VozBox

«Директор по продажам Audi в Китае Михаэль Арндт заявил, что автомобиль был разработан в Китае при участии китайских специалистов, после чего покинул сцену.

Российский автомобильный рынок знаком с немецким брендом, однако полноценно оценить его возможности не успел – Арндт занял пост руководителя Volkswagen в России в январе 2022 года, но вскоре покинул страну вместе со всем концерном. Теперь в Audi перед ним стоит задача, граничащая с невозможным – создать конкуренцию отечественным производителям в ситуации, когда и ценовая политика, и технологические возможности не позволяют этого сделать. В настоящее время поддержку оказывают партнеры из FAW, с которыми Audi создала совместное предприятие в Китае еще в 1988 году. Платформу для новой A6 (которую назвали PPE) немцам предоставили именно китайские специалисты, что позволило адаптировать ее для собственных целей.

Audi рассчитывает на новый продукт, чтобы исправить ситуацию — в первом полугодии 2025 года продажи бренда в Китае снизились на 10%, а по итогам всего 2024 года — почти на 11%. Немецкие седаны и кроссоверы больше не могут конкурировать с ценами китайских производителей.

«На первых этапах нашего сотрудничества с Toyota мы перенимали у них опыт и технологии. Теперь же мы предоставляем им новые разработки, в особенности в области электромобилей», — пояснил Катсумата.

Именно Toyota представила в Гуанчжоу наиболее значимую новинку среди производителей, не базирующихся в Китае. Это кроссовер RAV4, знакомый российским покупателям, который после семилетнего перерыва получил новое поколение. Автомобиль претерпел существенные изменения как в экстерьере, так и в интерьере, однако техническая составляющая осталась прежней: японские инженеры не предложили ни новых двигателей, ни новых трансмиссий. У Lexus же не было премьер, за исключением седана ES, который был показан еще шесть месяцев назад.

У BMW положение дел еще более проблематичное: отсутствует хотя бы одна новинка, повторяющийся рассказ о системе автономного вождения (подобные решения китайские производители уже предлагают в своих базовых комплектациях) — и все это на фоне снижения продаж на 17% в 2025 году. Mercedes (-19% в годовом исчислении) представил на экспозиции новый компактный седан CLA, превратив его в произведение искусства. Неподалеку находился внушительный концепт-кар Vision Iconic, который, однако, не будет выпущен в серийное производство — он лишь указывает на смену дизайнерской философии бренда.

Volkswagen – единственный европейский производитель, чьи продажи в Китае не демонстрируют снижение. Компания сохраняет долю рынка, превышающую 8% (второй показатель после BYD), во многом благодаря сотрудничеству с SAIC. Ассортимент включает в себя свыше 20 моделей, при этом значительная часть из них не реализуется за пределами китайского рынка.

В отношении локальных марок, в Гуанчжоу они демонстрируют еще большую состоятельность. Так, компания GAC объявила о планах представить на российском рынке два новых бренда: Aion и Hyptec. Они специализируются на выпуске электромобилей, хотя не исключено, что в Россию будут импортированы и гибридные версии. Помимо этого, нас ожидает появление новых моделей непосредственно под брендом GAC – кроссоверы S7 и S9, которые также были представлены в Гуанчжоу.

Компания GAC также представила модель, которая станет прямым конкурентом Tesla Cybertruck. Этот пикап (на данный момент – концепт) получил кодовое имя «01», он больше по габаритам и, по заявлению представителей бренда, в серийной версии будет обладать большей мощностью. На российский рынок его не импортируют – поставки планируются в Южную Америку и на Ближний Восток.

Китайский производитель Deepal представил новый седан L06, оснащенный интеллектуальной подвеской, которая адаптирует жесткость в процессе движения. На ровном дорожном покрытии она автоматически подстраивается для обеспечения оптимальной управляемости, а при обнаружении неровностей и ям — незамедлительно смягчается. Вероятно, Deepal скоро официально выйдет на российский рынок, хотя представители компании пока не комментируют эту информацию.

Китайский автогигант BYD модернизировал технологию быстрой зарядки. Разработанная система мощностью 1 МВт обеспечивает самую высокую скорость зарядки электромобилей в мире: всего за 5 минут можно восстановить запас хода, достаточный для поездки на 400 километров.

Один из ключевых трендов выставки – это серьезный интерес китайских производителей к сегменту суперкаров. Компания Yangwang представила модель U9 Xtreme мощностью свыше 3000 л.с., уже установившую рекорды на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг. Рядом демонстрировался GAC Aion Hyper SSR, способный разогнаться от 0 до 100 км/ч всего за 1,9 секунды, что быстрее, чем у Porsche, Ferrari и Lamborghini. Европейские производители пока не предоставили адекватного ответа на это.

Похожие статьи

Правильное хранение шин с и без дисков

Нормальное соотношение пробега и срока службы автомобиля

Возвращение Hyundai и Kia на российский рынок обсуждается в Корее.

Зимняя или летняя резина: когда делать смену

Машины в рассрочку: условия, скидки и платежи

«Solaris»: юбилей завода и количество произведенных автомобилей