Ремонт двигателя, фото: vozbox.ru
Проблемы с двигателем могут появиться не только по причине брака, но и из-за действий автовладельца. Владелец сети сервисных центров объяснил в интервью порталу vozbox.ru, почему моторы часто выходит из строя раньше срока и как водители становятся причиной поломок.
Критический перегрев – наиболее распространенная причина отказа силового агрегата. Для правильной работы двигателя требуется прогрев до высокой температуры, но превышение допустимых значений ведет к быстрому износу и разрушению внутренних компонентов ДВС, а также снижению свойств масла.
Перегрев часто провоцируют сбои в системе охлаждения. Недостаток охлаждающей жидкости, поломка водяного насоса, применение некачественного антифриза, который кипит быстрее нормы, ухудшают ситуацию.
Некачественное топливо из АЗС с низкими ценами может стать причиной поломки ДВС. Бензин с заниженным октановым числом не полностью сгорает, вызывает детонацию и перегрев двигателя.
Отказ от прогрева мотора зимой может вызвать проблемы. Несмотря на прогресс, силовые агрегаты сохраняют уязвимости старых двигателей. Современное мнение о том, что прогрев ДВС – излишество, может навредить автовладельцу. В холодную погоду масло густеет, смазка важных узлов страдает. Разница температур между наружной и внутренней частью поршня может составлять 200 градусов, создавая экстремальные нагрузки на детали. Если сразу после запуска дать газ в пол, некоторые элементы могут сломаться.
Небрежное отношение к контролю уровня масла и опоздание с его заменой приводят к ускоренному износу двигателя. Хуже всего — перегружать двигатель чрезмерными нагрузками: буксировать тяжёлые грузы или пытаться вытащить другое авто из грязи. Достаточно небольшого смещения вкладышей, чтобы мотор заклинило, и капитальный ремонт станет неизбежным.
Гидроудар способен превратить двигатель в груду металлолома. Происходит это тогда, когда машина на ходу попадает в глубокую лужу, и вода засасывается в цилиндры. Из-за не сжимаемости жидкости детали двигателя получают критическую травму.
Мойку двигателя под давлением нельзя назвать безопасной процедурой: существует высокий риск повреждения электрики. Вода может попасть в контакты проводов, систему зажигания и датчики, что приведет к нестабильной работе мотора.
Часто причиной поломки двигателя становится не конструктивный недостаток, а ошибки водителя. Несоблюдение правил эксплуатации, пренебрежение плановым обслуживанием и стремление экономить на материалах – основные факторы, приводящие к преждевременному выходу мотора из строя.