VozBox

Периодическая замена моторного масла – стандартная процедура технического обслуживания транспортного средства. Поэтому акционные предложения от автосервисов, такие как «бесплатная замена», могут вызывать сомнения. Создаётся впечатление, что станция техобслуживания не получает прибыли. Однако, реальная картина иная и достаточно выгодная.

По завершении обслуживания образуется отработанное масло. Для автовладельца это уже отработанная жидкость, однако для автосервиса – ценный ресурс. По информации портала vozbox.ru, смазочный материал не утилизируется, а собирается в специальные ёмкости для последующей реализации компаниям, занимающимся переработкой или повторным применением. При большом количестве обслуживаемых автомобилей объёмы собранного масла становятся значительными, что позволяет получать стабильный дополнительный доход.

Отопление – одно из наиболее часто встречающихся применений. В некоторых системах отработанное топливо предварительно нагревается, а затем сжигается. Этот метод позволяет получать тепло относительно дёшево и особенно эффективен для отопления боксов, складов и промышленных зданий.

Существуют и другие возможности использования. Отработанное масло находят применение в хозяйственных нуждах и при строительных работах. Его используют для пропитки деревянных конструкций, таких как фундаменты, сваи и шпалы. Данная обработка уменьшает воздействие влаги и способствует защите древесины от насекомых. Хотя это и не является полной заменой промышленным средствам, данный простой и экономичный метод до сих пор применяется.

В дополнение к легальным методам утилизации, у отработанного моторного масла существует и неформальный оборот, возникший вне правового поля. Это началось с появлением на рынке подержанных иномарки. Импортные масла в то время были дорогими, порой в несколько раз дороже отечественных. Такая существенная разница в цене быстро привела к появлению нелегальных схем.

Ранее использованное масло нередко подвергалось ненадлежащей утилизации. Его накапливали на сервисных станциях, в гаражах и у частных специалистов, после чего перепродавали. Со временем возникли лица, которые начали заниматься «регенерацией» данной жидкости. Отработанное масло пропускали через фильтры и очистные установки для удаления загрязнений и отложений. В результате, оно светлело и по внешнему виду могло напоминать новое. Затем выполнялась фасовка: очищенную жидкость разливали по емкостям, маркированным известными торговыми названиями, и реализовывали через СТО и небольшие автомастерские. Внешне это выглядело как обычный товар с брендом, однако фактически это оставалось отработанным маслом, утратившим свои первоначальные характеристики.

Основной риск, связанный с данным продуктом, заключается в отсутствии в его составе необходимых присадок, обеспечивающих защиту двигателя и уменьшающих износ. После «модернизации» эти компоненты не возвращаются. В результате двигатель получает жидкость, которая лишь номинально классифицируется как масло. Даже самый надёжный двигатель внутреннего сгорания в таких условиях может быстро выйти из рабочего состояния.

С тех пор, как многие зарубежные производители покинули рынок, на прилавках магазинов появилось больше сомнительных канистр. Сейчас практически не удается установить их подлинное происхождение: упаковка выглядит правдоподобно, а по внешнему виду масла невозможно сделать никаких выводов.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.