VozBox

Ли Xiang вытащил пассажиров из машины после столкновения с двумя грузовиками.
Автомобили из Китая, доказавшие, что безопасность на высоком уровне.

Танк против Geely Galaxy E5

Компания Geely провела показательное испытание аккумуляторной батареи Aegis Gold Brick, установленной на электрический кроссовер Galaxy E5. Батарея выдержала экстремальное механическое воздействие: по ней неоднократно проезжал 36-тонный танк ZTZ-59D, создавая нагрузку, превышающую требования обновленных национальных стандартов Китая на 80%.

Танк потерпел неудачу в попытке раздавить аккумулятор электромобиля Geely Galaxy E5.

Испытание моделировало один из самых сложных сценариев: сильное внешнее сжатие и деформацию элементов батарейного блока. Давление превышало нормативы в 1,8 раза. Тем не менее, аккумулятор сохранил полную структурную целостность. Не зафиксировано вздутия, утечки электролита, возгорания или теплового разгона — ни на уровне отдельных ячеек, ни в батарее в целом.

Для проверки безопасности технологии на уровне отдельных модулей танк с碾压 группой из десяти аккумуляторных элементов. Независимая экспертиза показала, что батарея Geely выдерживает экстремальные нагрузки без нарушений ключевых параметров безопасности.

Такие демонстрации — реакция на ужесточение норм безопасности аккумуляторов в Китае. Новый национальный стандарт, принятый в 2024 году, устанавливает более жёсткие правила защиты от возгораний и устойчивости к механическим повреждениям. Geely, видимо, готова соответствовать этим требованиям с избытком прочности.

Арбуз против Xiaomi SU7 Ultrа

Почти все производители автомобилей демонстрируют безопасность своих аккумуляторов стандартным образом: испытаниями в лабораториях и презентациями со слайдами, где подробно описываются технические решения. Xiaomi выбрали иной подход — более зрительный и эффектный.

Аккумулятор Xiaomi SU7 Ultra устоял при падении с шестого этажа.

Глава Xiaomi Лэй Цзюнь демонстрирует прочность нового защитного покрытия для аккумуляторов, применив его к арбузу, который сбрасывает с шестого этажа. Плод сохранил целостность после падения. В компании утверждают, что внутри все же находится обычная ягода. «Даже топор не возьмет», — говорит Лэй Цзюнь, подчеркивая прочность материала.

В ролике показывают, как Xiaomi защищает аккумулятор SU7 с помощью технологии CTB (Cell-to-Body). Система включает 14-слойную защиту из сверхпрочной стали, аэрогелевую изоляцию, активное охлаждение площадью 7,8 м², систему управления батареями на основе искусственного интеллекта и постоянный мониторинг. Такой подход призван предотвратить механические повреждения, перегрев и короткие замыкания.

Геоли Монжаро против грузового контейнера.

Пока в сети обсуждают блогеров, которые бросают на машины бетонные блоки ради лайков, в Китае провели более серьезный эксперимент — почти как краш-тест, но со строительной техникой. С высоты четырех метров на кроссовер Geely Monjaro уронили металлический грузовой контейнер весом 2,2 тонны.

С Geely Monjaro сняли груз большого веса, заключенный в контейнере.

Контейнер — обычный грузовой, как на кораблях. Его подняли краном и аккуратно опустили прямо на крышу автомобиля. Удар был ощутимым, но Geely выдержал. кузов не помялся, силовая структура осталась целой, стойки не деформировались, двери остались открываться вручную. Более того, Monjaro сам запустился и уехал с площадки.

Шкода была, конечно, но при этом лобовое стекло разбилось, выбило окна задних дверей, сработали фронтальные подушки и боковые шторки безопасности. Передние боковые стекла остались на месте, как и общая геометрия кузова.

Li L9 против пары грузовиков

12 августа 2024 года Китайский научно-исследовательский институт автомобильной инженерии (CAERI) подтвердил: крупный внедорожник Li L9 модельного года 2024 успешно прошел испытание «SUPER CRASH», одно из самых жестких тестов на пассивную безопасность.

LI L9 пережил столкновение с двумя грузовиками

Модель автомобиля Li L9 прошла тестирование по сценарию, где легковой автомобиль оказался зажатым между грузовиками: сзади — 8-тонным, спереди — 30-тонным. Несмотря на давление, Li L9 сохранил конструкцию: стойки A, B и C почти не пострадали, салон не деформировался. Система пассивной безопасности работала правильно: подушки раскрылись вовремя, ремни натянулись, двери остались открытыми, скрытые ручки выдвинулись, активировалась система экстренной связи E-CALL, включились аварийные огни, дисплей в салоне продолжал работать.

Производитель Li Auto акцентирует внимание на прочности автомобиля, обусловленной конструкцией кузова с высоким уровнем пассивной защиты. Более 75% силовой структуры изготовлено из высокопрочной стали, почти треть — из горячештампованной. Именно из нее сделаны критически важные элементы: стойки, пороги, усилители дверей. Благодаря этому кузов действует как защитная клетка, а его жесткость на кручение достигает 31 971 Нм/градус.

Кроме надежной конструкции, Li L9 имеет девять подушек безопасности по умолчанию. В набор входят боковые шторки, защищающие все три ряда сидений, и подушки второго ряда, что особенно актуально для автомобилей семейного типа.

Ora Lighting Cat против ям

В рамках китайского проекта Top Safety, отличающегося необычными методами, автомобиль на полной скорости запустили в яму глубиной почти два метра. Lighting Cat, подлетев на трамплине, несколько раз перевернулся в воздухе и жестко приземлился с шестиметровой высоты.

Вот как Ora Lighting Cat спасла пассажиров при падении в яму

В ходе теста машина должна была имитировать съезд с дороги за ограждения, например, с моста или эстакады. Перед прыжком с трамплина отключили все системы активной безопасности, включая ESP и помощь при стабилизации. Разгоняясь со 150 метров, Lightning Cat «взлетел» и, вращаясь вокруг своей оси, совершил пять полных переворотов, пролетев всю 40-метровую яму.

Электромобиль выдержал жесткую посадку. Аккумулятор отделился от сети, предотвратив пожар, и его герметичность не нарушилась. Кузов остался целым: стойки A, B и C сохранили форму. В салоне подушки безопасности раскрылись, ремни натянулись, а система E-Call активировалась автоматически.

Благодаря высокой прочности кузова, выполненного на 77,6% из стали повышенной прочности, автомобиль отличается прочностью. Стойки A и B изготовлены из стали с прочностью до 2000 МПа — это один из самых высоких показателей среди серийных автомобилей. Лонжероны крыши имеют показатель в 1500 МПа.