В России растет число водителей, отказывающихся от китайских машин с вариатором

В настоящее время многие новые автомобили, в особенности от китайских брендов, оснащаются роботизированными коробками передач и вариаторами. Несмотря на то, что на характеристики они указывают как на современные и экономичные решения, большинство российских автомобилистов до сих пор относятся к ним с опасением.

Фактически, «робот» представляет собой стандартную механическую трансмиссию, функционирование которой контролируется электроникой посредством сцепления и переключения передач. Выделяют два вида таких систем: однодисковые и двухдисковые. Однодисковые системы являются наиболее элементарными и устаревшими. Они характеризуются медленной реакцией, ощутимыми рывками при начале движения и неудовлетворительной работой в условиях интенсивного трафика. Подобные коробки передач все еще применяются на ряде бюджетных китайских моделях. При частых остановках и повторных запусках они подвержены перегреву и начинают работать с заметными сбоями, особенно при движении в гору.

Современные коробки передач с двумя сцеплениями, такие как DSG и DCT, обеспечивают заметно более комфортное переключение: передачи включаются быстро и плавно, практически без ощутимых рывков. Однако в отношении надёжности они всё ещё уступают традиционным автоматическим трансмиссиям. Первые модели страдали от проблем в работе электроники и ускоренного износа сцеплений, а их ремонт требовал значительных затрат. Новейшие версии стали более надёжными, но полного доверия со стороны водителей так и не получили.

CVT-трансмиссии функционируют по иному принципу: вместо фиксированных передач они обеспечивают непрерывное изменение передаточного числа. В теории это должно гарантировать максимально плавный ход и снижение расхода топлива. Однако на практике эффективность во многом определяется производителем. Японские вариаторы, выпускаемые компаниями Aisin, Subaru и Jatco, отличаются надежной работой, в то время как их китайские аналоги нередко выходят из строя уже через несколько лет. Они не выдерживают резких ускорений, частых пробок и высоких оборотов двигателя.

Не пропустите: В чем разница между круглыми и квадратными дорожными знаками с указанием направления движения?

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, многие автовладельцы китайских автомобилей, оснащенных роботизированными трансмиссиями или вариаторами, предпочитают продавать их до истечения гарантийного срока. Это связано с тем, что к моменту достижения 50-70 тысяч километров пробега у этих коробок возникают неисправности, такие как перегрев, вибрации и сбои в работе электроники.

VozBox

В России растет число водителей, отказывающихся от китайских машин с вариатором

VozBox