VozBox

Белорусский кроссовер Belgee X70 был модернизирован. Обновление, которое является плановым для белорусской версии Geely Atlas Pro, не изменило автомобиль радикально, однако содержит несколько интересных особенностей

Говорим Belgee X70, а видим Geely Atlas Pro. Модель, разработанная белорусским производителем, имеет сходство с оригинальной продукт до степени смешения, ведь визуальное отличие лишь в шильдиках. Какой из них наклеен на машину — не столь принципиально. Другое дело — оснащение, цена и качество, а с этим, судя по статистике, у «белоруса» полнейший порядок.

По подсчетам аналитического агентства «Автостат», по итогам 2025 года Belgee X70 сумел попасть в топ-10 самых популярных в России кроссоверов и оказался на восьмой позиции с показателем более 26 тыс. реализованных единиц.

Belgee X70 снаружи: прежний, но другой

Если Belgee X70 изначально представлял собой, по сути, кроссовер Geely Atlas Pro 2019 года, то его обновленная версия — это копия, выпущенная в 2022 году: в Китае уже тогда была показана модель, выполненная в новой стилистике Monjaro.

Обновленный «гриль» с вертикальными ламелями придает Belgee X70 более зрелый и дорогой вид, однозначно подтверждая, что перед вами автомобиль Geely, несмотря на сборку в Беларуси. Использование серебристой краски позволило уменьшить количество броского хрома на кузове. Однако, к сожалению, в комплектации Style (на тестовом экземпляре которой мы и проводили испытания) размер колесных дисков сократился с 18 до 17 дюймов. Такая конструкция меньше страдает от повреждений на дорожных неровностях, но выглядит менее эффектно.

Среди достоинств — новый оттенок Starnight Blue. Также доступны белый, серый, серебристый, красный и черный цвета, что обеспечивает широкий выбор.

Внешне обновленный Belgee X70 2026 года не является воплощением стиля, но и не вызывает негативных эмоций. Он выглядит обычным, семейным и спокойным автомобилем — вот что характеризует его. Однозначно было бы неплохо, если бы колпачки на ступицах получили фирменный логотип.

Belgee X70 внутри: найдите отличия

Выявить различия между салоном обновленного Belgee X70 и его предшественником – непростая задача. Он по-прежнему отличается простотой и традиционным дизайном, не впечатляя отделочными материалами и изысканностью стилистических решений. Интерьер качественный, но не более того. Он умеренно жесткий, достаточно декоративный, в некоторой степени компромиссный и немного перегружен разнообразием фактур и материалов. Это не вариант для тех, кто предпочитает авангард: в салоне Belgee X70 – типичный интерьер автомобиля для широкой аудитории, и ожидать от него чего-то экстраординарного не стоит.

Заметить изменения в прошивке мультимедиа можно только при взгляде на центральный экран. На 12,3-дюймовом дисплее появилось обновленное меню с основными настройками и функциями. Работа бортового устройства стала быстрее, однако поиск необходимых функций иногда напоминает захватывающее приключение: на первый взгляд простой интерфейс системы всё же требует определенного времени для освоения. Мы оказались в сложной ситуации, пытаясь найти, к примеру, обычный эквалайзер.

Что появилось и исчезло в Belgee X70

Главное изменение в интерьере обновленного Belgee X70 – наличие поддержки Apple CarPlay. Однако, для Android Auto производитель пока не предусмотрел такую возможность: подключение смартфона осуществляется посредством QDLink или с использованием фирменного аксессуара B-Box, обеспечивающего беспроводное соединение.

В более доступной комплектации передние и центральные стойки выполнены из пластика, а внутреннюю отделку багажного отделения составляет не ворсистый материал, а жесткий пластик.

В средней комплектации Style с модернизацией количество динамиков сократилось до шести вместо восьми, а регулировка водительского сиденья теперь осуществляется вручную. Также в этой версии больше нет камер кругового обзора, розетки на 12 вольт в багажном отделении и электропривода складывания зеркал. Все эти функции доступны только в более дорогих комплектациях».

