Новые светофоры с кодировкой РУ, ОУ, АУ: что это значит и стоит ли опасаться водителям

В последнее время российские водители всё чаще обращают внимание на необычные короткие надписи – «АУ», «ОУ», «РУ» – на некоторых светофорах. Автомобилисты считают эти обозначения непривычными, полагая, что либо неисправно светофорное оборудование, либо на нём остались какие-то служебные отметки после технического обслуживания.

По словам портала vozbox.ru, эти символы не выполняют функцию сигналов светофора и не требуют от водителя каких-либо дополнительных действий. Их следует рассматривать как «служебные метки», помогающие понять, каким образом в настоящий момент осуществляется управление на перекрёстке.

Когда на светофоре горят буквы АУ, это означает, что управление перекрестком производится в автоматическом режиме, без вмешательства диспетчера. Светофорный комплекс самостоятельно оценивает интенсивность движения: датчики определяют количество автомобилей, камеры регистрируют степень загруженности, и на основании полученных данных автоматически корректируются фазы светофорного цикла.

Централизованное управление (ЦОДД) обеспечивает функционирование системы. Переключения осуществляет оператор, который расположен в удалённом помещении с большим количеством мониторов. Он наблюдает за обстановкой на перекрёстке посредством камер и удалённо регулирует работу светофора.

Не пропустите: В чем причина превращения современных автомобильных моторов в одноразовые?

РУ – непосредственное управление. Специалист или регулировщик находится у перекрёстка и вручную переключает сигналы светофора – это необходимо при техническом обслуживании или в нештатных ситуациях. Следует учитывать, что работа в режиме РУ может представлять опасность для водителей, поскольку смена сигналов светофора может произойти внезапно.

Этот режим разработан специально для рельсового транспорта, такого как трамваи или другие виды городского транспорта, использующие выделенные сигнальные системы.

Современные светофоры все реже используют традиционную схему работы с фиксированным временем и универсальным циклом для всех случаев. Они все больше интегрируются в сложные транспортные системы, стремящиеся снизить заторы и учитывать текущую дорожную обстановку. Именно поэтому появились специальные индикаторы, демонстрирующие активный режим работы.

В качестве основы для этих комплексов выступают механизмы, осуществляющие сбор данных из различных источников. В дорожное полотно могут быть установлены датчики, а также используются камеры, фиксирующие скорость и интенсивность транспортного потока. При увеличении количества автомобилей зелёный свет не гаснет сразу, позволяя большему числу машин пересечь перекрёсток. Если же на одной из полос движения практически отсутствует транспорт, время работы зеленого сигнала сокращается, чтобы предоставить время другим направлениям.

Не пропустите: Почему грузовики оснащали антеннами на крыше

Новые системы обладают способностью к прогнозированию. Их алгоритмы анализируют текущую загруженность и, основываясь на определенных показателях, предвидят дальнейшее развитие событий. В случае ожидаемого увеличения трафика, светофор корректирует свою работу заранее. Эта функциональность позволяет избежать возникновения пробок.

Несмотря на то, что автоматизированная система является эффективной, полностью на неё нельзя ориентироваться. Дорожная обстановка не всегда предсказуема: происходят дорожно-транспортные происшествия, возникают внезапные изменения в транспортном потоке из-за перекрытия дорог или неисправности оборудования. В таких случаях в работу включаются диспетчеры. Они переключают перекрёсток в ручной или локальный режим, осуществляя контроль вручную до тех пор, пока ситуация не нормализуется.

VozBox

Новые светофоры с кодировкой РУ, ОУ, АУ: что это значит и стоит ли опасаться водителям

VozBox