Предстоящая премьера нового Porsche Cayenne: ключевые детали о флагманском кроссовере

До премьеры электрического Porsche Cayenne остались считанные дни. По информации, предоставленной представителями компании, дебют состоится

Увеличенный Macan EV

Предполагается, что электрический Cayenne будет располагаться в линейке между Macan EV и Cayenne с двигателем внутреннего сгорания. Внешний вид нового автомобиля будет напоминать классический дизайн модели, но его конструкция претерпит изменения: длина капота уменьшится, а задняя часть станет более высокой и объемной. Колесная база увеличится, а выступы колес – сократятся, поэтому общая длина останется примерно такой же.

Передняя часть имеет заметно приподнятые фары, объединяющие все элементы освещения, в отличие от Macan EV, где они представлены только в виде ходовых огней. В нижней части бампера расположены активные жалюзи, интегрированные в решетку радиатора. Сзади изменили светодиодную полосу — она стала более объемной и занимает большую площадь на крышке багажника.

Для тестовых образцов нижняя часть кузова и колесные арки акцентированы матово-серыми накладками. В серийных версиях их заменят глянцево-черные элементы или детали, соответствующие цвету кузова, в зависимости от выбранной комплектации. Для Cayenne характерно появление безрамочных стекол, которые визуально упрощают профиль автомобиля.

Все комплектации будут оснащены большими колесными дисками диаметром от 20 до 23 дюйма. Более эффектный внешний вид получили топовые версии Turbo, представленные ранее на Фестивале скорости в Гудвуде, благодаря увеличенным воздухозаборникам и измененным бамперам. Помимо стандартного кузова, будет доступна и версия купе.

Он также будет отличаться практичностью. Благодаря габаритам примерно 5,1 м в длину и 2 м в ширину, этот электромобиль будет крупнее, чем Cayenne с двигателем внутреннего сгорания, но при этом на 15 см ниже. Увеличенная колесная база, необходимая для размещения аккумулятора большой емкости, должна положительно сказаться на просторе в салоне, в особенности на задних сиденьях. Объем багажного отделения под полом составит 90 литров, а по сравнению с текущей моделью Cayenne объем заднего багажника увеличится на 99 литров.

Не пропустите: Nissan объявил о рекордных годовых убытках в 5,3 миллиарда долларов.

В салоне экраны, но «живые» кнопки

В основе дизайна находится Flow Display – дисплей, плавно изогнутый в нижней части и переходящий в очертания центральной консоли. Автомобиль стал первым, в котором изогнутый сенсорный экран интегрирован непосредственно в консоль, хотя OLED-дисплеи подобного типа уже использовались в BMW и других моделях Porsche.

Возле водительского места может быть установлен дополнительный экран диагональю 14,9 дюйма для переднего пассажира. Каждый экран имеет возможность индивидуальной настройки. На основном участке центрального дисплея отображается навигация, а нижняя область зарезервирована для настраиваемых элементов управления мультимедиа, телефоном и другими функциями.

Некоторые климатические параметры теперь доступны через сенсорный экран, но компания Porsche сохранила физические кнопки для регулировки температуры, вентиляции и громкости. Под экраном находится площадка для поддержки руки, которая упрощает управление сенсорной панелью во время движения. В нижней части расположены ниша для хранения небольших предметов и беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона.

Для водителя предусмотрен отдельный изогнутый экран с сенсорной поверхностью размером 14,5 дюйма, расположенный перед ним. Он обеспечивает управление шасси, подвеской, освещением и камерами. Также реализован проекционный дисплей дополненной реальности с диагональю до 87 дюймов, который позволяет выводить навигационные подсказки непосредственно на изображение дороги.

Второй ряд теперь оснащен электрорегулировкой спинки и подогревом подлокотников, а панорамная крыша получила функцию электрохромного затемнения. Также была увеличена площадь фоновой подсветки, которая теперь может быть синхронизирована с изображениями на экранах.

