Авто с вариатором, фото: vozbox.ru
В последнее время автопроизводители всё чаще комплектуют машины вариаторами CVT вместо классических автоматических коробок передач. Портал перечислил главные недостатки такого типа трансмиссии.
Массовый переход на вариаторы связан прежде всего с тем, что их дешевле производить, чем гидромеханические автоматы. Помимо этого, CVT обеспечивают плавное переключение передач без рывков и способствует экономии топлива. Однако на этом все достоинства такого типа трансмиссии заканчиваются.
Автомобили с вариаторами обычно имеют посредственные динамические характеристики. Этот тип трансмиссии не может передавать высокий крутящий момент на колеса. Вместо резкого разгона получается плавное перемещение, потому что электроника тормозит ускорение, чтобы не перегрузить коробку передач. По этой причине CVT никогда не ставят на спортивные авто и внедорожники с мощными моторами.
Владельцу автомобиля с вариатором необходимо придерживаться определённого стиля вождения: нельзя резко ускоряться и долго буксовать в грязи. В таких режимах CVT быстро перегревается, что может привести к поломке коробки передач.
Трансмиссионную жидкость в вариаторе лучше менять каждые 40 тысяч километров пробега. В противном случае владелец рискует столкнуться с повышенным износом конусов, ремня или цепи.
Поддержание вариатора в рабочем состоянии – настоящая нагрузка на кошелек. Ремонт такой трансмиссии – не шутки. Во-первых, он дорогостоящий. Во-вторых, найти специалиста, который согласится этим заниматься, не так просто. Кроме того, запчасти для вариатора – дефицит. Если же речь идет о ремонте гидромеханической АКПП, то все куда проще и дешевле.
Кроме того, существуют ограничения по буксировке прицепа на автомобиле с вариатором. Попытка буксировать прицеп или другое транспортное средство повышает риск серьёзного повреждения трансмиссии.
И, наконец, продать машину с вариатором значительно сложнее, чем авто с классическим автоматом, поэтому прежде чем приобрести такое авто, лучше хорошо подумать.