VozBox

Прототип, созданный на базе опытных образцов, оценивает незнакомую местность испытующим взглядом. Светодиодные фары совершенно новые. Более того, они… непохожи друг на друга. В перефразировке Михаила Булгакова, «один глаз черный, другой почему-то сверкающий, словом — иностранец».

Фары произведены за пределами России, а именно в Китае. Сотрудники Ульяновского автозавода решают, какую из двух предложенных версий дизайна одобрить. Обе версии установлены на прототипе. Левая фара имеет серебристую окантовку вокруг ламп, правая – выполнена в темном цвете. «Специалисты отдела маркетинга отдали предпочтение серебристой окантовке, – отмечает генеральный директор УАЗ Алексей Спирин. – Мне же больше нравится затемненный вариант. Скорее всего, мы выберем его».

Для рабочих, однако, предпочтительнее оказалась модель серебристого цвета. Неужели маркетологи оказались правы? Обновленный Patriot все еще выглядит необычно, даже для сотрудников завода. Рабочие постоянно подходили, чтобы рассмотреть его, выражали восторг по поводу левой фары и просили поднять капот, чтобы показать главное изменение – дизельный двигатель.

До чего дошел прогресс

Предстоящая модернизация станет пятой по счету за два десятилетия существования этого флагманского автомобиля. «Буханка», как известно, изначально была создана безупречной, и старая серия грузовых автомобилей СГР – традиционный заводской образец – на протяжении многих лет производится по проверенному семейному рецепту. Однако Patriot приступили к совершенствованию уже через год после начала продаж.

УАЗы всегда развивались своим уникальным путем. Казалось, что они выбрали свой собственный курс. Однако в 2022 году этот путь внезапно оказался в сложном и ограниченном пространстве, где санкции существенно повлияли на производство Patriot. Флагманская модель потеряла доступ к импортным запчастям, что негативно сказалось на ее востребованность.

Яркие фары служат символом надежды, подобно свету в конце тоннеля. Проекту «Патриот-2026» вернули часть ранее конфискованного имущества. Затем планируется продолжение реализации антикризисных мер.

Что изменится?

Внешняя светотехника. В базовую комплектацию уже входят основные фары, противотуманные фары и задние фонари — все они светодиодные. Поставляются они из Китая, однако рассматривается возможность организации местного производства.

Руль. В качестве замены мультируля Joyson, который оказался под санкциями, подготовлен аналог от компании ООО «КСБ» («Компоненты системы безопасности»). Доступно три версии: самая дорогая – с кожаной отделкой, подогревом, кнопками управления аудиосистемой, Bluetooth, круиз-контролем и ограничителем скорости. Также предусмотрены две базовые модели для коммерческого транспорта.

Комбинация приборов. Она сохранит аналоговую схему (что радует!), но изменится её дизайн. Будет увеличено количество индикаторов. Также модернизирован борткомпьютер.

Положение рычага КП. В 5-ступенчатой механической коробке передач рычаг соединен с переключающим механизмом, а основание кулисы расположено в углублении тоннеля. Для дизельной версии предусмотрена 6-ступенчатая МКП с тросовым приводом, благодаря чему рычаг получился более коротким, но расположен выше.

Общая картина. В центральной части интерьера были внесены изменения. Экран мультимедийной системы теперь расположен на возвышении. Речь идет о базовой 7-дюймовой или премиальной 9-дюймовой панели.

В главной роли — дизель

В качестве силового агрегата используется четырехцилиндровый турбодизель объемом 2.0 (Sollers 550010), выдающий 136 лошадиных сил и 320 ньютон-метров крутящего момента, который работает в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач. Аналогичная силовая установка будет установлена на УАЗ «Пикап» и «Профи».

Сказано просто, но пришлось заменить переднюю часть моторного отсека, картер и опоры. Прочность конструкции не только не ухудшилась, но и увеличилась. Топливная система была заменена на альтернативную. В итоге вокруг дизеля было установлено пятнадцать оригинальных компонентов, таких как впускной и выпускной коллекторы, кронштейны и сажевый фильтр, приобретенные у местного поставщика.

Едем!

Обычным «квартирным» ключом открываю предсерийный образец. В качестве замены планируется внедрение более современной модели: пластиковой с выдвижным замком.

Выжимаю педаль сцепления… Нет, выжи-и-имаю педаль сцепления. Почему она такая тугая? Михаил Гурьянов, директор центра исследований и разработок, объясняет: причиной является стандартный цилиндр, однако в будущем его диаметр будет увеличен, что приведет к снижению усилия на педали. К слову, сцепление изготовлено на заводе «Ульяновские автокомпоненты».

Дизельный двигатель, когда он запускается, практически не ощущается из-за минимальной вибрации, которая присутствует лишь в процессе движения. Автоматически тянусь рукой к рычагу — оказывается, он расположен в другом месте. Это требует привыкания.

Движение по территории завода разрешено, поскольку она по своим размерам напоминает небольшой город. В центре расположены улицы со светофорами. Вдоль окраин сохранилась фактурная кирпичная застройка прошлых лет. Прототип на ее фоне – полностью окрашенный в белый цвет – выглядит как чистый концепт-кар. Однако Sollers (владелец Ульяновского автомобильного завода) активно ведет преобразование территории в индустриальный парк: возводятся новые корпуса, вдоль которых проложены длинные прямые участки с ровным асфальтом.

Patriot трогается с места без затруднений: при отпускании сцепления автомобиль начинает движение плавно и ровно. После широкого хода МКПП здесь механизм кажется почти спортивным: короткие ходы и точные переключения. Первая передача позволяет разогнаться до 30 км/ч, при этом дизель достигает 4000 об/мин и затем ощутимо сбавляет обороты. На трассе шестая передача была бы весьма кстати.

Рекомендуется начинать движение с достаточным запасом мощности. Возможно трогаться со второй передачи без затруднений, переключаться через одну или вовсе не менять передачи длительное время. Даже при резких попытках спровоцировать рывок дизельный двигатель практически без вибраций преодолевает сопротивление, а затем уверенно набирает обороты до 1300 об/мин. За эластичность заслуживает высший балл!

За ними не заржавеет

Стоит ли обратиться к генеральному директору, чтобы обсудить проблему коррозии?

«Благодаря предпринятым действиям, начиная с 2020 года, существенно снизилось число жалоб на новые автомобили, — поясняет Алексей Спирин. — Были изучены возможные очаги коррозии в местах, известных как «телевизор», в местах соединения крыльев с моторным отсеком и моторного отсека с кузовом. В целом, проблема устранена на 85%. Мы заменили на дверях концевые выключатели, которые функционировали с перебоями. Заменили стопоры дверей. Усилили защиту блока управления стеклопакетом и защиту замка, чтобы предотвратить попадание влаги. Добавили мастики как на внешние поверхности кузова, так и внутрь».

Комплектации

В представленном плане предусмотрено три варианта. Базовая, упрощенная версия предназначена для корпоративных заказчиков. Бензиновый «Патриот» изначально оснащается механической коробкой передач МКП5, но впоследствии получит и МКП6. Дизельной модификации соответствует шестиступенчатая коробка LC6T32, а бензиновому двигателю – ML637С, обе коробки передач произведены локально. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач появится благодаря коммерческому автомобилю Sollers SF.

Вернемся к новинке и мы.

Как обновятся другие УАЗы?

УАЗ «Пикап» и УАЗ «Профи». Дизельный двигатель в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач, электромеханический привод раздаточной коробки, современная светотехника, модификация передней панели салона.

СГР и УАЗ «Хантер». Обновление электронной архитектуры.