VozBox

Дискуссии о сокращении ресурса современных двигателей внутреннего сгорания возникают регулярно. Некоторые полагают, что производители намеренно снижают долговечность, другие винят в этом новые технологии. На портале vozbox.ru объяснили, какие изменения произошли и почему современные автомобили часто рассматриваются как недолговечные.

В конце 90-х и в начале 2000-х годов долговечность воспринималась иначе. Ремонт чугунных двигателей был обычным делом: цилиндры подвергали расточке, устанавливали поршни большего размера, и двигатель продолжал функционировать, демонстрируя уверенную работу на протяжении сотен тысяч километров. Эта практика была настолько распространённой, что вопрос о замене двигателя даже не возникал. Однако с течением времени приоритеты автопроизводителей сменились. Увеличение экономичности, снижение массы и использование облегчённых конструкций стали более важными, чем прежняя возможность ремонта. Именно поэтому возникло понятие «разовых» современных двигателей.

Наибольшую потерю в плане надёжности двигателей внутреннего сгорания повлёк за собой отказ от массивных чугунных блоков. Несмотря на их значительный вес и неоптимальное отведение тепла, они позволяли производить ремонт блока практически без каких-либо ограничений. Заменивший их алюминий имеет преимущество в плане веса и улучшенного охлаждения, но не подходит для серьёзного восстановления. По мере достижения определённого уровня износа ремонт становится нецелесообразным – будь то с технической или финансовой точки зрения.

Алюминиевые блоки цилиндров оказались деталью, замену которой экономически выгоднее, чем попытки восстановления. Восстановление, в виде гильзовки с установкой чугунных вставок, действительно предлагается, однако эффект от такого ремонта оказывается недолговечным. Со временем алюминиевый блок теряет свою прочность, металл деформируется. К тому же, для определенных моделей ремонтные поршни не производятся, что делает процедуру восстановления бессмысленной. В этом случае единственным решением является приобретение нового блока, стоимость которого может оказаться непомерно высокой для владельца.

Использование пластиковых элементов – ещё одна характерная черта современных конструкций. Крышки клапанного механизма, изготовленные из полимера, часто приводят к появлению утечек масла, и даже новая прокладка не всегда решает проблему. Пластиковые корпуса термостатов, поддоны и другие компоненты также со временем деформируются, теряют свои свойства и нуждаются в полной замене, а не в ремонте.

Срок службы двигателей также зависит от применяемых методов обслуживания. Многие производители автомобилей советуют проводить замену масла каждые 15 тысяч километров, а в некоторых случаях и реже. Однако, в реальных условиях такие интервалы могут приводить к более быстрому износу: городские условия эксплуатации негативно сказываются на качествах масла, и к моменту визита в автосервис оно уже не справляется со своими функциями – это подтверждают результаты независимых исследований.

Снижение срока службы современных двигателей обусловлено не одним или двумя факторами, а комплексом причин. Экологические нормы, безусловно, повлияли на ситуацию, однако они лишь звено в общей цепи. Непрерывное ужесточение требований к топливной экономичности вынудило производителей сокращать размеры, усложнять конструкцию и внедрять турбонаддув. Поршни с безопасными выемками ушли в прошлое, а компактные силовые агрегаты стали нормой – это позволило добиться улучшения показателей расхода топлива, но негативно сказалось на ресурсе.

Значительное влияние оказалось и на другую тенденцию – желание уменьшить затраты на производство. Для повышения прибыльности производители выбирают более экономичные варианты. Также автоконцернам невыгодно, чтобы транспортное средство функционировало без неисправностей более длительный срок, чем установлен в гарантийный период, поэтому на стадии разработки предусматривается ограниченный ресурс двигателей внутреннего сгорания и автоматических трансмиссий, большинство из которых в настоящее время не требуют обслуживания.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.