VozBox

Toyota Компания Motor официально представила девятое поколение своего самого продаваемого в мире пикапа Hilux.

Hilux сохранил традиционную конструкцию, включающую стальную рамную конструкцию, неразрезной задний мост на листовых рессорах, систему полного привода с возможностью принудительного подключения передних колес и демультипликатор.

Новая версия Hilux построена на усовершенствованной платформе предшествующей модели, которая завоевала репутацию самого надежного пикапа в мире. В его конструкции используется обновленный передний подрамник, повышающий уровень пассивной безопасности, а также измененные опоры кузова и двигателя, эффективно снижающие вибрации).

С появлением нового поколения гидроусилитель руля был заменен электроусилителем. Это изменение позволило оснастить Hilux в качестве стандартной опции полным комплексом систем помощи водителю. Блокировка заднего дифференциала теперь входит в базовую комплектацию всех Hilux.

Поклонников Hilux ждет еще одна приятная особенность: пикап оснащен проверенными и надежными 4-цилиндровыми двигателями Toyota TR и Toyota GD. Бензиновый двигатель TR2 объемом 2,7 литра с 16 клапанами и технологией изменения фаз газораспределения VVT-i выдает 163 лошадиные силы и 245 ньютон-метров крутящего момента. Дизельный двигатель GD объемом 2,8 литра использует систему непосредственного впрыска топлива Common rail, имеет 16 клапанов и оснащен турбонаддувом, обеспечивая мощность в 150 лошадиных сил и крутящий момент в 400 Нм).

В зависимости от региона, Toyota Hilux будет оснащаться 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также 6-скоростной автоматической гидромеханической коробкой. Для дизельной версии Hilux на некоторых рынках предусмотрена опция в виде 48-вольтового стартер-генератора.

Помимо вариантов с двигателями внутреннего сгорания, предусмотрена полностью электрическая версия автомобиля. Она оснащается двумя электродвигателями мощностью 196 лошадиных сил каждый и аккумулятором емкостью 59,2 кВт*ч.

Максимальная грузоподъемность Hilux с двигателем внутреннего сгорания осталась прежней и составляет 1 тонну на борт, а максимально допустимая масса прицепа, который можно буксировать, — 3,5 тонны.

Несущая способность электрического пикапа Hilux значительно ниже и составляет 715 кг и 1600 кг в зависимости от комплектации.

В качестве базы для кузова новой Hilux девятого поколения послужила предыдущая модель, существенные изменения коснулись только внешних элементов – крыльев с арками трапециевидной формы, капота. Передняя оптика, полностью реализованная на светодиодах, расположена максимально высоко, что обеспечивает хорошую видимость. Радиаторная решетка выполнена в цвет кузова и не имеет декоративной рамки, а бампер имеет агрессивный дизайн. Вместо фирменного логотипа на бампере нанесена надпись TOYOTA, а хромированные элементы в отделке отсутствуют. Сзади установлены новые светодиодные фонари и предусмотрена поперечная силовая балка с боковыми упорами для ног.

Внутри автомобиль сохранил традиционный дизайн панели управления, где климатическая система регулируется с помощью блока с физическими кнопками, а основными функциями аудиосистемы также управляют привычные кнопки. В салоне Hilux отсутствуют сенсорные элементы, зато предусмотрено много отсеков для хранения вещей, и подстаканники расположены по краям консоли, находясь в зоне обзора водителя, а не между сиденьями.

Производство Toyota Hilux продолжат осуществлять в Таиланде. Потребители в Европе и Австралии первыми получат возможность ознакомиться с новым Hilux, экспорт пикапа в эти страны стартует в следующем месяце. Поставка в остальные регионы запланирована на первую половину следующего года.