Как Porsche меняется в эпоху перемен

Финансовые показатели Porsche значительно снизились, приблизившись к нулевому значению, что обусловлено пересмотром стратегии развития компании
В 2025 году компания зафиксировала значительное снижение потребительского спроса и увеличение затрат. В условиях мирового экономического кризиса Porsche вынуждена сократить число сотрудников и изменить подход к развитию

Источник изображения: img.freepik.com

2025 год оказался для Porsche одним из самых непростых за последнее десятилетие. Компания, которая ранее ассоциировалась с надежностью и премиальным качеством, впервые открыто заявила об изменениях, наступивших в ее деятельности. В июле уходящий генеральный директор Оливер Блуме заявил, компания признала, что столкнулась со значительными трудностями, обусловленными снижением активности на глобальном рынке электромобилей, увеличением затрат и конкуренцией со стороны Китая и Соединенных Штатов.

Сокращение потребительского интереса и задержки с выпуском новых моделей вызвали снижение объемов поставок на 6% в первые полгода 2025 года. В связи с этим Porsche заявила о планах по сокращению до 1900 рабочих мест к 2029 году – это необычный шаг для компании, которая совсем недавно отчитывалась о рекордной прибыли и увеличении штата.

Рекордный обвал прибыли

Наибольшие изменения коснулись финансовых результатов. За первые девять месяцев 2025 года операционная прибыль Porsche сократилась на 99% — с более чем 4 млрд евро до символических 40 млн. Глобальная выручка упала на 1,7 млрд евро, а объем поставок — на 13 тыс. автомобилей по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Неудачи, по мнению руководства компании, связаны с рядом причин. К ним относятся снижение потребительского интереса к электромобилям в Китае, введение новых импортных пошлин в США, а также расходы на реструктуризацию и производство аккумуляторных батарей. По предварительным расчетам компании, только торговые ограничения на американском рынке приведут к затратам в размере около 700 млн евро к 2025 году.

Руководство Porsche, несмотря на тревожные показатели, предпочитает сохранять выдержку. Финансовый директор и ответственный за IT Йохен Брекнер подчеркнул, что компания продолжает генерировать стабильный денежный поток, который увеличился с 1,24 до 1,34 млрд евро.

Не пропустите: Mercedes-Benz AMG GT: премьера гиперкара с мощностью 1340 л.с.

«Безусловно, этот год был непростым. Однако наши стратегические решения направлены на перспективу. Мы намеренно принимаем меры, приводящие к кратковременному снижению показателей, чтобы обеспечить долгосрочную устойчивость и прибыльность Porsche», — отметил Брекнер.

Несмотря на замедление экономического роста в Европе, компания Porsche отмечает положительную динамику на рынках США и в странах Азии, которые продолжают демонстрировать рост. Объемы поставок в эти регионы достигли рекордных показателей. При этом, даже с учетом снижения спроса на электромобили, Porsche зафиксировала увеличение продаж своих электрических моделей на 56%.

Основной фактор успеха – устойчивый спрос на модель Taycan и положительный интерес к будущей версии Cayenne E-Hybrid. В то же время, представители компании намекают на то, что сочетание гибридных и обычных моделей позволит сохранить позиции, пока мировой рынок электромобилей не обретет стабильность.

Удар по Volkswagen и пересмотр планов

Проблемы, возникшие у Porsche, также повлияли на Volkswagen, являющийся материнской компанией принесла убытки примерно в $6 млрд. В сентябре Porsche официально отказалась от ряда планов по выпуску электромобилей — прежде всего из-за слабого спроса и торговых барьеров.

Volkswagen скорректировал свои ожидания по прибыли, теперь прогнозируя операционный результат в размере 1,8 млрд евро. Показатель рентабельности Porsche, который ранее оценивался в диапазоне от 5 до 7%, был уменьшен до 2%, а среднесрочный показатель снизили с 17% до 15%, назвав это «оптимистичным сценарием».

«Индустрия автомобилей сталкивается с серьезными структурными преобразованиями. Мы выработали стратегические решения и готовы к непростому этапу, который потребует сосредоточенности, выдержки и существенных затрат сил», — сказал Блуме на встрече с инвесторами.

