VozBox

В 1980 году в Москве состоялись Олимпийские игры, для которых были задействованы специальные автомобили: ГАЗ-24 сопровождал олимпийский огонь, электрические «рафики» предназначались для судей, а на ЗИЛе перевозили лошадей

Летние Олимпийские игры, прошедшие в Москве в 1980 году, ознаменовали важную веху в истории Советского Союза. Безусловно, организация и проведение этого масштабного события оказали влияние на жизнь автомобилистов столицы. Однако Олимпиада в Москве – это не только ограничения, но и возможность увидеть в столице множество интересных автомобилей.

Самая популярная иномарка

Mercedes-Benz стал одним из официальных спонсоров Олимпиады-80, прошедшей в Москве. Ещё в 1978 году немецкая компания заключила соответствующий договор с советской стороной. К началу соревнований штутгартский производитель передал СССР 15 автомобилей в качестве безвозмездной помощи. За остальные партии машин Москва была обязана выплатить Mercedes-Benz.

Наибольшей популярностью среди немецких автомобилей на Олимпиаде пользовался седан W123. В Москву доставлялась также версия автомобиля с увеличенной колесной базой. В целом, для проведения соревнований оргкомитет приобрел порядка 1000 предшественников E-Class, в основном с дизельными двигателями. Немецкие седаны применялись в качестве такси для спортивных функционеров, для нужд милиции и для сопровождения почетных гостей. По окончании Олимпиады большая часть седанов W123 была помещена на хранение в специализированные гаражи или передана в распоряжение чиновников и представителей культурной сферы.

«Волга» и олимпийский огонь

ГАЗ-24 выполнял функцию автомобиля сопровождения во время эстафеты олимпийского огня. Специальная партия состояла из восьми седанов и двух универсалов. Автомобили были оснащены проблесковыми маячками, аналогичными тем, что устанавливались на автомобилях ГАИ, и радиосвязью. Среди других изменений – увеличенный радиатор и менее чувствительный педальный узел. Такие модификации позволили водителю комфортнее передвигаться на небольших скоростях, не опережая бегущего спортсмена. В остальном техническая конфигурация не претерпела изменений: «Волга» продолжала оснащаться 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 95 л. с. и механической трансмиссией. Стоит отметить, что на «олимпийских» ГАЗ-24 в бело-золотой цветовой гамме впервые появились номерные знаки новой серии ОЛМ, состоящие из четырех цифр и трех букв.

Олимпийский РАФ

Наиболее распространенным автомобилем, использованным на Олимпиаде-80, был известный РАФ-2203, производившийся на Рижском автобусном заводе. В преддверии соревнований на этом предприятии были созданы различные версии микроавтобуса. Для сопровождения олимпийского огня инженеры разработали пять уникальных РАФ-2907. Автомобили, которые доставили факелы из Греции в Советский Союз, были модернизированы для размещения запасных факелов и газовых баллонов. Кроме того, микроавтобус был оборудован специальной системой вентиляции, сиденьем для отдыха, холодильником и столиком. От стандартных автомобилей такая модель «рафик» отличался оригинальным бело-золотым оформлением.

Пикап для велосипедистов

Новая партия автомобилей РАФ готовится к работе в качестве технической поддержки велогонок. В частности, микроавтобус с индексом 2909 был существенно переоборудован и теперь представляет собой пикап. Грузовая платформа этого автомобиля предназначена для транспортировки велосипедных колес и инструментов, необходимых для ремонта. Также на автомобиль установили крепления для перевозки запасных велосипедов и защитный тент. Для перевозки академических гребных судов и байдарок использовалась другая версия РАФ-2203, оснащенная специальным прицепом.

Автопоезд для Олимпийской деревни

Пассажирский автопоезд РАФ-3407-9225-9226 осуществлял движение по территории Олимпийской деревни в Москве. Он состоял из тягача и двух прицепов с пластиковыми креслами. Автопоезд был рассчитан на перевозку двадцати пассажиров. Водителю была доступна система громкой связи для объявления остановок. Всего на территории Олимпийской деревни осуществляли перевозку десять подобных автопоездов. После завершения соревнований некоторые из них продолжили эксплуатацию на ВДНХ.

