VozBox

Перед стартом продаж в России мы посетили Китай, чтобы выяснить, какие автомобили Deepal будут представлены на рынке

Китайский регион Внутренняя Монголия, город Хайлар. Вчера в местном музее истории я ознакомился с тем, какими были конные повозки древних династий. А сегодня на расположенном неподалеку автодроме я наблюдаю, как Avatr 12 дрифтует по снегу. Представители тех древних династий, даже самые проницательные, не могли предвидеть, насколько сильно изменятся китайские колесницы. Однако и мы сами не могли предположить столь стремительное развитие всего лишь двадцать лет назад.

Национальный полигон CATARC High-cold Automotive Test Center предназначен для испытаний автомобилей в условиях экстремально низких температур. Климат в этом регионе действительно суровый, он может показаться даже слишком холодным. Компания Changan организовала здесь пресс-мероприятие и провела демонстрационные тесты своих электромобилей и гибридов. Аккумуляторы выдержали испытания, а вот журналисты немного замерзли.

На крупных мероприятиях, проводимых китайскими компаниями, всегда присутствует ощущение организованного хаоса. Разнообразие моделей, большое количество людей и активных действий создают сложную обстановку, в которой бывает непросто найти нужный автомобиль, а время проведения мероприятия зачастую сокращается до минимума. Мы уделили время знакомству с кроссовером Deepal G318, о чем уже поделились в отчетном материале.

Командировка по сути своей представляет собой своего рода разведывательную операцию, в первую очередь направленную на скорейший выход на российский рынок линейки Deepal («Дипэл», ударение на «э»). Следующим пунктом назначения станет мегаполис Чунцин, где расположен главный конструкторский центр компании Changan, являющийся источником ключевых инновационных решений.

Место происшествий

Инженерный комплекс включает в себя несколько зданий. Всего 200 лабораторий, содержащих перспективные разработки. По сути, это место, где постоянно происходят интересные события. Видна активная работа. Фотографирование на территории запрещено, повсюду перемещаются прототипы, замаскированные под камуфляж.

Неожиданных разработок пока не зафиксировано. На основе представленных прототипов можно предположить, что в ближайшие годы кроссоверы останутся ключевыми для Changan. Приближается момент, когда эти автомобили будут оснащены революционными для автомобильной промышленности твердотельными батареями. Разработчики активно работают над собственной аккумуляторной технологией Golden Bell Shield, которая обладает удельной энергией 400 Вт·ч/кг, в отличие от обычных аккумуляторов с показателем 150–260 Вт·ч/кг.

На выставке представлены достижения в области автомобилестроения. В главном корпусе корпуса собраны последние модели автомобилей, относящихся к различным суббрендам. Также демонстрируется модельный ряд Shenlan/Deepal. Бренд Shenlan был создан для производства премиальных электромобилей и гибридов, а Deepal – это экспортные версии этих автомобилей.

К слову о клонировании и копировании. Поскольку мы заговорили об этом, стоит обсудить китайский дизайн?

Семь вопросов автодизайнеру

Внезапно появляется Крис Хэмилтон. Ранее он был членом команды дизайнеров Ford, разрабатывавшей внешность автомобилей для европейского рынка. В настоящее время он занимает должность директора по стилистике суббрендов Changan и несет за это ответственность!

— Китайские автомобили заметно отличаются от машин, представленных на российском рынке. Однако, рассматривая их в совокупности, они кажутся однотипными. Существует ли у компании Changan стратегия разработки уникального дизайна?

— Да, и для каждого бренда создаются собственные уникальные характеристики. Определённые детали уже реализованы, в частности, только автомобили Deepal имеют светящиеся «три лепестка» в головной оптике».

— Эти мелочи еще бы углядеть. А что еще?

— Однако с течением времени самобытность становится все более выраженной. Эти машины были созданы три-четыре года назад, и с тех пор дизайнерская философия компании претерпела существенные изменения. (Следует отметить, что для Changan Automobile это достаточно длительный срок! — прим. авт.).

— Как оперативно компания способна изменять оформление?

— Одним из ключевых преимуществ работы в Китае является то, что крупные американские и европейские компании все еще тратят на реализацию проектов «под ключ» от пяти до шести лет. Нашей команде удается завершать такие проекты за два с половиной или три года, а также оперативно реагировать на изменения в потребностях рынка.

— Неизбежным следствием стремительных изменений является кратковременность дизайнерских решений. А что насчёт долговечных образов, таких как Mini Cooper, Range Rover или Porsche 911?

— Зрелость производителя играет ключевую роль. Changan всерьез взялся за дизайн лишь недавно и сейчас активно набирает опыт, развивается. Упомянутые вами модели, хоть и отличаются простотой в художественном исполнении, обладают прекрасными пропорциями. Мы придерживаемся аналогичной стратегии: разрабатываем платформы, которые не накладывают ограничений и позволяют использовать различные типы кузова, а также упрощают дизайн экстерьера. Мы стремимся найти равновесие между выразительностью, спортивностью и классическими элементами. Уверен, мы достигнем уровня Porsche и не будем на этом останавливаться.

