Шаровая опора в автомобильной подвеске не самая большая и не самая дорогая деталь. Но многое зависит от её состояния. Небрежное отношение к этому узлу может иметь серьёзные последствия, вплоть до угрозы жизни.
Для чего нужна шаровая опора в подвеске и как понять, что её нужно заменить?
Что такое шаровая опора
Шаровая опора — шарнир, применяемый в узлах автомобиля. В данном случае речь идёт о её роли соединительного элемента рычага подвески и ступицы управляемого колеса. Шаровая обеспечивает свободу поворота колеса в горизонтальной плоскости в определённых пределах, но не допускает отклонения от заданного положения в вертикальной плоскости. Количество шаровых опор зависит от типа подвески и может быть от одной до пяти с каждой стороны, включая заднюю многорычажную.
До шаровых опор существовали шкворни, перешедшие с экипажей на автомобили. Шкворень состоял из оси из закаленной стали, вращающейся в бронзовых втулках или роликовых игольчатых подшипниках. Благодаря этой оси поворотный кулак, несущий ступицу и колесо, крепился к подвеске. Такая конструкция не позволяла рычагам перемещаться по вертикали достаточно свободно для комфортной подвески.
Попытки сделать шкворневую подвеску мягче с помощью дополнительных тяг со подшипниками привели к усложнению конструкции и затруднили обслуживание и ремонт. Появление шаровых опор в начале 1950-х годов решило сразу две проблемы. Простота устройства сочеталась у таких шарниров с двумя степенями свободы, что позволило обеспечить необходимый уровень комфорта подвески. Уже к середине 1960-х годов большинство легковых автомобилей оснащались шаровыми, тогда как более выносливая шкворневая подвеска осталась уделом внедорожников и коммерческого транспорта.
Шаровые опоры, являющиеся частью подвески управляемых колес, играют ключевую роль в обеспечении управляемости автомобиля.
Устройство шаровой опоры
Устройство шаровой опоры
Существуют различные типы шаровых опор, но сейчас преобладает конструкция, включающая такие элементы:
- Корпус изготовлен из кованой стали.
- Металлический шар внутри корпуса, принимающий основную нагрузку.
- Фиксатор, закрепляющий «яблоко» внутри корпуса кольцевым механизмом.
- Внутри корпуса располагается полимерный вкладыш. Он представляет собой конструкцию, подобную обойме, где поворачивается деталь, называемая «яблоком».
- Это палец. К нему прикреплен стержень с резьбой наверху, предназначенный для соединения с шаровой опорой и ступицей.
- Пыльник — резиновый чехол, предохраняющий внутренние части шаровой опоры от влаги и загрязнений. Под ним размещается смазка, обеспечивающая дополнительную защиту шарнира.
- Фланец – это пластина, имеющая отверстия для закрепления шарнира на рычаге. За двадцать лет популярность приобрели рычаги подвески с вмонтированными шаровыми опорами, не требующими фланцев.
Чем опасна неисправная шаровая опора
Поскольку шаровые опоры отвечают за крепление колеса, сильный износ или обрыв может иметь тяжелые последствия, вплоть до переворота автомобиля. Знание способов диагностики неисправности шаровых позволит сохранить здоровье и жизнь, не говоря уже о деньгах.
Признаки неисправности шаровых опор
Срок службы шаровых опор не стандартизирован. Качество шарниров от разных производителей различается, а внеплановые удары по подвеске могут причинить им вред. Для проверки состояния лучше обратиться в сервис, но есть симптомы, указывающие на возможные проблемы:
- Стук в подвеске при проезде неровностей.
- Скрип или скрежет при повороте руля.
- Неравномерный износ шин.
- Во время движения колесо качается из стороны в сторону. Этот симптом с гарантией указывает на сильнейший износ шаровых опор. Необходимо срочно провести ремонт.
Рекомендуется заменять шаровые опоры попарно.
Причины неисправности шаровых опор
Шаровые опоры играют важную роль в обеспечении устойчивости и безопасности автомобиля, но их работа часто затруднена.
- Наличие сильных нагрузок во время движения по неровностям на большой скорости может привести к повреждению вкладыша опоры и появлению люфта, что отрицательно скажется на контакте колеса с дорогой.
- Вмещение внутрь шарнира воды и грязи по причине порванного пыльника создает абразивный эффект и коррозию «яблока», что приводит к быстрому срабатыванию вкладыша и появлению люфта в опоре. В запущенных ситуациях «яблоко» может проточить верхнюю часть корпуса и выпасть из него.
- Износ вкладыша и «яблока» приводит к тем же результатам.
Удлинить эксплуатационный период шарнирных опор.
Проигнорировать состояние шаровых опор опасно и требует предпрофилактических действий.
- Периодически проверяйте пыльники шаров на наличие повреждений. При обнаружении повреждений замените пыльник и, по необходимости, добавьте герметизирующую смазку, рекомендованную производителем.
- При езде по некачественным дорогам и бездорожью периодически проверяйте шаровые опоры на наличие люфта. Для этого поднимите колесо, возьмитесь за него сверху и снизу руками и попытайтесь покачать в вертикальной плоскости. Проведите операцию несколько раз, поворачивая руль в разные стороны.
Проверка возможна другим способом: необходимо подвесить колесо, между нижним рычагом и поворотным кулаком вставить монтировку плоским концом и нажать на рукоять. Потеря опорной прочности проявляется люфтом и/или щелчками.
Эксперты рекомендуют устанавливать новые шаровые опоры парой, после чего проверять геометрию установки колес и корректировать при необходимости.
Можно проверить работоспособность шаровых опор самостоятельно или обратившись в автосервис.
Краткие тезисы
- Шаровая опора Шарнир подвески, связывающий рычаг и ступицу, позволяет колесу двигаться, не нарушая равновесия.
- УстройствоВ состав входят: корпус, шаровой палец (также «яблоко»), полимерный вкладыш, пыльник, смазка.
- Опасность неисправностиПри выходе из строя опоры колесо может деформироваться, что спровоцирует потерю контроля и дорожно-транспортное происшествие.
- Основные признаки износа:
- Стук в подвеске на неровностях.
- Скрип при повороте руля.
- Люфт колеса (при покачивании вверх-вниз).
- Неравномерный износ шин.
- Причины поломки:
- Естественный износ вкладыша и шара.
- Поломка пыльника ведет к загрязнению и намоканию.
- Нагрузки от ударов (езда по ухабам с высокой скоростью).
- Диагностика:
- Проверьте люфт монтировкой с опущенным колесом.
- Визуальный осмотр пыльников на трещины.
- Профилактика:
- Регулярная проверка пыльников и смазки.
- Аккуратная езда по плохим дорогам.
- ЗаменаПредлагается выполнить пару замен и проверить развал-схождение.
Авторы
Теги