Эксперты предложили реформировать утилизационный сбор на автомобили из ЕАЭС

По словам юриста Воропаева, обновлённые нормы, касающиеся утилизационного сбора, устранят возможности для обхода требований законодательства со стороны автомобилистов
Ведомство Минпромторг планирует изменить порядок расчета утилизационного сбора при покупке автомобилей. Как отмечают специалисты, эти изменения пресекут возможность приобретения транспортных средств в государствах ЕАЭС с выгодой для российских граждан

Источник изображения: img.freepik.com

Минпромторг разработал проект нормативного правового акта, который должен изменить правила начисления утилизационного сбора с 1 апреля. Нововведение затронет машины, поставляемые в Россию по параллельному импорту

Суть предложения

В рамках проекта планируется осуществление небольших корректировок в постановление правительства «О сборе утилизационного налога на колесные транспортные средства (шасси) и прицепы к ним».

В случае одобрения данной меры, расчет «утильсбора» для автомобилей, ввезенных физическими лицами для личного использования через страны ЕАЭС, будет осуществляться по унифицированной формуле, созданной Минпромторгом. Это даст возможность принимать во внимание расхождения в размере пошлин, НДС и акцизов между Россией и другими государствами ЕАЭС.

Пока расчет утильсбора по этой формуле осуществляется только при ввозе автомобилей в Россию по таможенной декларации. На машины, оформленные физлицами по таможенно-приходному ордеру (ТПО), это не распространяется. После принятия документа утильсбор будет считаться по формуле в обоих случаях.

«В ведомстве подчеркнули, что предлагаемые изменения в постановление № 1291 не представляют собой принципиально новой стратегии и не призваны привести к увеличению коэффициентов или сумм сбора. Данные корректировки – часть планомерной деятельности, нацеленной на создание понятных правил ввоза товаров, обеспечивающих своевременную и законную уплату всех таможенных и налоговых платежей без применения незаконных методов.

Не пропустите: Число приобретённых в 2025 году «коротких» полисов ОСАГО.

В Министерстве промышленности и торговли отметили, что при растаможивании импортных автомобилей, ввозимых в Россию через государства ЕАЭС, выявляются ситуации с занижением таможенной стоимости. Кроме того, используются разнообразные методы для уменьшения суммы, подлежащей уплате.

«Внесенные коррективы преследуют цель предотвращения подобных ситуаций. Аналогичный механизм ранее применялся к автомобилям, импортируемым в ЕАЭС компаниями, и теперь планируется распространить его на ввоз транспортных средств физическими лицами. В министерстве промышленности и торговли отметили, что предлагаемые изменения не затронут тех участников импорта, которые при декларировании таможенной стоимости автомобиля указывают достоверные сведения.

Как работала схема

«В результате этого «экономия» позволяла достигать значительных сумм, что и порождало острую недобросовестную конкуренцию на рынке. В настоящее время Минпромторг обратил внимание на данную проблему», — пояснил Жигалов.

Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза (НАС), отметил, что при ввозе автомобилей из государств ЕАЭС физическими лицами нередко используется определенная схема:

«По данным исследований, стоимость транспортных средств в указанном месте занижается в два-три раза, после чего они транспортируются в Россию, и нелегально оплачивается утилизационный сбор. Теперь автомобили, ввозимые неофициальным путем, будут подвергаться тщательному контролю. Будет производиться доначисление суммы, уплаченной в государствах ЕАЭС», — пояснил эксперт.

Не пропустите: Звезда сериала «Фишер» попала в ДТП. Сколько ей придется заплатить

Какими будут последствия

Марат Сахапов, руководитель CarPoint – крупной организации, поставляющей автомобили и специализирующейся на их подборе и доставке из Китая и Кореи, отметил, что изменения в первую очередь коснутся машин, импортируемых в Россию через Киргизию.

«Ранее в Киргизию импортировались исключительно, растаможивались по грузовой таможенной декларации — как для юридических лиц. Платилась определенная таможенная ставка 15% плюс НДС. Дальше машину можно было продавать. Российское правительство сделало так, что при ввозе таких автомобилей нужно доплатить разницу в растаможке, НДС, акцизе и плюс коммерческий утильсбор. При этом сохранилась лазейка в виде ТПО — когда автомобиль завозится на физическое лицо. В этом случае оплачивается совокупный таможенный платеж, либо процент от стоимости. На новые машины до трех лет — 48%. Какое-то время таким образом можно было растаможить автомобиль и заплатить льготный утильсбор внутри России без доплаты, но потом лазейку прикрыли: стали начислять на растаможенные по ТПО машины коммерческий утильсбор», — уточнил Сахапов.

По словам Сахапова, это должно снизить объемы параллельного импорта.

«По его мнению, сокращение поставок автомобилей приведет к охлаждению рынка, потребители будут более осторожны в своих решениях, и это повлечет за собой рост цен.

По мнению юриста Льва Воропаева, корректировка законодательства устранит возможности для уклонения от уплаты утильсбора, которые существовали ранее.

Не пропустите: «Автостат» оценил перспективы корейской марки KGM в России в 2026 году

«По мнению Воропаева, данная мера позволит оградить российский рынок от внешнего влияния и оказать содействие российским производителям. Однако, она, безусловно, повлечет за собой повышение цен как на импортируемые, так и на отечественные автомобили.

По словам вице-президента НАС Антона Шапарина, на стоимость автомобилей может повлиять изменение законодательства.

«В текущем году сбор за утилизацию базовой китайской модели составляет 900 тысяч рублей, что в сочетании с таможенными пошлинами приводит к значительному сокращению импорта. По мнению эксперта, под угрозой оказались различные бренды, осуществляющие импорт без соблюдения всех формальностей, поскольку компенсация утильсбора им не предоставляется. В будущем эти компании, вероятно, уйдут с российского рынка, так как их продукция станет неконкурентоспособной по стоимости. Это приведет к ослаблению конкуренции и, как следствие, к росту цен на внутреннем рынке.

Ранее мы выяснили, киргизский способ приобретения автомобилей с использованием временной регистрации позволяет сэкономить от нескольких сотен тысяч до миллионов рублей, однако сопряжен с потенциальными проблемами для автовладельцев.

VozBox