VozBox

Может ли «прикуривание» повредить современному автомобилю? Этот вопрос, кажущийся на первый взгляд несложным, вызывает много споров. Некоторые водители, вспоминая прошлые годы, когда автомобили без проблем выдерживали такую помощь, утверждают, что ситуация не изменилась. Другие же полагают, что современная электроника слишком восприимчива к любым колебаниям напряжения, и поэтому лучше избегать подобных манипуляций.

Чтобы разобраться в причинах возникновения сомнений, достаточно вспомнить, как сейчас устроены автомобили. По информации с портала vozbox.ru, электроника в машине управляет практически всеми процессами, и даже кратковременное отключение питания может спровоцировать непредсказуемые последствия – от отображения ошибок до перехода в аварийный режим. Процесс «прикуривания» сопровождается значительными колебаниями напряжения. Поэтому истории о машинах-донорах, демонстрирующих сбои в работе, возникают регулярно.

Несмотря на это, практика не прекратилась. Некоторые продолжают помогать соседям, другие используют отдельные вспомогательные средства. Важно помнить, что ответственность за подключение проводов несёт тот, кто это делает, и нет гарантии положительного результата.

Иногда лучше сразу отказать в помощи. К примеру, если двигатель автомобиля, нуждающегося в содействии, не реагирует на попытки запуска, несмотря на работоспособность стартера, и впоследствии аккумулятор полностью разрядился. В данном случае причина не в недостатке заряда аккумулятора, а в другой неисправности. Предпринимая попытки оказать помощь, можно разрядить собственный аккумулятор и, как следствие, столкнуться с аналогичной проблемой. Усугубляется ситуация различием в мощности батарей. Если у нуждающегося в помощи автомобиля установлен аккумулятор большего размера, а у вашего – меньшего, особенно в холодное время года, шансы на успешный запуск невелики. В результате можно получить две машины, которые не заведены, вместо одной.

Необходимо также обращать внимание на последовательность подключения. Подключение массы в первую очередь увеличивает риск короткого замыкания, так как положительный провод может случайно коснуться кузова. Возникновение искр и подтаявшая изоляция – типичные последствия такой неточности. Гораздо надежнее сначала соединять положительные клеммы, а затем уже подключать массу. Попытки «прикурить» автомобиль с помощью тонких проводов нередко приводят к неудаче. Они могут выглядеть подходящими, однако под реальной нагрузкой быстро перегреваются, и их изоляция начинает плавиться. В некоторых случаях человек может даже получить ожог.

Современные автомобили чувствительны к изменениям напряжения, что создает дополнительную сложность. Поэтому не рекомендуется подключать минусовой провод непосредственно к минусовой клемме аккумулятора с пониженным напряжением. Гораздо эффективнее найти под капотом металлическое крепление, которое надежно связано с двигателем. Это обеспечивает ток по более короткому маршруту и снижает вероятность искрения вблизи аккумулятора с недостаточным зарядом.

Процедуру подключения проводов рекомендуется контролировать самостоятельно. Неправильное подключение, например, перепутанная полярность, может привести к нежелательным последствиям. Поэтому перед началом работ необходимо убедиться в корректном расположении проводов и отсутствии контакта с подвижными элементами. Отключение клеммы аккумулятора на автомобиле-доноре не допускается. Если старые машины иногда могли перенести такую ситуацию без проблем, то современные модели воспринимают внезапное прекращение электропитания как сбой. В результате может возникнуть ошибка или начать некорректно функционировать электронные блоки управления, что часто требует обращения в сервисный центр.

Не стоит предварительно включать двигатель на донорской машине. Генератор может создавать колебания напряжения, которые негативно скажутся на электрических компонентах. Основная нагрузка всё равно приходится на аккумулятор, поэтому целесообразнее оставить двигатель «донора» не запущенным и запускать только нуждающуюся в помощи машину. Последовательность действий достаточно проста: сначала соединяют положительные клеммы двух аккумуляторов, затем подключают отрицательный полюс – сначала к исправной батарее, а затем к металлической детали на двигателе автомобиля, который пытаются завести. После успешного запуска дают мотору поработать некоторое время и только потом разъединяют провода.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.