VozBox

Китайский автопроизводитель Voyah официально представил свой флагманский кроссовер Taishan. Презентация, как водится, проходила в Китае. Однако ровно в это же время закрытый показ новинки состоялся и в России. Да, вы все поняли правильно: первые экземпляры Voyah Taishan уже находятся в нашей стране и скоро будут доступны желающим. А пока несколько слов о машине и первых впечатлениях от нее.

В первую очередь, это крупный кроссовер: длина Taishan составляет более 5,2 метра. Это говорит о том, что новая модель будет конкурировать с кроссоверами, которые уже получили широкое распространение на российском рынке, такими как Li Auto (от Li L6 до Lu L9), Nio ES8, WEY 07 и другие, как официально представленные в России, так и не имеющие официальных дилерских продаж.

Второй момент: Voyah Taishan — это последовательный и подзаряжаемый гибрид (PHEV). Его оснащение включает 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 лошадиных сил, предназначенный для подзарядки тяговой NCM-батареи емкостью 65 кВт*ч. Движение автомобиля обеспечивают два электромотора: передний мощностью 150 кВт (204 л.с.) и задний — 230 кВт (313 л.с.). Общая мощность составляет 517 лошадиных сил. На презентации было заявлено о запасе хода на батарее до 350 км, а с использованием ДВС — до 1400 км. Впрочем, на официальном сайте Voyah приведены более реалистичные цифры: до 280 км электрического движения и до 1120 км — максимального по циклу WLTP, что, впрочем, тоже отличный показатель для такого крупного автомобиля.

Важно также учитывать, что разгон до 100 километров в час занимает всего 5,5 секунды.

Для обеспечения комфорта в ходовой части применена независимая подвеска, работающая в двух режимах: спереди — двухрычажная схема, сзади — пятирычажная. Она оснащена пневмоподвеской Magic Carpet, а также системой автоматической регулировки жесткости и дорожного просвета. Кроме того, автомобиль обладает полноуправляемым шасси: задние колеса могут поворачиваться до восьми градусов в каждую сторону. Это не только упрощает маневрирование в ограниченном пространстве (радиус разворота заявлен на уровне 5,4 метра при общей длине более пяти метров), но и повышает управляемость. В определенных ситуациях автомобиль может двигаться боком».

Мы не видим необходимости подробно описывать дизайн, как это сделали китайцы на презентации: каждый должен самостоятельно оценить, соответствует ли такой стиль его вкусу. Отметим лишь, что пока автомобили были скрыты под покрытием, определить их принадлежность к бренду Voyah можно было исключительно по слабо заметному, но светящемуся логотипу марки, проглядывающему сквозь плотную ткань решетки радиатора. В профиль же даже после снятия покрытия будет непросто отличить автомобиль от упомянутых конкурентов. Однако, по крайней мере, внешний вид машины вполне пропорционален, сбалансирован и лишен чрезмерной экстравагантности, которая свойственна многим китайским брендам, даже в премиальном сегменте.

Салон не отличается новаторским дизайном, и это, безусловно, хорошо, а также не вызывает нареканий эргономика. Рулевое колесо имеет традиционную круглую форму, хотя и слегка приплюснуто в нижней части, что уже давно практикуется многими производителями. Сиденья показались комфортными сразу, без необходимости точной регулировки. Высокий центральный тоннель, расположенный между водителем и пассажиром, включает в себя мини-холодильник, площадки для зарядки мобильных устройств и подстаканники. Задние сиденья второго ряда не только сдвигаются вперед-назад, но и имеют возможность перемещения вправо-влево, что позволяет пассажирам располагаться ближе друг к другу или, наоборот, создавать ощущение раздельности. Двухместный задний диван, несмотря на опасения, вполне вместит людей среднего роста. Однако, таких изысков, как, к примеру, панорамная крыша с имитацией звездного неба, здесь не предусмотрено. Вместо этого пассажирам предлагается функция массажа, откидной монитор диагональю 21,4 дюйма для просмотра видео, а также аудиосистема Voyah Sound с 32 динамиками (восемь из которых интегрированы в подголовники) и 36-канальным усилителем мощностью 3200 Вт, обеспечивающим трехмерное звучание для каждого пассажира. Также предусмотрены выдвижные подножки, полный набор электроприводов и даже автоматическое открывание и закрывание дверей одним нажатием кнопки.

В Китае этот автомобиль позиционируется не как средство для состоятельных и успешных людей, а для представителей среднего класса. Эргономика сидений, в частности, представлена как способ восстановления сил после рабочего дня в офисе. Однако круг потенциальных владельцев в России станет окончательно ясен только после объявления цен на российском рынке.