VozBox

По данным Porsche, объем продаж сократился, а прибыль значительно уменьшилась
Немецкий производитель автомобилей класса люкс столкнулся со значительными трудностями. Объем продаж Porsche снизился, прибыльность компании существенно уменьшилась, а планы по переходу на электромобили не оправдали ожиданий

Porsche столкнулся с одним из наиболее запутанных этапов в своей истории: рухнули

Сложный финансовый год Porsche

Финансовые результаты Porsche за 2025 год оказались крайне разочаровывающими. Годовая выручка группы сократилась до 36,27 млрд евро, тогда как годом ранее этот показатель составлял 40,08 млрд евро. Однако куда более тревожной стала динамика прибыли: операционная прибыль компании рухнула с 5,64 млрд евро до всего лишь 413 млн евро.

Резкое снижение показателей было вызвано существенными непредвиденными расходами, которые в общей сложности составили около 3,9 млрд евро. Крупнейшей статьей затрат, приблизительно 2,4 млрд евро, стали изменения в продуктовой линейке и масштабная реструктуризация компании. Кроме того, около 700 млн евро было направлено на проекты, посвященные разработке аккумуляторных батарей, а сопоставимая сумма пошла на компенсацию расходов, связанных с американскими таможенными пошлинами.

Неблагоприятная динамика затронула и относительные финансовые показатели. Рентабельность продаж группы по результатам 2025 года составила лишь 1,1%, что значительно ниже значения предыдущего года, когда она равнялась 14,1%. Аналогичное снижение наблюдается и в автомобильном подразделении: маржа EBITDA уменьшилась с 22,7% до 13,3%.

По словам Йохен Брекнера, члена правления Porsche, курирующего финансовые и информационные вопросы, компания пережила непростой период.

«По его словам, в 2025 году Porsche столкнулся с масштабными вызовами, требующими решения на глобальном уровне.

Новый курс, которым руководит Майкл Лейтерс

В связи с неблагоприятной динамикой финансовых показателей руководство компании было вынуждено принять экстренные меры. В январе на должность генерального директора был назначен Майкл Лейтерс, ранее занимавший аналогичные позиции в Ferrari и McLaren. В первом же отчете о финансовых итогах он обозначил основные направления будущей стратегии.

Глава Лейтерс сообщил о планах компании сосредоточиться на наиболее выгодных моделях, в первую очередь на известных спортивных автомобилях. Он отметил, что доходы от этих машин должны покрыть потери, возникшие в непростой финансовой ситуации 2025 года.

В числе основных шагов, намеченных на ближайшие месяцы, предусмотрено сокращение ассортимента моделей и повышение доли автомобилей с большей прибыльностью. Приоритетное внимание будет уделено спортивным версиям и премиальным кроссоверам, поскольку их высокая степень кастомизации дает возможность существенно нарастить доход.

«Руководитель Porsche отметил, что для повышения результативности необходимо изменить подход к работе, в частности, сосредоточиться на увеличении объемов производства.

Компания Porsche зафиксировала самое значительное снижение объемов реализации за последние шестнадцать лет

Проблемы компании отражаются и на глобальных продажах. В 2025 году Porsche поставила клиентам 279 449 автомобилей, что на 10% меньше, чем годом ранее. Это стало самым серьезным падением спроса за последние 16 лет.

Подобное заметное снижение объемов реализации наблюдалось лишь однажды – в 2009 году, в период глобального финансового кризиса. В тот год спрос на автомобили Porsche сократился на 24%.

Снижение объемов реализации связано с корректировкой стратегии в отношении ассортимента. В 2025 году компания планирует сделала акцент на более прибыльных моделях с двигателями внутреннего сгорания, одновременно отложив запуск ряда новых электромобилей. Эти решения обошлись бренду примерно в 1,8 млрд евро.

Значительные трудности возникли на китайском рынке, который является одним из важнейших для компаний, выпускающих автомобили премиум-класса. Реализация автомобилей Porsche в Китае сократились на 26%. В компании объясняют это как общей сложной ситуацией в сегменте люксовых автомобилей, так и усилением конкуренции со стороны местных производителей электрических машин. В результате Porsche даже пришлось сократить дилерскую сеть в стране.

Проблемы Porsche в Европе и США

Снижение объемов реализации в европейском регионе также обусловлено изменениями в законодательстве. С июля 2024 года в Европейском союзе начали действовать новые нормы, касающиеся кибербезопасности транспортных средств. В соответствии с этими нормативными актами, компании-производители автомобилей должны интегрировать в свои продукты актуализированные программные решения для обеспечения защиты.

В связи с указанными требованиями, Porsche испытывает нехватку в поставках определенных моделей, в частности, 718 и Macan, оснащенных двигателями внутреннего сгорания.

Macan с классическим двигателем, являющийся самым продаваемым автомобилем компании, к 2025 году, по сути, перестанет быть доступен в европейских дилерских центрах. Это также отразилось на показателях продаж.

Несмотря на введение пошлин, североамериканский рынок демонстрирует относительную устойчивость в условиях общего снижения спроса во всем мире. Объем продаж Porsche в этом регионе практически не изменился по сравнению с прошлым годом.

По мнению аналитика европейского автомобильного рынка Маттиаса Шмидта, на это повлияли, в частности, особенности процедуры регистрации транспортных средств.

