Шиномонтаж, фото: vozbox.ru
При техническом обслуживании автомобиля смазка резьбовых соединений обычно полезна: она снижает риск коррозии и упрощает откручивание. С колесными болтами все иначе – производители автотранспорта настоятельно рекомендуют воздержаться от смазки.
Владелец автосервиса, интервьюированный порталом site-host, сообщил, что водители часто сталкиваются с проблемой прикипевших болтов, особенно во время сезонной замены шин. Попытка открутить такие болты может быть нелегкой. Логика подсказывает решение – смазать резьбу для упрощения дальнейшего откручивания. Казалось бы, разумный подход, но это может иметь негативные последствия.
При затяжке смазка меняет характеристики резьбы. Болт начинает проскальзывать и затягивается сильнее необходимого. Это грозит разрушением болта, шпильки и ослаблением крепления во время эксплуатации автомобиля, что может иметь серьёзные последствия, особенно на высоких скоростях или при интенсивных манёврах.
Чтобы избежать прикипания болтов, лучше регулярно очищать их и посадочные места от грязи и ржавчины. Рекомендуется также следить за состоянием защитного покрытия. Применение антикоррозийных средств вокруг ступицы может быть полезно, но смазывать сам крепеж не стоит.
В некоторых случаях ослабление колесных болтов превращается в проблему. Основные причины кроются в ржавчине и грязи. Влага, реагенты и загрязнение ускоряют коррозию, приводя к «прилипанию» болта к посадочному месту на диске. Открутить его становится очень трудно, а иногда и невозможно.
Избыточная сила при затягивании болта — ещё одна важная причина. Слишком сильная затяжка может повредить резьбу. Такое часто происходит при использовании пневмогайковертов, когда затяжку производят визуально, без контроля момента затяжки. Важно помнить об этом в сервисах, где не всегда соблюдается аккуратность, или для водителей с недостаточным опытом обслуживания автомобиля.
Каждому автомобилю свойственны определённые нормативы затяжки болтов, обычно находящиеся в диапазоне от 100 до 140 ньютон-метров. Для обеспечения надёжности и безопасности рекомендуется применять динамометрический ключ, позволяющий точно задать необходимое усилие и предотвратить как чрезмерное, так и недостаточное крепление.
Опытный водитель может справиться и с обычным баллонным ключом, так как его длина рассчитана на то, чтобы усилие при затягивании было приблизительно правильным. Но необходимо помнить: смазка резьбы повышает вероятность перетянуть болт, что может вызвать проблемы.
Погружаясь в работу болтов колеса, ясно видно, почему смазка — не лучшее решение. Во время движения болты постоянно вибрируют. Нанесение смазки на резьбу или конусную часть болта снижает трение. В результате затяжка может ослабнуть, колесо не получит должной фиксации и может начать откручиваться, создавая опасность на дороге.
В работе тормозной системы ступица колеса, куда вворачиваются болты, сильно нагревается. При высоких температурах обычные смазки могут засыхать и прочно «прикипать». Это затруднит откручивание болтов и вызовет негативные последствия в будущем.
Важно избегать использования стандартных смазок, таких как ЦИАТИМ или солидол, на колесных болтах. Если болты старые и резьба закисла, лучше использовать специализированные смазочные материалы: графитовую, медную или молибденовую.