Запретят ли в России автомобили с правым рулем?

По словам автоюриста Воропаева, в настоящее время регистрация праворульных автомобилей невозможна

Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) планирует внести изменения в ГОСТ 33670 после обращений лабораторий насчет рисков лишения аккредитации из-за праворульных автомобилей, писал телеграм-канал Mash

История вопроса

По информации, предоставленной Mash, в феврале 2025 года во Владивостоке сразу несколько испытательных лабораторий были лишены аккредитации на выдачу СБКТС и электронных паспортов транспортного средства (ЭПТС) после проверки праворульных автомобилей. Причиной послужило несоответствие фар на таких транспортных средствах правостороннему движению. Несмотря на это, машины получили документы.

Попытка одной из лабораторий оспорить постановление не привела к изменению решения Приморского арбитражного суда, которое осталось действовать. Среди ответчиков, привлеченных к делу, была Федеральная служба по аккредитации.

«В процессе выполнения контрольно-надзорных мероприятий Росаккредитация выявила и пресекла случаи неправомерной выдачи подтверждений соответствия конструкции транспортного средства требованиям безопасности испытательными лабораториями. Законность действий контрольного органа в отношении одной из них была проверена в судебном порядке. Следует отметить, что судебное рассмотрение не касалось вопросов, связанных с законностью импорта и эксплуатации в России транспортных средств с правым рулевым управлением», — пояснили на сайте ведомства.

В результате проверки выяснилось, что лаборатория не проводила испытания правосторонних автомобилей на соответствие требованиям к фарам.

«НАМИ констатировал потребность в корректировке национального стандарта, поскольку существуют правовые неясности при сертификации автомобилей с правым рулем и гибридных транспортных средств. Эта необходимость обусловлена отсутствием установленных критериев для проверки определенных видов автомобилей, в том числе праворульных и гибридных моделей. Применение текущего стандарта создает трудности при проведении испытаний на соответствие нормам безопасности, в частности, при оценке фар, предназначенных для эксплуатации на левосторонней дороге», — отметил он.

Не пропустите: Bestune обновил кроссовер JoyEE 03: первые детали и фотографии

По словам эксперта, изменение ГОСТа призвано обеспечить более понятные процедуры подтверждения соответствия для сертифицирующих лабораторий. Главная задача состоит в том, чтобы исключить юридические сложности, возникающие из-за некорректного использования установленных норм.

Запретили ли ввоз праворульных машин

«Юрист уточнил, что речь не идет о самом запрете ввоза, а о прекращении действия разрешений на проведение проверок лабораториями, обслуживающими указанные транспортные средства. По его словам, в Приморском крае насчитывается всего четыре такие лаборатории, и у всех них отозвано разрешение, что и создает трудности. Получить сертификат соответствия требованиям безопасности дорожного движения на автомобили невозможно, а значит, их нельзя зарегистрировать в Российской Федерации.

По словам Глеба Шнайдера, главы компании «СпецАвтоТрейд», занимающейся продажей и доставкой автомобилей иностранных марок из других стран, отмена аккредитации у ряда лабораторий связана с невыполнением обязательных проверок. При этом это не означает введения законодательного запрета на эксплуатацию автомобилей с правым рулем в России.

«По мнению Шнайдера, «непреодолимые технические трудности», связанные с праворульными автомобилями, могут привести к введению запрета. Если проблему не будет решена, это будет расценено как намеренное ограничение.

ЭПТС.

«По словам источника, «Росаккредитация» определяет соответствие выданного протокола, Росстандарт после проведения ряда формальных процедур отменяет СБКТС, ГАИ осуществляет процедуру отмены ЭПТС и направляет уведомление владельцу транспортного средства.

Не пропустите: GAC S7 с гибридным приводом и 2248 светодиодами станет доступен в России

Зачем хотят изменить ГОСТ

По словам юриста Льва Воропаева, корректировка методики тестирования, установленной в ГОСТе, даст возможность испытательным лабораториям действовать в рамках закона и возобновить процедуры проверки автомобилей с правым рулем.

«Арбитражный суд Приморского края встал на сторону государственного органа в споре с одной из лабораторий, поддержав решение о приостановлении действия разрешения на проведение испытаний и выдачу сертификатов соответствия транспортных средств (СБКТС) для праворульных автомобилей. Это послужило причиной вопроса о необходимости внесения корректировок, чтобы упростить дальнейшую проверку таких автомобилей и избежать недовольства граждан, приобретающих транспортные средства. Новые требования ГОСТ позволят лабораториям проводить сертификацию праворульных автомобилей, — добавил юрист.

Глеб Шнайдер также разделяет эту точку зрения.

«По словам собеседника, согласно ГОСТу необходима доработка технических регламентов, чтобы обеспечить возможность эксплуатации праворульных автомобилей на дорогах общего пользования на равных условиях. В случае, если это предполагает изменение конструкции фар, следует организовать принудительную и качественную доработку на территории страны с предоставлением необходимых сертификатов, все лаборатории рассчитывают на техническое соглашение.

По мнению специалиста, при условии надлежащей доработки ГОСТ, ввоз автомобилей с правым рулем и получение для них СБКТС станет возможным без каких-либо ограничений. Для российских автолюбителей это не повлечет никаких изменений.

По словам Шнайдера, высокий спрос на данную технику сохраняется в связи с ростом процентных ставок утильсбора; более того, количество автомобилей с правым рулем продолжит расти.

Не пропустите: В нижней палате парламента поднят вопрос о повышении наказаний для водителей такси, не являющихся гражданами России.

«Новые требования ГОСТ позволят усилить контроль над качеством и безопасностью импортируемых автомобилей. По мнению Тузова, это может создать определенные препятствия для автовладельцев, планирующих приобретение праворульных машин за рубежом, хотя полный запрет на их ввоз пока не планируется. Вместо этого будут введены более жесткие правила проведения проверок и сертификации, что, вероятно, усложнит и увеличит время оформления таких автомобилей.

По словам собеседника, ужесточение обязательных проверок может привести к росту цен на праворульные автомобили, поскольку потребуются дополнительные затраты на тестирование и сертификацию.

По мнению юриста Воропаева, временная остановка выдачи сертификатов СБКТС на праворульные автомобили может привести к их скоплению, что негативно отразится на их стоимости в краткосрочной перспективе. Однако, если цены вырастут до заоблачного уровня, ввоз таких машин в Россию перестанет быть экономически целесообразным.

Ранее выяснилось, в России регистрируются транспортные средства, не соответствующие стандартам безопасности. Лаборатории выдают необходимые документы, не проводя проверки на соответствие реальным автомобилям.

VozBox