Что с оснащением и ценой Belgee X70

Первоначально, в начале продаж в 2024 году, стоимость Belgee X70 на российском рынке составляла от 2 599 990 до 3 199 990 рублей, однако к 2026-му… цена снизилась. Благодаря исключению ряда дополнительных функций, производителю Belgee удалось сохранить стоимость на более привлекательном для покупателей уровне, что актуально для всех трех комплектаций. Это и объясняет его востребованность.

Есть и еще один неприятный момент: из-за нового «утиля» модификации 4WD пришлось «придушить» до 150 л.с. с прежних 177 л.с. Такой подход понравится не всем, ведь паспортный разгон с 0 до 100 км/ч вырос с прежних 9,9 до 12,3 секунды, а это довольно ощутимая потеря в динамике.

Сравнение цен Belgee X70 2024 и 2026 гг.

Уже в базовой модификации Active имеются:

• двухзонный «климат»,
• мультируль с кожаной отделкой,
• подогревы кресел, дивана и руля, переднего стекла и форсунок,
• цифровая приборная панель,
• задние парковочные датчики и одна камера,
• круиз-контроль и датчик освещения, но фары только галогенные.

В средней комплектации Style добавились:

• датчик дождя,
• передние парктроники,
• задний центральный подлокотник с подстаканниками,
• боковые подушки безопасности и ремни с преднатяжителями,
• бесключевой доступ в салон.

Доступен как передний, так и полный привод.

В списке опций версии Prestige:

• атмосферная подсветка салона,
• автоматическое экстренное торможение,
• системы распознавания дорожных знаков и удержания в полосе,
• автоматический дальний свет,
• электроприводы водительского кресла,
• беспроводная зарядка и 12-вольтовая розетка в багажнике,
• регулируемые подголовники кресел,
• аудиосистема с 8 динамиками и электропривод багажной двери,
• интеллектуальный круиз-контроль,
• камеры с обзором в 360 градусов.

В данной версии модель оснащена исключительно гибридной силовой установкой и системой полного привода.

В старшей комплектации Prestige+ предусмотрена подсветка в солнцезащитных козырьках, а также панорамная крыша с люком.

Как подготовлен к эксплуатации Belgee X70

Belgee X70 с передним приводом сохранил прежние характеристики после рестайлинга, поскольку его техническая часть не претерпела изменений. Кроссовер, созданный на базе Geely NL, располагает уверенностью, ощущением прочности и качественной сборкой.

На российских дорогах с неровным покрытием X70 демонстрирует свои недостатки — его подвеска ощутимо жесткая и вызывает вибрации. Швы на мостах иногда выводят кроссовер из равновесия, что требует более крепкого сцепления с рулевым колесом.

Belgee X70 предназначен для эксплуатации на ровных асфальтированных дорогах. Только на таком покрытии обеспечивается удовлетворительная управляемость и ощутимая обратная связь с рулевым управлением. Несмотря на наличие многорычажной подвески сзади, автомобиль «белорус» не обладает тем драйвом, которым могут похвастаться современные модели Geely, построенные на платформе CMA.

Трехцилиндровый двигатель, развивающий 150 лошадиных сил, работает с характерным звуком, напоминающим дизельный, сопровождаемым вибрацией корпуса. Мощности Belgee X70 достаточно, однако ее хватает без избыточности и резерва: обгоны на трассе проходят более уверенно при нажатии на педаль акселератора до упора или в спортивном режиме.

шестиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin без проблем переключает передачи, но к её несколько сглаженным откликам потребуется некоторое время адаптации.

Чем интересен полный привод Belgee X70

Настройки работы двигателя регулируются поворотной ручкой, расположенной на центральном тоннеле. Версия Belgee X70 с полным приводом получила дополнительные режимы – «бездорожье» – к уже существующим: «комфорт», «спорт» и «эко». Это, разумеется, не делает городской кроссовер настоящим внедорожником, способным преодолевать сложные участки, однако на дороге с плохим покрытием он проявит себя надежно. В оснащение входят отключаемая система стабилизации ESP и система помощи при спуске с горы, но дорожный просвет в 171 мм, а также углы въезда и съезда, составляющие 22 и 26 градусов соответственно, не располагают к участию в ралли «Кэмел-трофи.

