Когда моторное масло превращается в лёд и почему запуск двигателя в этом состоянии опасен

Кратковременные морозы также негативно сказываются на функционировании автомобиля. При температуре -30 градусов и ниже машина подвергается серьезным испытаниям. Запуск двигателя становится сложной задачей: моторное масло загустевает, аккумулятор теряет мощность, а детали двигателя подвергаются повышенному износу. Даже современные смазочные материалы не всегда демонстрируют достаточную эффективность, так как обладают определенным порогом текучести.

Популярные моторные масла с вязкостью 5W-30 и 5W-40: как они проявляют себя в холодную погоду, объяснил портал |site-host.

Каждое моторное масло подвергается испытаниям в соответствии со стандартом SAE. Оценивается его поведение при запуске холодного двигателя и при его прогреве. Российские водители, как правило, отдают предпочтение маслам с вязкостью 5W-30 или 5W-40, которые можно считать оптимальным выбором. Однако не все знают, что зимой ключевую роль играет число, расположенное перед буквой W. Этот показатель указывает на температуру, при которой масло сохраняет способность свободно циркулировать. Чем меньше число, тем дольше оно остаётся в жидком состоянии при отрицательных температурах. А число после буквы W характеризует свойства масла при высоких температурах, то есть после прогрева двигателя. Для запуска мотора в холодную погоду этот параметр не имеет большого значения.

При понижении температуры окружающей среды масло изменяет свою структуру, становясь более вязким. Уже при температуре в минус десять градусов заметно снижение скорости его течения, однако это не должно вызывать беспокойства. Система смазки двигателей внутреннего сгорания спроектирована с учётом подобных кратковременных перегрузок. Пока мотор работает на низких оборотах, это не наносит существенного вреда. Современные синтетические моторные масла формируют плотную защитную плёнку, предотвращающую непосредственный контакт деталей двигателя. Этот защитный слой помогает двигателю успешно пройти первые минуты работы после запуска, когда каждая порция масла играет важную роль.

Не пропустите: Штраф за открытый багажник: юрист назвал суммы и рассказал о возможной лишении прав

В регионах с умеренно холодной зимой водители обычно выбирают масла с вязкостью 5W-30 и 5W-40. Такие продукты поддерживают необходимую текучесть при низких температурах и облегчают запуск двигателя, снижая его нагрузку. По сравнению с маслами класса 10W, они обладают лучшей морозостойкостью. Однако и у такой смазки есть температурный предел, ниже которого эксплуатация двигателя может быть рискованной.

Индекс вязкости, обозначаемый как 5W, указывает на способность масла сохранять текучесть при низких температурах, однако только в пределах определенного диапазона. По сведениям производителей, масло 5W-30 начинает увеличиваться в вязкости примерно при -42 градусах, в то время как 10W-40 теряет свою текучесть уже при -39. Наиболее устойчивым к морозам является масло 0W-30, которое не застывает до -48 градусов. Однако эти параметры являются результатом лабораторных испытаний. В реальных условиях на работу масла влияет состояние аккумулятора, поршневой группы и качество используемого топлива.

При снижении температуры до -42 градуса масло 5W-30 теряет свою текучесть, что препятствует своевременной доставке смазки к трущимся элементам. В таких условиях запуск двигателя может быть рискованным, поскольку металлические поверхности оказываются незащищенными, и износ увеличивается в разы. Именно поэтому эксперты советуют запускать мотор на этом масле не ниже -30 градусов. При более низких температурах вязкость увеличивается очень быстро, что затрудняет работу стартера и создает дополнительную нагрузку на двигатель.

Не пропустите: Можно ли повернуть направо на зелёный свет, когда стрелка не горит?

VozBox

Когда моторное масло превращается в лёд и почему запуск двигателя в этом состоянии опасен

VozBox