VozBox

Всего полтора года назад премьер-министр Михаил Мишустин и глава Министерства промышленности и торговли Антон Алиханов проводили осмотр недавно выпущенных автомобилей «Волга» , перелицованные из моделей Changan. На прошедшем показе премьер неожиданно задал вопрос, касающийся руля: «Уточните, пожалуйста, где сейчас изготавливается рулевое колесо – в Китае? Я бы предпочел, чтобы оно было произведено в России» . Заслуживает внимания, что за время, предшествующее этому, заместитель премьер-министра Мишустина, Денис Мантуров, заявлял о начале производства новых моделей Volga на заводах ГАЗа в середине 2024 года. Тем не менее, впоследствии компания Changan прекратила сотрудничество с нижегородским предприятием и перешла на Автотор, где в этом году уже стартовала сборка кроссовера Uni-S, ранее известного как CS55 Plus. В качестве следующего потенциального партнёра для Volga рассматривался GAC, однако переговоры с ним не привели к соглашению. Лишь после этого появилась возможность сотрудничества с Geely.

На прошлой неделе руководство российского офиса Geely провело ужин для директоров основных дилеров. В ходе неформальной беседы до них довели сведения о том, что, несмотря на передачу некоторых ключевых моделей под бренд «Волга», сам Geely не планируется закрывать, однако его модельный ряд будет скорректирован. В каком направлении будет развиваться Geely, станет известно в ближайшее время. Пока что стоит отметить, что с 1 декабря 2025 года вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора, а с 1 января 2026 года он будет повышен, что делает импорт автомобилей, за исключением поставок с белорусского предприятия Белджи, нецелесообразным, особенно в бюджетном сегменте.

Вполне предсказуемо, что одобрения типа транспортного средства на новые «Волги» были получены ещё до наступления Нового года. Это указывает на то, что отвёрточная сборка, по всей видимости, уже идёт в полном объёме. Напомним, что для получения Одобрения типа транспортного средства достаточно собрать небольшую партию с использованием отвёрточного метода из машинокомплектов. Впоследствии, при изменении технологии производства (например, при переходе от отвёрточной сборки к полному циклу, включающему сварку и окраску кузовов), в Одобрение типа транспортного средства вносить изменения не потребуется. Примечательно, что в Одобрении типа транспортного средства для новых «Волг», вопреки сложившейся практике, не указан поставщик сборочных комплектов. Не является ли это признаком того, что в Нижнем Новгороде в скором времени будет налажена сварка и окраска кузовов для новых моделей?..

С 17 декабря в силу вступил ОТТС на автомобиль Volga K50 (модель VD). Заявителем выступил «Объединённый инженерный центр», а компанией, указанной в качестве изготовителя, является «Нижегородские легковые автомобили», учреждённая для контрактной сборки в Нижнем Новгороде в мае 2023 года. В числе учредителей этой компании числится два предприятия. 99,9% уставного капитала принадлежат фирме «Автономный коммерческий транспорт» («АКТ»), созданной в феврале 2019 года, и 0,1% – ООО «Болтен». В настоящее время фирмой «АКТ» владеет АО «Аксель», основанное в ноябре 2023 года. Доступ к сведениям об акционерах «Акселя» ограничен в соответствии с Федеральным законом «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей». «Автономному коммерческому транспорту» в свою очередь принадлежит 99,99% в «Болтене», а оставшейся долей в 0,01% владеет «Научно-производственное предприятие “Сотекс”». Доступ к информации об учредителях «Сотекса» также ограничен законодательством. В общем, структура собственности затруднена для понимания.

Волгомотор К50 (модель VD) представляет собой хорошо известную конструкцию Geely Monjaro с полным приводом, 2,0-литровым турмбомотором JLH-4G20TDB от Aurobay Technology – дочерней компании Geely, мощностью 238 л.с. и тягой в 350 Нм, доступной в диапазоне от 1800 до 4500 об/мин. В свою очередь Volga модели С50 (тип VA), ОТТС на которую вступил в действие 19 декабря 2025 года, – ни что иное как Geely Preface. Здесь под капотом – 2,0-литровый турбоагрегат JLH4-G20TDG в 200 л.с. и тягой в 325 Нм при 1800-4000 об/мин, который идёт в паре с 7-ступенчатой DCT, но не только! Вторым мотором в ОТТС на Volga С50 ( Geely Preface) в качестве альтернативы установлен 2,0-литровый турбомотор JLH-4G20TDX, сочетающийся с тем же типом трансмиссии. Отмечаются следующие параметры: рабочий объем двигателя совпадает с характеристиками 200-сильного варианта, степень сжатия также аналогична, максимальный крутящий момент остается прежним, но диапазон его достижения сужен (от 1800 до 3000 об/мин). Мощность же значительно ниже: всего 110 кВт вместо 147 кВт, что эквивалентно 150 лошадиным силам. Это подразумевает, что в соответствии с новыми правилами определения утильсбора производитель будет платить по этой версии значительно меньший налог, чем за исполнение с 200-сильным двигателем. Однако, более детальный анализ расчета утильсбора для модификаций Volga С50 (Geely Preface) оставим на потом, а сейчас подчеркнем, что сертификаты соответствия на обе модели действительны всего один год.