Судейский электрокар

Для обслуживания судей на соревнованиях по спортивной ходьбе и марафоне Рижский автобусный завод разработал и выпустил модель РАФ-2910, оснащенную электрическим двигателем. Запас хода электробуса без подзарядки составлял приблизительно 100 километров, а его максимальная скорость ограничивалась 50 километров в час. Аккумуляторные батареи располагались в задней части кузова. Зарядные станции для РАФ-2910 не были предусмотрены – в случае необходимости батареи заменялись с использованием специального погрузчика. В отличие от стандартной модели «Рафик», электробус имел входные двери с обеих сторон. Автомобиль также был оснащен двумя столами, вращающимися креслами и аккумуляторами для питания судейского оборудования.

В качестве еще одного судейского автомобиля был использован РАФ-291. На крышу микроавтобуса предусматривалась установка табло для демонстрации результатов состязаний, а задняя часть машины была оборудована двустворчатыми дверями.

Главный автобус Олимпиады-80

Автобусы ЛАЗ-699Р, окрашенные в зелено-белую цветовую гамму, широко применялись для транспортировки участников Олимпийских игр 1980 года в Москве. Производство этой модели, начавшееся во львовском заводе в 1979 году, позволило обеспечить комфортную и современную перевозку. Автобус вмещал 41 пассажира и был оборудован двигателем мощностью 175 лошадиных сил, работавшим в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. Помимо спортсменов и официальных делегаций, ЛАЗ-699Р использовался для перевозки зрителей и гостей столицы.

Автобус ЛАЗ-5255, также производившийся Львовским автобусным заводом, был задействован на Олимпийских играх в качестве мобильного пресс-центра. Для обеспечения комфорта журналистов в салоне установили вращающиеся кресла, откидные столики и телевизоры.

ЗИЛ для перевозки лошадей

Среди уникальных транспортных средств, использованных на московской Олимпиаде, выделялся автомобиль-фургон ЗИЛ-133Г1, предназначенный для перевозки лошадей. Данная машина являлась удлиненной версией трехосного грузовика ЗИЛ-133. Проектом автомобиля занимались специалисты конструкторского бюро Шумерлинского завода, расположенного в Чувашии. Автомобиль, размеры которого сопоставимы с автобусом, был выкрашен в насыщенные цвета и позволял транспортировать до шести лошадей. Спецверсия была оснащена выдвижными трапами, расположенными под кузовом, и дополнительным отсеком над кабиной для хранения корма. Кроме того, в автомобиле были предусмотрены спальные места для конюха, ветеринара и тренера. ЗИЛ-133Г1 оснащался двигателем мощностью 150 лошадиных сил и мог развивать скорость до 80 км/ч.

ЕрАЗ-37302

Для транспортировки продуктов питания и напитков во время проведения Олимпийских игр применялись рефрижераторные фургоны ЕрАЗ-37302. На заводе в Ереване было собрано десять таких автомобилей. Фургон, выполненный на лонжеронной раме, получил 95-сильный двигатель и четырехступенчатую трансмиссию. О дальнейшей судьбе этих необычных машин не имеется информации. По имеющимся сведениям, они использовались для доставки товаров в крупные магазины города. Что касается самого завода ЕрАЗ, то в 2002 году он был объявлен банкротом.

ПАЗ-3916

ПАЗ-3916 стал наиболее совершенным телевизионным комплексом, использованным на Олимпиаде-80. Внутри автобуса находились магнитофоны, видеокамеры, пульт управления видеорежиссеров, мониторы, аппаратура для записи звука и отсек для кабелей. Модернизация телевизионного ПАЗ осуществлялась на Кировоградском заводе радиоэлектроники, в то время как сборка автобуса производилась в Павлово. Безусловно, приоритетное внимание при модернизации уделялось звукоизоляции рабочей зоны. Автобус был оснащен двумя распашными дверями с правой стороны и одной – с левой, а кабина водителя была полностью отделена от пассажирского салона. На московской Олимпиаде работало свыше 20 передвижных телевизионных станций, построенных на базе ПАЗ.

Похожие статьи

Правильное хранение шин с и без дисков

Нормальное соотношение пробега и срока службы автомобиля

Возвращение Hyundai и Kia на российский рынок обсуждается в Корее.

Зимняя или летняя резина: когда делать смену

Машины в рассрочку: условия, скидки и платежи

«Solaris»: юбилей завода и количество произведенных автомобилей