VozBox

Для большинства водителей существует устоявшееся мнение: если двигатель автомобиля работает, то топливо потребляется. Однако у современных машин есть специальный режим, который противоречит этому убеждению. В этом случае коленчатый вал мотора продолжает вращаться, при этом подача топлива прекращается. Это открытие может оказаться неожиданным для некоторых, но понимание этой особенности способно помочь в экономии топлива во время вождения.

Увеличение цены на топливо побуждает автомобилистов обращать внимание на каждый дополнительный литр бензина. Некоторые стали разгоняться более плавно, другие изучают данные бортового компьютера, стремясь оптимизировать расход. Но прежде чем говорить об отсутствии потребления, необходимо понять, какие факторы влияют на текущие значения.

На показания, отображаемые на экране бортового компьютера, влияет сразу несколько факторов: режим работы двигателя (низкие или высокие обороты), состояние топливной системы, тип используемого бензина и стиль вождения – спокойный или агрессивный. При динамичном движении автомобиля расход топлива неизбежно увеличивается, поскольку это обусловлено законами физики.

Наиболее оживлённые дискуссии разгораются при движении автомобиля по склону. Некоторые водители полагают, что в такой ситуации следует немедленно перевести коробку передач в нейтральное положение. В этом случае обороты падают почти до минимального значения, двигатель работает с небольшой нагрузкой, и, казалось бы, расход топлива значительно снижается. Однако другие уверены, что более целесообразно оставить включённую передачу. Автомобиль движется более стабильно, скорость уменьшается постепенно благодаря нагрузке на двигатель, и при этом сохраняется более точное управление.

Среди водителей существует распространенное убеждение: отключение передачи при спуске позволит двигателю перейти на минимальные обороты и снизит расход топлива. Двигатель внутреннего сгорания даже на холостом ходу потребляет примерно 0,5–0,8 литра топлива в час. Поэтому многим кажется, что движение на нейтральной передаче – наиболее экономичный способ. Однако современные двигатели при движении под уклон с включенной передачей функционируют иначе: в некоторых случаях они способны работать без расхода топлива.

Блок управления двигателем непрерывно контролирует сигнал, поступающий с педали газа. В случае, когда педаль газа полностью отпущена, а обороты двигателя превышают холостой, активируется специальный режим. По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, в этом режиме прекращается подача топлива форсунками. Автомобиль сохраняет движение благодаря инерции, а двигатель продолжает вращаться, совершая роль воздушного насоса. В этот период потребление топлива снижается до нуля.

Когда скорость вращения снижается до заданного значения (как правило, не выше 1800 об/мин), электронный блок управления начинает постепенно увеличивать подачу топлива. Этот процесс активируется даже при отсутствии нажатия на педаль акселератора. Это необходимо для предотвращения остановки двигателя, поскольку система поддерживает минимальный объем впрыска. Следовательно, нулевое потребление топлива возможно только в том случае, если педаль газа полностью отпущена, а обороты двигателя достаточно велики.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.