Депутаты Госдумы выступили с предложением о распределении средств утильсбора.

В Государственной Думе внесено предложение об использовании средств, полученных от утилизационного сбора, для финансирования строительства автомобильного завода
Лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов не поддержал оптимистичные ожидания кабинета министров относительно того, что увеличение размера утильсбора заставит зарубежные компании разместить производство на территории страны

Источник изображения: img.freepik.com

В Государственной думе высказали предложение о том, чтобы средства, поступающие от утилизационного сбора, были направлены на возведение нового автопроизводственного предприятия в России, заявил председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов.

По его мнению, ожидания правительства относительно того, что увеличение размера утилизационного сбора заставит зарубежные компании перенести производство в Россию, не оправданы. Эксперт объяснил это тем, что существующий спрос на рынке делает крупные инвестиции нецелесообразными».

«Недостаточный объем российского авторынка препятствует привлечению значительных инвестиций. Реализация отдельных проектов, безусловно, будет продолжаться, однако кардинально изменить ситуацию они не смогут. Я по-прежнему убежден, что для решения проблемы необходим совершенно новый завод, который будет производить собственные, уникальные модели. Подобная задача представляется крайне сложной, но ее можно решить, используя средства, аккумулируемые за счет утилизационного сбора. Только благодаря постановке масштабных целей возможно восстановление сильного отечественного автомобилестроения, — завершил Миронов.

Не пропустите: В России стартовала продажа нового минивэна JAC RF8

Ранее правительство России утвердило новые правила расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей, которые вступят в силу 1 декабря 2025 года.

Изменения касаются утилизационного сбора, предоставляемого физическим лицам при ввозе автомобиля из-за рубежа: теперь он будет действовать только в отношении транспортных средств с мощностью двигателя не более 160 лошадиных сил. В случае, если мощность двигателя превышает указанный показатель, необходимо будет оплатить коммерческий сбор, размер которого значительно выше.

Первый аналог утилизационного сбора был введен в России в 2009 году. В то время автовладелец мог сдать свой старый легковой автомобиль на переработку, внедрив дилеру стандартную сумму в 3 тыс. рублей. В результате он получал сертификат, дающий право на скидку в 50 тыс. рублей при приобретении нового автомобиля, произведенного в России. Полноценный утилизационный сбор был введен в 2012 году в связи с присоединением к Всемирной торговой организации. Изначально сбор оплачивали только импортеры, однако с 2014 года его действие распространилось и на российских автопроизводителей. Размер утильсбора ежегодно пересматривается.

Михаил Переходько

Не пропустите: Какие кроссоверы смогут воспользоваться льготным утильсбором: характеристики и стоимость

VozBox

Депутаты Госдумы выступили с предложением о распределении средств утильсбора.

VozBox