Новый босс Михаэль Ляйтерс и его миссия

В январе 2026 года Porsche ожидает смена руководства. Вслед за Оливером Блумом пост займет Михаэль Ляйтерс, инженер и руководитель с обширным опытом. Ранее он возглавлял McLaren и занимал должность технического директора Ferrari.

Не пропустите: Производство "Эволют" будет полностью организовано в России.

Ожидается, что Ляйтсеру предстоит не только изменить стратегию, но и провести масштабную трансформацию компании. Его задача – восстановить уверенность инвесторов, привести в порядок ассортимент продукции и вдохнуть новую жизнь в бренд, оказавшийся в сложной ситуации между наследием двигателей внутреннего сгорания и неясными перспективами электрического транспорта.

Перестройка

Вся модельная линейка претерпит изменения. Porsche откладывает выход ряда полностью электрических моделей, включая новый внедорожник, который позиционируется выше Cayenne. Первая версия этой модели будет доступна с бензиновыми и гибридными установками, а не как «чистый» электрокар.

Компания планирует продолжать производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками, такими как Panamera, по крайней мере, до начала 2030-х годов. Оливер Блуме выразил надежду, по мнению экспертов, Европейский союз может проявить некоторую уступчивость в отношении достижения нулевого уровня выбросов углекислого газа к 2035 году.

Прощайте, Macan, Boxster и Cayman

В отчетах третьего квартала Porsche подтвердила, по результатам проведенного анализа, становится очевидным, что жизненный цикл трех существующих моделей подходит к завершению. В их числе кроссовер Macan, который остается лидером продаж бренда (за девять месяцев было реализовано 64 783 экземпляра).

По словам г-на Брекнера, производство Macan с двигателем внутреннего сгорания будет продолжаться как минимум до середины 2026 года, а в некоторых регионах – до 2027 года. Такая стратегия позволит компании избежать перерыва в выпуске автомобилей до момента появления новой модели, которая будет включать гибридные и электрифицированные версии.

С Boxster и Cayman ситуация представляется более сложной. Производство нынешнего поколения 718 будет завершено в октябре. Первоначально предполагалось, что новые модели будут полностью электрическими, однако теперь стратегия изменилась. Porsche приняла решение сохранить версии с двигателями внутреннего сгорания и позиционировать их на вершине модельного ряда.

Следующее поколение 718, по данным Autocar, новая модель будет оснащена шестицилиндровым двигателем, работающим в паре с гибридной технологией T-Hybrid, ранее представленной на 911 GTS. Установленный двигатель объемом 3,6 литра имеет более компактные размеры по сравнению с предыдущими версиями, что облегчает процесс сборки.

Не пропустите: Егерь из барбершопа. Первый тест Subaru Forester нового поколения

Несмотря на это, Porsche продолжает работать над созданием полностью электрической версии 718. По имеющимся сведениям, платформой для нее послужит архитектура, разработанная совместно с Audi Concept C. Даниэль Шустер, отвечающий за технические разработки в Audi, уже подтвердил, сообщается об использовании единой платформы для будущих спортивных автомобилей, разрабатываемых в рамках концерна Volkswagen.

В связи с этим сроки реализации проектов переносятся. Снижение потребительского интереса к электромобилям заставляет Porsche отложить выпуск новых электромобилей, компания сосредоточена на совершенствовании технологий и ожидает восстановления стабильности на рынке».

Перспективы компании

Для компании, на протяжении многих лет формировавшей репутацию успешного и прибыльного производителя, текущий год оказался трудным, хотя, по словам представителей Штутгарта, он был неизбежен. Porsche переживает значительную стратегическую трансформацию, и ее результаты проявятся только в будущем.

Несмотря на сокращение штата, уменьшение прибыли и отсрочку запуска новых моделей, в компании сохраняют оптимизм, считая, что именно сейчас создается база для долгосрочной стабильности. Приоритетом является технологическая гибкость – не отказ от двигателей внутреннего сгорания, а возможность одновременного использования и традиционных, и гибридных, и электрических технологий.

В условиях, когда множество компаний стремятся форсированно внедрять цифровые технологии, Porsche придерживается взвешенного подхода. Несмотря на то, что в 2025 году компания ожидает незначительную прибыльность, в Штутгарте полагают, что эти краткосрочные потери позволят обновить бренд и вернуть стабильный рост к концу десятилетия.

Алексей Панков

VozBox