В оформлении интерьера присутствуют как классические цвета Porsche, так и новые оттенки кожи: Magnesium Grey, Lavender и Sage Grey. Также предусмотрено несколько вариантов декоративных пакетов и комбинаций материалов.

Не пропустите: Министр Мантуров дал распоряжение о переносе сроков введения обновленной системы утильсбора.

Turbo в два раза мощнее «базы»

Электрический Cayenne использует 800-вольтовую платформу PPE, как и Macan EV, однако будет иметь уникальные технические характеристики. В частности, топовые комплектации получат активную подвеску Active Ride Control, которая впервые была применена на Taycan и Panamera. Эта система позволяет независимо регулировать работу каждого колеса, что обеспечивает оптимальное сочетание комфорта и управляемости.

В оснащение входят пневматическая подвеска, система распределения крутящего момента и управление задними колесами.

Предполагается, что большинство экземпляров будут оснащены двухмоторной силовой установкой, а объем батареи, согласно имеющейся информации, составит более 100 кВт⋅ч. Компания Porsche пока не сообщила о планах по созданию базовой комплектации с задним приводом.

Начальные комплектации будут иметь мощность приблизительно 400 лошадиных сил, а версии Turbo – до 800–900 л.с. Такая производительность позволит электрическому Porsche Cayenne составить конкуренцию моделям от AMG, BMW и Audi.

Компания также позаботилась о функциональности: электрический кроссовер предназначен для буксировки прицепов весом до 3,5 тонны.

Без проводов

Одним из главных достоинств электрического Cayenne станет функция беспроводной подзарядки батареи. Данная технология пока не получила широкого распространения, несмотря на то, что Tesla, Volvo и другие организации проводят исследования в этой сфере.

Porsche полагает, что большинство владельцев предпочитают заряжать свои автомобили в домашних условиях. Для таких пользователей компания предлагает специальную напольную платформу, имеющую размеры 117×78×6 см и подключаемую к электросети. Чтобы начать процесс зарядки, достаточно установить ее на парковочном месте и аккуратно припарковать автомобиль.

Для работы системы необходимо дополнительное оборудование, которое можно установить в авторизованных сервисных центрах Porsche. После активации эта функция снижает дорожный просвет, уменьшая расстояние между автомобилем и поверхности, — по утверждению производителя, это увеличивает эффективность на 90%.

Не пропустите: Доходы руководителей крупнейших автопроизводителей

Автомобиль, имеющий массу приблизительно 50 кг, оборудован датчиками, фиксирующими движение и наличие посторонних объектов. В случае попадания любого объекта под платформу, процесс подзарядки будет немедленно остановлен.

Система обладает мощностью 11 кВт, что означает, что полный цикл зарядки потребует немало времени. Тем не менее, при использовании быстрой зарядной станции Cayenne может принимать ток до 400 кВт, позволяя восстановить заряд от 10 до 80% примерно за 15 минут.

ДВС никуда не исчезнет

По словам представителей Porsche, продажи начнутся в 2026 году. Появление этого нового продукта расширит электрическую модельную линейку компании, в которую уже входят Taycan и Macan Electric.

Cayenne Electric не является заменой существующего Cayenne с двигателем внутреннего сгорания. Эти две модели будут производиться одновременно, по крайней мере, до конца десятилетия. Кроме того, развитие третьего поколения Cayenne не прекратится и оно получит дальнейшие обновления после 2030 года. Подобная стратегия уже применяется Porsche в отношении Macan, который предлагается как с ДВС, так и в электрической версии.

В официальном сообщении компания отметила, что новая модель Cayenne Electric разработана для того, чтобы задать новые ориентиры в сегменте внедорожников, сочетая в себе характерную динамику Porsche, высокий уровень удобства, улучшенные возможности для езды по бездорожью и эффективность современной электрической силовой установки.

Алексей Панков

VozBox