По словам эксперта Мигаля, были затронуты вопросы увеличения стоимости автомобилей с небольшим объемом двигателя
По мнению основателя крупного российского маркетплейса, специализирующегося на продаже автомобилей, несмотря на потенциальные корректировки в порядке расчета утильсбора, количество доступных машин на рынке останется прежним, но спрос потребителей сместится в сторону подержанных автомобилей
— Каким образом планируемые корректировки в порядке начисления утильсбора повлияют на автомобильный рынок?
— Введение новой методики расчета утильсбора, в случае ее утверждения, окажет на рынок скорее качественное, чем количественное воздействие. Ожидаются процессы, схожие с теми, что произошли на рынке продовольствия. Говядина и баранина стали недоступными по цене? Это не повлечет за собой переход к вегетарианству. Просто произойдет смещение потребительского спроса на более экономичные альтернативы, такие как курица и свинина.
— Какие автомобили могут быть исключены из модельного ряда?
— На автомобильном рынке ассортимент сохранится, и никаких позиций не будет исключено из него. Однако покупатели, ранее рассматривавшие возможность приобретения автомобиля по параллельному импорту из Кореи или Китая, могут обратиться к официальным дилерам или вторичному рынку, где представлен еще более широкий выбор. Покупатели, располагающие достаточными средствами, по-прежнему будут делать выбор исходя из личных предпочтений. Ничто не препятствует ввозу новейших моделей Mercedes-Benz AMG или BMW M-серии.
— Каким образом новый утильсбор повлияет на частных покупателей?
— Увеличение утильсбора для индивидуальных предпринимателей, вероятно, приведет к общему росту цен, что характерно для ситуаций, когда отсутствует конкуренция, в частности, со стороны официальных дилеров. Покажет ли это повышение, появится ли новое производство автомобилей в России — остается открытым вопросом. Как отмечают некоторые эксперты, десятилетие назад подобных ограничений не было, однако выпуск автомобилей в стране и спрос на них были значительно выше. Следовательно, одного лишь утильсбора для решения проблемы будет недостаточно.
— Каковы перспективы развития автомобильной отрасли в целом и рынка подержанных автомобилей в частности?
— В сфере бизнеса наиболее уязвимыми окажутся организации, осуществляющие поставку автомобилей из других стран для индивидуальных заказчиков, так называемых «конечных потребителей». Например, в дилерской деятельности мы работаем с автомобилями, импортированными другими компаниями, с полной оплатой всех необходимых платежей — хотя, как известно, и для них эти платежи будут постепенно увеличиваться. Наш основной бизнес – это автомобили с пробегом. Средний возраст таких машин составляет восемь лет. Они были ввезены в страну достаточно давно, и на формирование их стоимости влияет большое количество факторов, из-за чего переживать о каком-либо одном из них не имеет смысла.
— Что можно сказать о реформе, которую предложил Минпромторг?
— Решение властей об отмене различий в тарифах для физических и юридических лиц окажет значительное влияние на автомобильный рынок. В настоящее время физические лица имеют возможность оплачивать существенно более низкие тарифы по сравнению с дилерскими компаниями. Данная мера преследует цель борьбы с нелегальным импортом и создания равных условий для деятельности официальных предприятий. Корректировка порядка расчета утильсбора негативно скажется на ввозе автомобилей с пробегом. Вероятно, это приведет к увеличению стоимости ввозимых машин, в особенности тех, владельцы которых рассчитывали на небольшие сборы из-за малого объема двигателя.
— Какие автомобили испытают наибольшее влияние нового утильсбора?
— Новые правила утилизационного сбора негативно скажутся в первую очередь на автомобилях с мощными двигателями. В случае одобрения властями повышения тарифов, владельцам дорогих спортивных и премиальных моделей, оснащенных высокопроизводительными двигателями, придется столкнуться со значительным ростом затрат на оформление необходимой документации.
— Например?
К этой категории относятся BMW M-серии, Mercedes-Benz AMG, Porsche, Audi RS и другие производители автомобилей класса люкс. Помимо автомобилей премиум-класса, изменения затронут и более доступные модели, отличающиеся высокой производительностью. В частности, компактные городские автомобили с небольшим объемом двигателя, но значительной мощностью (например, хетчбэки, оснащенные турбированными двигателями), также столкнутся с необходимостью выплачивать более высокие налоги. Для электромобилей и гибридных автомобилей последствия будут аналогичными. Электродвигатель может обеспечивать высокий уровень мощности, несмотря на свои небольшие размеры, что приведет к увеличению ставки налога на транспортные средства, обладающие такими особенностями.
В результате корректировки утильсбора ожидается сокращение импорта подержанных автомобилей, поскольку затраты на транспортировку и таможенное оформление увеличатся. Это негативно скажется на деятельности организаций, специализирующихся на продаже таких машин, и затронет представителей среднего класса, которые обычно выбирают доступные автомобили с пробегом. В связи с этим, ситуация с развитием отечественного автомобилестроения представляется неопределенной. Увеличение налогового бремени в сочетании с нехваткой комплектующих создаст дополнительные препятствия для всех участников рынка, включая автодилерские центры и владельцев транспортных средств.