VozBox

Автоматические коробки передач на различных автомобилях могут оснащаться двумя типами селекторов: одни имеют прямолинейное перемещение, другие – изогнутое, зигзагообразное. Поверхностное сходство указывает лишь на разницу в дизайне, однако на практике форма имеет важное функциональное значение и непосредственно влияет на особенности управления.

Обе схемы предназначены для переключения между режимами работы трансмиссии: парковки, заднего хода, нейтрали и движения. Отличие заключается в способе управления этим процессом водителем. Прямая схема позволяет оперативно изменять режимы, экономя время на перемещении руки. Этот вариант предпочтителен, когда часто требуется парковка, трогание с места или маневрирование. Зигзагообразный селектор, напротив, предполагает более аккуратные действия. Для перевода, к примеру, из положения «D» в «R», необходимо незначительно сместить рычаг в сторону, что предотвращает случайное включение заднего хода во время движения.

Раньше автоматические коробки передач имели другой дизайн: рычаг располагался под рулевой колонкой, и процесс переключения напоминал управление старыми американскими автомобилями. Со временем, с уменьшением размеров салона, селектор переместили между передними креслами. Это расположение оказалось удобным – водителю стало легче осуществлять контроль над рычагом, а освободившееся пространство использовали для размещения подлокотника и дополнительных элементов управления.

По мере распространения напольной схемы рычаг перестал быть исключительно декоративным элементом. Прямые модели разрабатываются с акцентом на скорость и удобство использования, в то время как изогнутые – на точность и минимизацию вероятности ошибок. Как следствие, именно комбинация этих качеств и влияет на выбор селектора, который предпочитают современные производители автомобилей.

Зигзагообразная схема предусматривает наличие изломов или ступеней на направляющей. Такая траектория разработана не случайно – она исключает возможность случайного выбора передачи. К примеру, для переключения с режима «Drive» на «Reverse» или «Park» требуется осознанное действие, поскольку для этого необходимо преодолеть изгиб паза. Это позволяет отказаться от отдельной кнопки блокировки, так как форма направляющей выполняет её функцию. Однако, в ряде автомобилей предусмотрена дополнительная мера безопасности: для включения режимов «R» или «D» требуется нажать рычаг вниз или активировать кнопку.

Линейный рычаг перемещается по прямой линии, однако для предотвращения случайного переключения он оборудован кнопкой фиксатора, расположенной в рукоятке. До тех пор, пока кнопка не нажата, селектор находится в заблокированном состоянии. Переключение в другой режим возможно только при её удержании. Данная конструкция отличается простотой, надёжностью и хорошо знакома большинству водителей.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, форма рычага не оказывает влияния на принцип работы устройства. Речь идет исключительно об инженерных решениях, удобстве использования и дизайнерских особенностях, которые каждый производитель определяет самостоятельно.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.