась Apple. В 2013 году компания представила Apple CarPlay (ранее известную как iOS In The Car). По сути, дисплей мультимедийной системы дублировал экран смартфона. Спустя год Google предложил аналогичное решение — Android Auto. На первый взгляд, вопрос программного обеспечения был разрешен: мультимедиасистема должна была лишь отображать интерфейс приложений, а вычислительная нагрузка приходилась на смартфон.

Положение и здесь оказалось не без проблем. Прежде всего, Android Auto и Apple CarPlay поддерживали не все программы, а лишь те, которые соответствовали установленным протоколам. Кроме того, для их использования требовалась загрузка из официальных магазинов приложений, где не всегда можно было найти необходимое программное обеспечение.

Несмотря на это, оба протокола по-прежнему актуальны. Действительно, автомобильные мультимедийные системы за последние пять-семь лет значительно эволюционировали и теперь вполне справляются без использования смартфонов.

Реклама. Рекламодатель: ООО «Автотех»
erid: 2SDnjeK9sxC

Игнат Прутьев

VozBox