Некоторые водители намеренно повреждают каталитические нейтрализаторы в поисках увеличения мощности двигателя.

Со временем большинство автомобилистов рано или поздно испытывают одну и ту же проблему: каталитический нейтрализатор выходит из строя, засоряется и начинает уменьшать мощность двигателя. Автомобиль теряет динамику, отклик на педаль газа становится менее чувствительным, и перспектива замены этой детали может вызвать разочарование. Стоимость ремонта нередко оказывается значительной, поэтому некоторые владельцы транспортных средств начинают искать альтернативные решения.

Одним из возможных решений является сверление отверстий непосредственно в каталитическом нейтрализаторе. Принцип этого подхода заключается в следующем: со временем внутри устройства образуется нагар, который блокирует каналы, затрудняя выход отработанным газам. Это приводит к повышению давления и усложняет работу двигателя. Дополнительные отверстия обеспечивают более свободный выход газам, тем самым уменьшая негативное воздействие.

Каталитический нейтрализатор в начале эксплуатации может незначительно затруднять отвод выхлопных газов. Повреждение или замена его на пламегаситель иногда приводит к небольшому увеличению мощности. Как правило, это очень незначительное изменение – всего один-два процента, и не более. Однако даже такой эффект может показаться заманчивым для тех, кто не планирует проводить капитальный ремонт.

Когда выходит из строя узел очистки выхлопных газов, водитель вынужден самостоятельно решать возникшую проблему. На первый взгляд, существует несколько возможных решений: ремонт существующей детали, установка пламегасителя или полная замена. Цена на эти варианты существенно различается, однако наиболее целесообразным является установка нового катализатора. В этом случае автомобиль функционирует в штатном режиме, проверка проходит без затруднений, и не возникает вопросов от сотрудников контролирующих органов.

Не пропустите: Когда не стоит тянуть автомобиль с автоматической коробкой передач

Следует также принимать во внимание ресурс. Каталитический нейтрализатор редко функционирует без проблем на протяжении значительного пробега. После 120-150 тысяч километров начинается его внутреннее разрушение, каналы засоряются, и снижается эффективность. Как правило, именно в этот момент многие начинают искать способы сократить расходы. Однако способы экономии могут быть разными. Установка пламегасителя может быть приемлемым решением. В то же время попытки восстановить старый катализатор часто приводят к нежелательным последствиям.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, в процессе сверления каталитического нейтрализатора внутри остается незаметная керамическая крошка. Несмотря на попытки очистки системы, полностью удалить её не удается. Со временем абразивные частицы способны проникнуть в мотор, где они повреждают цилиндры, уменьшают компрессию и ускоряют износ двигателя внутреннего сгорания.

VozBox

Некоторые водители намеренно повреждают каталитические нейтрализаторы в поисках увеличения мощности двигателя.

VozBox