По мнению эксперта Лисовской, ожидается, что известные производители автомобилей покинут российский рынок
По мнению эксперта, снижение продаж может затронуть востребованные автомобили корейского и китайского производства, такие как Hyundai Tucson, Kia Sportage и другие
С 1 ноября 2025 года в России ожидается изменение порядка определения утилизационного сбора. Согласно проекту постановления, разработанному Минпромторгом предлагается расширить базу для начисления: если сейчас размер сбора зависит только от объема двигателя, то в будущем учитывать будут и мощность автомобиля.
Рост цен
Представленный документ пока носит предварительный характер. Тем не менее, согласно ему, величина утилизационного сбора будет определяться не исключительно объемом двигателя, но и мощностью транспортного средства. К примеру, автомобили мощностью от 160 до 190 л. с. будут облагаться дополнительным сбором в размере около 100 тыс. руб.
«По словам Лисовской, стоимость утилизации увеличивается пропорционально мощности транспортного средства. Если ранее она составляла 667 тысяч рублей, то сейчас, например, для автомобилей с двигателем мощностью 160–190 лошадиных сил и объемом до двух литров, она составляет 750 тысяч рублей.
По её словам, размер доплаты будет зависеть от мощности автомобиля. Важно учитывать, что ввоз автомобилей, мощность которых превышает 160 лошадиных сил, разрешен исключительно по коммерческой процедуре, а не для личного использования физическими лицами.
Рост заказов
По мнению Лисовской, наблюдается противоположная тенденция: количество поступающих заказов сокращается, поскольку клиенты опасаются не уложиться вовремя с таможенным оформлением автомобилей из-за вероятного введения новых нормативных актов. Она отметила, что способна обеспечить доставку исключительно тех транспортных средств, которые уже находятся на складах в странах ближнего зарубежья.
«Я уверена, что смогу доставить их, и успею это сделать несколько раз. Однако, в отношении автомобилей, расположенных на удаленных площадках, например, в Китае или Корее, мы не можем предоставить подобных гарантий», — заявила эксперт.
По ее словам, клиенты обращаются с вопросами о сроках получения определенных моделей, и, получая отказ, отказываются от приобретения.
Линейка моделей мощностью менее 160 л.с.
По словам специалиста, количество автомобилей, мощность которых не превышает 160 лошадиных сил, очень ограничено – всего 20–30 моделей. В этот список входят Mitsubishi Eclipse, Renault Megane, Opel Crossland и ряд других автомобилей.
По словам Лисовской, ее компании неважно, какие автомобили она перевозит, так как комиссия фиксируется и равна 200 тысяч рублей, независимо от стоимости машины. Она отметила, что трудозатраты на работу с автомобилями разной ценовой категории одинаковы.
«В отличие от некоторых наших конкурентов, которые предлагают транспортировку автомобиля за 50 тысяч рублей, мы не прибегаем к такой практике, поскольку это неэффективная схема. В случае возникновения проблем с вашим автомобилем компания не сможет вам ничего компенсировать, и вы берете на себя все риски», – заявила Лисовская
Компания также намеренно не работает с клиентами, ориентированными на минимальные цены, поскольку крайне дешевые перевозки сопряжены с повышенным риском. К тому же, у конкурентов, предлагающих бюджетные варианты, нередко отсутствует финансовая подушка безопасности для покрытия непредвиденных обстоятельств, а окончательная стоимость нередко возрастает из-за дополнительных платежей за таможенное оформление, стоянку или транспортировку.
«Блогер отметила, что недобросовестные поставщики не способны обеспечить высокое качество работы, поскольку не предусматривают финансовые резервы для решения возможных проблем. Кроме того, они часто прибегают к дополнительным сборам, объясняя их различными причинами, например, ростом таможенных пошлин, транспортных расходов или платы за стояночные зоны.
Возможные уходы с российского рынка
По мнению Лисовской, новые нормативные акты способны привести к фактическому исчезновению рынка подержанных автомобилей, импортируемых частными лицами. Наиболее ощутимые последствия коснутся Кореи, которая ранее была крупным поставщиком качественных машин с небольшим километражем. Автомобили из Китая также окажутся под угрозой, поскольку коммерческая транспортировка станет нецелесообразной из-за завышенных тарифов. В перечне моделей, для которых введение новых правил сделает приобретение невыгодным, эксперт отметила Hyundai Tucson, Kia Sportage, Santa Fe и другие.
По словам Лисовской, транспортировка более мощных автомобилей становится менее целесообразной. В частности, у Toyota RAV4 с двигателем объемом 2.0 литра и мощностью 177 лошадиных сил увеличение утилизационного сбора составляет небольшую величину — всего до 750 тысяч рублей по сравнению с предыдущими 667 тысяч.
Для версии Geely Monjaro с параллельной конструкцией и двигателем мощностью 238 л. с. потребуется доплата в несколько сотен тысяч рублей. В сложившихся обстоятельствах такие автомобили становятся менее привлекательными с финансовой точки зрения.
«Лисовская обратила внимание на значительное увеличение стоимости Geely Monjaro и задалась вопросом, для кого он востребован при такой цене.
По всей видимости, дилеры не планируют снижать цены, однако отмена предоставляемых скидок может повлечь за собой увеличение стоимости автомобилей на рынке на значительную сумму, исчисляемую сотнями тысяч рублей.