Полноценный путеводитель по давлению в шинах

Неверный уровень давления в покрышках может принести владельцу авто серьёзные неудобства.

Шина — единственный автомобиль элемент, постоянно соприкасающийся с дорогой. Её исправность оценивают по давлению, которое влияет на расход топлива и безопасность.

Автопроизводители обычно советуют поддерживать давление в шинах в пределах 2,0–2,8 атмосфер. Однако иногда необходимо отклоняться от этого диапазона.

Проверку давления в шинах рекомендуется проводить не реже раз в месяц. Для этого существуют различные методы. Важно понимать, почему поддержание оптимального давления имеет значение и как оно сказывается на работе автомобиля.

В этом материале:

1. Чем опасно неправильное давление в шинах
2. Признаки неправильного давления
3. Каким должно быть
4. Когда следует корректировать
5. Как проверить
6. Как часто проверять
7. Таблица по известным маркам автомобилей в России

Чем опасно неправильное давление в шинах

Давление в шинах представляет собой сопротивление воздуха к внутренней поверхности резины.
Правильно накачанные шины прослужат дольше, обеспечат лучшие характеристики вождения и повысят безопасность поездки.
Слишком низкое давление или перекачка колес могут привести к ряду проблем: от покупки новой резины до угрозы аварии.

Давление в шинах ниже нормы

Шина с недостаточным давлением — это шина, в которой давление ниже рекомендуемого. В результате увеличивается площадь контакта покрышки с дорогой, что вызывает больше трения или сопротивления качению. Визуально такой дефект может быть виден по износу внешней стороны протектора.

Увеличение трения с дорогой способно вызвать перегрев покрышек, их соскальзывание и даже разрыв. Пониженное давление в шинах также может привести к…

• к их чрезмерному износу;
• Автомобиль может иметь проблемы с управлением и медленные реакции на команды водителя.
• Из-за увеличения сопротивления снижается экономия топлива.
• к увеличению риска аквапланирования.

Давление в шинах выше нормы

Избыточный давление в шинах увеличивает трение именно по центру протектора, так как площадь контакта с дорогой становится меньше.

Избыточное давление в шинах усиливает реакцию на дорожные неровности и создает риск повреждений, включая разрыв.

• Автомобиль теряет управляемость при высоких скоростях и во время поворотов.
• Подвеска лучше справляется с нагрузкой от ухабов и трещин на дороге.
• Меньшее сцепление с дорогой приводит к увеличению тормозного пути, что особенно опасно при дожде или гололеде.
• Риск прокола или другого повреждения увеличивается.

Признаки неправильного давления в шинах

Татьяна Елисеева, мастер спорта международного класса по автоспорту, комментирует.

Для спущенных шин:

• В закруглённых изгибах дороги и при низкой скорости происходит свист.
• При спущенном колесе машина отклоняется в сторону при движении.
• В стремительных виражах опущенное колесо подвергается опасности «подломиться» — возможно появление шума или даже отрыву от машины.

Для перекачанных шин:

• Машина ведет себя более агрессивно на ровном участке дороги.
• ее потряхивает на неровностях;
• В поворотах сильнее ощущается грани колес.
• Приятно ощущать, как машина будто бы сама начала легко ехать (это должно вызывать подозрение).

В каком диапазоне нужно держать давление в шинах?

Для каждого автомобильного образца изготовитель определяет оптимальное давление в шинах. Это значение изменяется в зависимости от массы машины, скорости движения, числа людей на борту (парциальная или полная загрузка) и грузоподъемности багажного отделения. [1].

Сведения о рекомендованном давлении в шинах доступны в руководстве пользователя транспортного средства или на какой-либо метке внутри салона.

• на стойке водительской двери или пороге;
• на дверце перчаточного ящика;
• с обратной стороны лючка бензобака;
• на двери багажника.

Таблица измерения давления в шинах

Давление в шинах выражается несколькими единицами измерения. На территории Российской Федерации преобладает обозначение в килограммах на квадратный сантиметр. ² Атмосфера и бара — эти показатели почти равны, поэтому их иногда используют как взаимозаменяемые.

• 1 бар = 0.986923 атм.

Зарубежные модели чаще измеряют давление в фунтах на квадратный дюйм, или пси.

• 1 psi = 0.068948 бара;
• 1 бар = 14,5 psi.

Для удобства производители автомобилей могут указывать давление сразу в барах и фунтах на квадратный дюйм. Это исключает необходимость самостоятельного расчёта по формулам. В противном случае, можно воспользоваться онлайн-калькулятором или справочной таблицей с популярными значениями.

Давление в шинах летом и зимой

Температура воздуха оказывает существенное влияние на давление в шинах: при её снижении давление в колесах также уменьшается. При понижении температуры на 10 °C давление в шине снижается в среднем на 0,07–0,14 бара или от 1 до 2 psi. [2].

Для летних шин применяются показатели, предложенные производителем. Зимой к этим значениям рекомендуют добавлять приблизительно 0,2 атмосферы. [3].

Эксперты советуют проверять и регулировать давление в шинах при разной температуре воздуха снаружи. В холодное время года накачку лучше проводить на улице, а не в теплом гараже. Летом перед такой процедурой стоит убедиться, что колеса автомобиля не находились под прямыми солнечными лучами и не были в тени.

Когда нужно регулировать артериальное давление: 5 ситуаций.

Давление в шинах может понадобиться регулировать в зависимости от условий эксплуатации. К примеру, при полной загрузке автомобиля или буксировке прицепа. Производители автомобилей обычно указывают рекомендуемое давление для подобных ситуаций.

