Новый Mercedes С-Class: что делает его особенным

В конце апреля Mercedes-Benz представил

Центральный экран во всю ширину торпедо

Для того чтобы увидеть основные обновления в салоне, не требуется даже садиться за руль. Одним из наиболее заметных нововведений стал доступный в качестве опции 39,1-дюймовый комплекс MBUX Hyperscreen. Эта внушительная стеклянная панель растянулась практически от одного дефлектора климатической системы до другого и объединяет в себе цифровую приборную панель, мультимедийную систему и отдельный экран для переднего пассажира.

Автомобиль также оснащен проекционным дисплеем с диагональю 18 дюймов. В более доступных комплектациях предусмотрена альтернативная система MBUX Superscreen, представляющая собой три дисплея, объединенные под единой стеклянной панелью.

Искусственный интеллект на все случаи жизни

Mercedes-Benz последовательно внедряет технологии искусственного интеллекта в свои транспортные средства. В новейшей модели C-класса компания использует так называемый многоагентный подход, объединив сразу несколько сервисов: ChatGPT-4o, Microsoft Bing и Google Gemini.

По словам представителей компании, использование сразу трех интеллектуальных систем обеспечивает более гибкую адаптацию автомобиля к потребностям водителя и пассажиров. Это должно облегчить взаимодействие с мультимедийным комплексом и ускорить поиск необходимой информации.

Звезды в крыше

В базовой комплектации предусмотрена панорамная крыша, но за дополнительную плату можно заказать систему Sky Control. Она умеет электрически затемняться до полупрозрачного состояния, позволяя регулировать уровень света в салоне.

Ключевой особенностью данной функции является интегрированная система из 162 фирменных трехконечных звезд Mercedes-Benz. Их подсветка может быть выполнена в разных цветах и синхронизирована с декоративной подсветкой интерьера.

Автопилот и системы заботы о водителе

В основе нового C-класса лежит программно-определяемая архитектура MB.EA, которая поддерживает расширение функционала через каталог так называемых цифровых дополнений Mercedes. Среди них — система управления действиями при ДТП или поломке, программирование пиксельных фар, а также система Energizing Coach.

Не пропустите: Четыре вопроса к новому поколению Toyota RAV4. Первое впечатление.

Используя информацию о транспортном средстве, времени в пути и состоянии водителя, система способна автоматически настраивать освещение в салоне, функцию массажа сидений, климат-контроль и аудиосистему, чтобы обеспечить повышение тонуса или, наоборот, способствовать расслаблению.

Среди других перспективных разработок стоит отметить продвинутую систему автопилотирования MB Drive Assist Pro. В будущем она сможет осуществлять перевозку пассажиров без необходимости участия водителя, обеспечивая доставку «из пункта в пункт». На текущий момент для функционирования этой системы автомобиль уже оборудован широким комплексом устройств: десятью камерами, пятью радарами и двенадцатью ультразвуковыми датчиками.

Мощность суперкаров

Mercedes-Benz C400 4Matic получил сразу два электромотора общей мощностью 482 л.с. По данным производителя, такая версия способна разгоняться до 100 км/ч всего за 3,9 секунды.

Заслуживающим внимания моментом является двухступенчатая трансмиссия, установленная на задней оси. Первая передача с передаточным числом 11:1 обеспечивает быстрое ускорение, а вторая, с передаточным числом 5:1, – более комфортное и экономичное передвижение на высоких скоростях. Электромотор переднего привода функционирует через одноступенчатую коробку передач, которая деактивируется при движении с крейсерской скоростью.

Благодаря аккумуляторной батарее емкостью 94 кВт⋅ч, автомобиль демонстрирует заявленный запас хода в 762 км, измеренный по методике WLTP.

Комфорт уровня S-класса

В Mercedes утверждают, что новый электрический C-класс предлагает уровень комфорта, аналогичный S-классу. Одновременно компания называет модель самым спортивным C-классом в истории.

Для седана предлагается пакет Agility and Comfort, который включает пневматическую подвеску Airmatic, интеллектуальные амортизаторы и систему задней оси с подруливанием.

Интеллектуальная система амортизации применяет технологию Car-to-X. Она получает данные от других автомобилей Mercedes о дорожных условиях, что позволяет подвеске предвидеть неровности и потенциально опасные места и адаптироваться к ним.

Не пропустите: В Подмосковье остановились тысячи такси: объяснение властей

При управлении задними колесами на небольших скоростях задняя ось способна отклоняться на угол до 4,5 градуса в противоположную от направления поворота передних колес. Это позволяет сократить радиус поворота приблизительно до 11 метров. При более высоких скоростях система начинает функционировать согласованно с передними колесами, что способствует улучшению устойчивости автомобиля при движении по прямой.

Отзывы владельцев предыдущих поколений Mercedes-Benz о новом S-Class

Максим, 25 лет, Mercedes-Benz C-класса (W205), 2020 год. Пробег 83 тыс. км

Новый электрический C-Class от Mercedes, безусловно, представляет интерес, хотя и не лишен спорных аспектов. Его мощность производит впечатление: разгон до сотни за четыре секунды — весьма достойный показатель для данной категории автомобилей.

Будучи большим поклонником Mercedes, я не могу не задаться вопросами о дизайне. Понимаю, что обычный C-Class и его электрический аналог созданы на разных платформах, поэтому их внешний вид намеренно отличается. Тем не менее, мне не нравится передняя часть автомобиля с этой светодиодной подсветкой, заменяющей традиционную решетку радиатора.

Для меня задние фонари вызывают вопросы, поскольку не кажутся ни статусными, ни по-настоящему стильными. Я всегда ценил Mercedes именно за это. Однако решение со звездами в оптике, на мой взгляд, вполне удачное: оно позволяет бренду приобрести новую, запоминающуюся черту.

В салоне присутствуют и неоднозначные дизайнерские решения. Большой экран, занимающий всю переднюю панель, производит впечатление, однако я надеюсь, что автопроизводители прекратят гонку за количеством дисплеев и вернутся к привычным физическим кнопкам.

Я не совсем понимаю и спортивные кресла-ковши. Да, двигателю добавили мощности, но это всё же не настоящий спорткар. Зачем начали устанавливать такие сиденья в C-Class ещё с кузова W206 — для меня остается загадкой. Посмотрим, каким получится новый C-Class с ДВС, но электрическую версию я бы не приобрел.

Не пропустите: В этом году ожидается выход более 15 новых моделей автомобилей в России.

Леонид, 28 лет, Mercedes-Benz C-класса (W204), 2012 год. Пробег 220 тыс. км

Новый электромобиль C-класса вызывает у меня противоречивые эмоции. Переход от двигателей, работающих на бензине и дизельном топливе, к электрической тяге – это уже закономерный процесс. Однако, дизайн автомобиля не вызывает восторга. Он вполне достойный, но не способен поразить воображение. Вероятно, это связано с тем, что современный автомобильный дизайн в целом стал однообразным: узкая оптика, плавные линии, светодиодные полосы – все выглядит идентично.

Более критичным кажется то, что Mercedes все активнее размывает границы между различными классами автомобилей. В C-классе теперь можно найти опции, которые ранее предлагались исключительно в более дорогих моделях: вентиляция сидений, автоматические доводчики дверей, а также расширенный комплекс премиальных возможностей. По моему мнению, это приводит к потере четкой иерархической структуры внутри линейки автомобилей.

При выборе автомобиля важную роль играет стоимость. Если рассматривать ее как второй или третий автомобиль в семье, то это вполне достойный вариант.

сравнивал новые BMW 7 и Mercedes S-Class, которые претерпели ряд значимых изменений.