«По словам Шмидта, ускоренная регистрация автомобилей на складах по всей территории США, вероятно, помогла Porsche уменьшить негативное влияние таможенных пошлин.

Несмотря на это, долгосрочные риски остаются. В отличие от некоторых других производителей, у Porsche нет собственного производства на территории США, что делает компанию зависимой от возможных тарифов на импорт. Эти расходы уже достигли около 700 млн евро только за 2025 год.

Переход Porsche на электротягу оказался более трудным, чем предполагалось изначально

В числе ключевых стратегических просчетов, допущенных компанией за последние годы, следует выделить считают слишком быстрый переход к электромобилям. Эту проблему открыто признал глава Volkswagen Group Оливер Блуме.

По мнению представителя компании, отказ от версии Macan с двигателем внутреннего сгорания был бы ошибкой.

«Наш план предусматривал предложение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, гибридов и электромобилей в каждом из трех сегментов нашей деятельности, однако это не касалось каждого продукта в отдельности. Ошибкой оказалась модель Macan», — заявил Блуме.

Изначально планировалось, что электрический Macan станет полной заменой бензиновой версии. Тем не менее, фактический спрос на электромобили, в особенности в премиальном сегменте, не оправдал прогнозов.

Неопределенность вокруг будущих спорткаров

Проблемы с переходом на электрическую тягу затронули и другие модели Porsche. Так, вопросы, связанные с разработкой следующего поколения Boxster и Cayman, вызывали дискуссии на протяжении длительного ходили слухи о возможной отмене проекта.

Впоследствии компания представила опровержение этих заявлений. Как сообщил руководитель Porsche Cars Australia Даниэль Шмоллингер, разработка новых моделей продолжается.

«Менеджер поделился, что у него появилась возможность испытать Porsche 718 Boxster на гоночном треке, и это произвело на него огромное впечатление. По его словам, применение электродвигателя делает вождение еще более захватывающим», — заявил.

Первоначально планировалось, что новые Boxster и Cayman будут представлены только в электрической версии. Но впоследствии стало известно о возможности появления модификаций с двигателями внутреннего сгорания.

«По словам Шмоллингера, официального объявления пока не последовало. Штаб-квартира непрерывно анализирует доступные варианты».

Новые модели Porsche

Чтобы обеспечить возобновление роста бизнеса, Porsche также готовит новые модели и расширяет продуктовую линейку. По словам генерального директора Михаэля Лейтерса, компания рассматривает возможность выпуска автомобилей с еще более высокой маржой.

«В целях увеличения прибыли и выхода на рынки с более высокой рентабельностью, мы планируем расширить ассортимент продукции. В рамках этой стратегии мы анализируем варианты и версии, которые будут превосходить наши текущие двухдверные спортивные автомобили, а также модели, расположенные выше Cayenne», — заявил Ляйтерс.

По мнению ряда специалистов, существует вероятность выпуска серийной модели, основанной на концепте Mission X — спортивном гиперкаре с экстремальными характеристиками, который был показан публике несколько лет назад.

Еще одним важным проектом станет новый большой внедорожник K1. Изначально предполагалось, что модель будет исключительно электрической, но в настоящее время стратегия претерпела изменения.

Новейшие сведения указывают на то, что для создания автомобиля будет использоваться платформа Premium Platform Combustion, разработанная Volkswagen, а также будут установлены двигатели внутреннего сгорания и гибридные силовые агрегаты.

Причиной данного решения послужило то, что фактический спрос на полноразмерные электрические кроссоверы не оправдал прогнозов. Помимо этого, процесс создания программного обеспечения для электрической платформы потребовал больше времени, чем планировалось.

По имеющимся сведениям, K1 планируется к выходу на рынок около 2028 года и будет располагаться в модельном ряду выше, чем Cayenne. Эта модель составит конкуренцию таким автомобилям, как BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.

Клиентам будет доступно несколько вариантов организации внутреннего пространства – с четырьмя, пятью или семью посадочными местами.

В линейку двигателей войдут бензиновые V6 и V8, а также гибридные варианты. Мощность различных комплектаций, предположительно, будет колебаться в пределах от 348 до 729 лошадиных сил, что сопоставимо с текущими версиями Cayenne.

Осторожный прогноз на будущее

Несмотря на намеченные планы по модернизации ассортимента продукции и изменению подхода, руководство Porsche признает, что ближайшие годы будут непростыми.

По прогнозам компании, в 2026 финансовом году рыночная обстановка не станет проще. В Китае рынок автомобилей премиум-класса по-прежнему подвержен негативным факторам, а конкурентная борьба, в особенности среди компаний, производящих электромобили, обостряется.

Геополитическая обстановка и торговые ограничения, устанавливаемые Соединенными Штатами, также добавляют факторов неопределенности.

Несмотря на это, Porsche планирует последовательно повышать свои финансовые результаты. По оценкам компании, к 2026 году операционная рентабельность может достичь уровня 5,5–7,5%. При этом прогнозируется, что объем продаж составит около 35–36 миллиардов евро.

Помимо этого, компания планирует увеличить рентабельность денежного потока в автомобильном подразделении до уровня 3–5%.

привезут в Россию. Продажи могут стартовать уже в начале лета.