Иногда возникают ситуации, требующие экстренных и необычных действий, особенно если автомобиль привык к городским дорогам. Автомобильный специалист Татьяна Елисеева проанализировала наиболее частые из таких случаев.

Длительная поездка по трассе

Нагрев колес актуален особенно летом, поэтому перед подобной поездкой следует руководствоваться рекомендациями производителя. Дорожные условия непредсказуемы: может оказаться заплаточный ремонт или проливной дождь, и для каждой ситуации рекомендации будут разными. Изменение давления в шинах допустимо для спортсменов, когда трасса известна, а инженеры могут всегда скорректировать настройки. Для обывателя, совершающего дальнюю поездку, оптимальным вариантом будет выбрать среднее давление.

На бездорожье

Следует стравливать давление в шинах, особенно на песке. На сколько? Допускается понижение до 0,7 атмосферы, но неопытный водитель рискует сорвать колеса в пробуксовку неаккуратным движением. Вдобавок резкие повороты руля во время пробуксовки (например, при попытке зацепиться за край колеи) могут привести к соскальзыванию шины с диска. Такие ситуации случаются часто.

По укатанному снегу и льду

При нулевой температуре по укатанному снегу, льду или шуге для новых шин (типа «липучка» или шипованных) лучше немного перекачать колеса, чтобы из центральной зоны пятна контакта выдавливалась вода и шуга, и протектор лучше работал. Колесо должно очищаться, чтобы работал протектор. Когда оно забивается снегом, тормозной путь и сцепные свойства значительно ухудшаются.

На машине с изношенными, но допустимыми по глубине протектора (4 мм) зимними шинами надеяться на нормальную работу протектора не стоит. Небольшая шашечка уже не вытолкнет снег. В этом случае надо снизить давление в колесе, увеличивая пятно контакта.

На загруженной машине

На грунтовой дороге главным показателем является общая масса автомобиля. Давление следует выбирать по загрузке – точные значения указаны на центральной стойке кузова. Там вы найдете рекомендации: при большей загруженности машины давление в задних колесах должно быть выше.

Поврежденная дорога может спровоцировать грыжи, разрывы и повреждения шин. Если давление в шинах повышено, то по плохой дороге ехать нужно максимально спокойно и размеренно. В качестве альтернативы можно немного отклониться от рекомендаций производителя и не поднимать давление так сильно, как это предписано.

В горной местности

Основной фактор изменения поведения колеса — не разность давления на различной высоте, а множество крутых поворотов и длительные торможения. Шины нагреваются не только от нагрузки, но и от работы тормозов. Поэтому идея поднимать давление в шинах из-за низкого давления ошибочна, поскольку куда большее влияние оказывает температура колеса.

Как проверить давление в шинах

Рекомендуемое давление указано для холодных шин. Это означает, что автомобиль не ехал три часа и более, или прошел расстояние меньше 1,6 км (или одной мили).

Измерить давление в шинах возможно двумя методами: лично или в сервисном центре. Первый вариант предусматривает использование публичной подкачки на заправке или покупку манометра. Устройство для измерения давления в шинах представлено тремя типами:

• СтрелочныйПростой механизм обычно создает неточность небольшой величины.
• ЭлектронныйКомпактный и удобный цифровой дисплей на батарейках.
• Реечный или с выдвижной шкалойДешевый, простой в управлении, однако менее прочный по сравнению с остальными.

Установка колпачков контроля давления на каждый ниппель – еще один вариант решения. В прозрачной верхней части таких гаджетов при разном давлении проявляется индикатор трех цветов: зеленый – давление нормальное, желтый – колесо спускает, красный – давление превышено.

Автоматическая система контроля давления в шинах (TPMS) упрощает мониторинг этого показателя. Сейчас ее устанавливают почти во всех моделях автомобилей, а в ряде стран она входит в обязательный перечень для выпуска машин с конвейера.

В этих системах электроника сама распознает колебания давления на шине. При падении давления ниже установленного уровня контрольная лампа загорается на дисплее приборной панели.

Существует два вида TPMS:

• Система с датчиками давления в каждой шине показывает точное значение на приборной панели.
• Система косвенного измерения определяет диаметр колеса и его прокатную дорожку. При изменении этих параметров водитель получает предупреждение о проблеме, но не указание точного давления в шинах.

Как нужно контролировать давление в шинах?

Производители автомобилей советуют проверять давление хотя бы раз в месяц, а лучше – каждую неделю. Даже при идеальных условиях колесные шины сжимаются на 0,069 бара или 1 psi в течение месяца. [4].

Необходимо контролировать давление перед и после продолжительных путешествий, во время резких перепадов температур (например, первых морозов или теплу), а также после замены шин или перевозки груза.

Необходимо помнить и о запа spare tiree. Производители авторекомендуют обслуживать его так же часто, как и основные колеса. Для него обычно есть собственные рекомендации по оптимальному давлению, доступные в руководстве по эксплуатации или на информационной таблице.

Основные положения по давлению в шинах автотранспорта.

1. Почему важно правильное давление?

• Низкое давление:
  • Ускоренный износ краёв протектора.
  • Увеличенный расход топлива (до +5%).
  • Риск перегрева и разрыва шины.
• Высокое давление:
  • Износ центральной части протектора.
  • Жёсткая езда и повреждение подвески.
  • Увеличение тормозного пути.

2. Рекомендуемые значения

• Где найти: Табличка на стойке двери или в руководстве.
• Стандартный диапазон: 2.0–2.8 бар.
• Зимой: +0.2 бар к норме.

3. Как проверить?

• Манометры: стрелочный, электронный.
• Колпачки-индикаторы: зелёный (норма), жёлтый (спускает).
• Система TPMS: датчики в колёсах или косвенное оповещение.

4. Давление для популярных авто

---