— Действия многих китайских стартапов, опережающие события, вызывают широкий общественный резонанс. Обоснованны ли такие действия?

— Это не наша стратегия. Changan — компания, выпускающая автомобили массового спроса, и потенциальные покупатели, как правило, настороженно относятся к продуктам, слишком сильно отличающимся от того, к чему они привыкли. Прежде всего, необходимо гарантировать стабильно высокое качество выпускаемых автомобилей, чтобы покупатели чувствовали себя комфортно с маркой Changan, и только потом, возможно, можно будет приступать к экспериментам.

— Вы подняли важный вопрос об упрощении. iPhone делает акцент на прогрессивном контенте, заключенном в лаконичную форму, будто бы это является следствием оптимизации. В то же время, пикап Cybertruck утверждает, что для достижения успеха первостепенно является именно простота конструкции, а содержимое не играет столь значительной роли. Где же заключается правда?

— По моему мнению, важно проводить разграничение между тем, что является знаковым событием, и тем, что является просто модой. Нельзя отрицать, что iPhone произвел настоящую революцию, в том числе и благодаря своему дизайну, который сделал устаревшими кнопочные телефоны. Однако Cybertruck был создан скорее для привлечения внимания, и как продукт он не внушает доверия, не превосходит обычные пикапы, а в некоторых аспектах даже уступает им. Правда, вероятно, лежит где-то между этими крайностями.

Другое кажется более интересным. Никто не запрашивал ни iPhone, ни Cybertruck! Покупатели не представляли, что подобное может существовать. Так же не было запросов на лаконичные интерьеры, где управление сведено к дисплею. Да, такой минимализм подвергается критике, как и наш. Но благодаря сотрудничеству с Huawei мы непрерывно совершенствуем экранные технологии, делаем их более удобными. И мне представляется, что это достижение не менее значимое и перспективное, чем iPhone.

— Как бы вы смогли кратко охарактеризовать философию бренда Deepal?

— Наша компания нацелена на потребителей, которые мыслят нестандартно. Модельный ряд Shenlan/Deepal отличается более ярким дизайном по сравнению с семейным автомобилем Qiyuan/Nevo, но при этом более доступен по цене, чем Avatr.

Внимание! Рассмотрим, какие новые модели Deepal могут появиться на российском рынке. Прогнозировать стоит с осторожностью, так как Changan указывает лишь на возможные варианты развития событий. За исключением той модели, с которой запустят программу.

Deepal G318: первый в российской гамме

Пока вы читаете, на заводе «Автотор» уже идет сборка крупноузловой сборкой внушительного кроссовера. Все российские G318 – это последовательные гибриды с полным приводом, альтернативы которым не существует. Под капотом установлен бензиновый двигатель JL469ZQ2 объемом 1,5 литра, а на каждой оси расположен электромотор – более мощный установлен на задней оси. Заявленная совокупная мощность составляет 429 л.с., а запас хода – около 1000 км.

Ожидается, что российская версия автомобиля в основном будет соответствовать китайской базовой комплектации 4WD, которая отличается широким набором стандартных опций. Кроме того, заявлен полный комплекс обогревателей. Разумно предположить наличие и топовой версии, для которой, скорее всего, будет доступна усовершенствованная подвеска ZF с пневматикой и адаптивными амортизаторами. Выход G318 запланирован на весну.

Deepal S07: ожидается вскоре

Кроссовер среднего размера. В качестве стандартной конфигурации – электрическая версия, а для российского рынка планируется гибридная модель с бензиновым двигателем объемом 1.5 литра и электромотором, расположенным на задней оси. Заявленный запас хода составляет до 1280 километров (по методике CLTC). К особенностям относятся: двери без рам, адаптивные амортизаторы, дополнительный откидной экран на потолке и колесная база, приближающаяся к трем метрам.

Deepal S05: ожидается вскоре

Этот автомобиль является родственником кроссовера Deepal S07, однако он компактнее и на год новее. Российские модификации также имеют гибридную силовую установку и задний привод. Несмотря на скромные размеры, он обладает богатым оснащением.

Deepal S09: вероятен в этом году

Просторный 6-местный кроссовер, являющийся прямым конкурентом Lixiang L9. Это полноприводный гибрид с возможностью преодоления до 310 километров на электротяге и общим запасом хода свыше 1000 километров (согласно циклу CLTC). Автомобиль оснащен пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами, обеспечивающими высокий уровень комфорта.

Deepal E07: перспектива обсуждается

В качестве завершения — уникальный электрический кросс-купе-пикап. Он был представлен как Qiyuan E07. Возможно, он будет доступен на российском рынке под названием Deepal. Ранее подобные разработки не предлагались для российской аудитории.

Модели E07 на рекламных изображениях демонстрируют сцены семейного отдыха за городом. Они позволяют размещать палатку на крыше и обеспечивают питание внешних устройств. Остается лишь найти место для подзарядки в лесу.

Этот автомобиль отлично подходит для демонстрации имиджа компании. Если Changan решит так русифицировать его, то объемы продаж, конечно, будут небольшими, поскольку E07 не предназначен для широкой аудитории. Тем не менее, мы поддерживаем эту идею – за креативные решения.