Версии Belgee X70 с более высокой мощностью, составляющей 150 л.с., получили иную силовую установку: бензиновый двигатель теперь дополнен 48-вольтовым стартер-генератором и компактным литий-ионным аккумулятором. Благодаря этому электрическому компоненту автомобиль способен плавно начинать движение и снижает нагрузку на двигатель внутреннего сгорания в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин.

Трансмиссия здесь реализована иначе: это не автоматическая коробка, а 7-ступенчатая роботизированная коробка с преселективным управлением. Такая комбинация не дарит кроссоверу впечатляющее ускорение, но позволяет экономить топливо на дальних расстояниях: заявленный производителем расход бензина в комбинированном цикле составляет не 7,4 литра на 100 километров, а 7,3 литра. Однако заметить разницу непросто.

Практичность и удобство обновленного Belgee X70

Обновленный Belgee X70 не утратил свои достоинства, но и не избежал некоторых недостатков. К ним можно отнести короткие передние подушки сидений, невысокое качество шумоизоляции, отсутствие навигационной системы в стандартной комплектации и ограниченные возможности регулировки рулевого колеса. Однако стоит поблагодарить за наличие большого количества физических кнопок управления и двухзонный климат-контроль, который входит в базовую комплектацию.

В Belgee X70 задние пассажиры могут рассчитывать на комфортное и удобное размещение. Несмотря на то, что обновление не затронуло вторую линию сидений, в ней не было необходимости внести какие-либо изменения. Пространства для ног достаточно, а спинка заднего ряда регулируется. Воздуховоды системы вентиляции раздельные, предусмотрены обогреватели с кнопками управления и потолочное освещение.

Критика багажного отделения сводится к бюджетной отделке и недостатку продуманных деталей: в его оснащении отсутствуют крючки для сумок, такелажные петли и розетка. Объем багажника умеренный (378 литров в стандартной комплектации), но зато у него широкий проем. Огорчает, что при сложении спинок сидений пол не образует ровную поверхность, а электропривод двери доступен только в более дорогих комплектациях. Зато можно не беспокоиться о приобретении шторки для багажного отсека – она устанавливается на заводе.

Покупать или нет обновленный Belgee X70

Belgee X70 – это автомобиль, созданный для тех, кому важна функциональность, а не показная роскошь. При цене до 3 млн рублей он является одним из наиболее привлекательных вариантов для тех, кто ищет замену устаревшим Renault Duster или Hyundai Creta. Этот кроссовер отличается вместительностью, комфортом и простотой конструкции. Небольшое обновление не превратило X70 в объект вожделения автолюбителей, а лишь продлило срок его производства, что позволило снизить цену. При этом автомобиль способен привлечь покупателей благодаря отличному сочетанию потребительских свойств, официальной гарантии и качественном сервисном обслуживании. Надежность – главный показатель высокого уровня мастерства.

Мнения

Дмитрий Александров

Обновленная версия не сопровождается значительными техническими изменениями для китайско-белорусского кроссовера. Однако, этот один из самых популярных автомобилей в России и так не требовал серьезных усовершенствований. Проверенная временем двигательная установка, эффективная подвеска и надественная автоматическая коробка передач Aisin по-прежнему являются ключевыми факторами популярности модели на российском рынке.

---

Алексей Панков

Процесс обновления Belgee X70 прошел в обычном порядке: были удалены спорные моменты, а добавлены необходимые функции. Эта модель, пользующаяся популярностью, стала еще более привлекательной и, самое важное, ее стоимость снизилась.

Конкуренты

Плюсы и минусы обновленного Belgee X70

Технические характеристики Belgee X70