На отечественном автомобильном рынке в последние годы наблюдается заметное изменение: позиции традиционных иностранных марок заняли автомобили китайского производства. В настоящее время именно они формируют значительную часть новых импортных автомобилей, предлагаемых официально, с предоставлением гарантии и сервисным сопровождением. Однако восприятие этих автомобилей среди автомобилистов остаётся противоречивым.
Легко объяснить, почему существует скептическое отношение, если вспомнить первые попытки китайских компаний выйти на российский рынок. Тогда акцент делался на низкую стоимость, однако это сопровождалось использованием некачественных материалов, спорных инженерных решений и быстрой потерей стоимости при перепродаже. С течением времени ситуация значительно улучшилась: внешний вид стал более современным, комплектации стали более полными, а общее качество заметно возросло. Тем не менее, некоторые характерные особенности сохранились.
Один из ключевых аспектов – это выбор силовых агрегатов и трансмиссий. В то время как российские водители привыкли к атмосферным двигателям, сопряжённым с гидротрансформаторными автоматическими коробками, китайские производители всё чаще предлагают турбированные двигатели объёмом от 1,5 до 2 литров, работающие в паре с вариаторами или роботизированными коробками. Для многих это может показаться необычным сочетанием, поскольку на протяжении десятилетий формула «атмосферный двигатель + классическая АКПП» считалась наиболее надёжным и понятным решением для ежедневного использования.
Ранее китайские производители автомобилей использовали простой подход – они повторяли уже существующие модели зарубежных брендов, создавая практически точные копии. Но в настоящее время их стратегия претерпела изменения: они стали более осторожными, используя только проверенные технологии, убирая недостатки и адаптируя их под собственные нужды.
По информации портала vozbox.ru, важную роль в развитии китайского автомобилестроения сыграла компания Volkswagen. Многие местные двигатели и трансмиссии имеют заметное сходство с немецкими моделями, но в ходе модернизации конструкторы устранили присущие им недостатки.
Турбированный двигатель GW4C20, устанавливаемый на некоторые модели Haval, является наглядным примером. Этот 2-литровый бензиновый двигатель развивает мощность от 190 до 218 л.с. и характеризуется наличием системы непосредственного впрыска топлива, а также чугунным блоком цилиндров. Интересно, что свечи зажигания и масляный фильтр полностью совместимы с компонентами некоторых двигателей Volkswagen. Турбина имеет схожую конструкцию, но дополнена собственными модификациями, а использование отдельного привода водяного насоса – нестандартное, но удобное решение, упрощающее процесс ремонта.
В некоторых автомобилях Haval применяется роботизированная трансмиссия, создание которой было осуществлено с привлечением инженера, имевшего опыт работы над коробкой DSG для Volkswagen. Несмотря на значительные конструктивные отличия, в её устройстве можно заметить элементы, характерные для инженерных разработок немецкой компании.
Японские вариаторы были внедрены в китайском автомобилестроении. Это более доступный по цене вариант трансмиссии, позволяющий существенно уменьшить стоимость готового автомобиля. В связи с этим вариаторы и роботизированные коробки передач получили широкое распространение среди китайских автопроизводителей. Помимо этого, местное законодательство стимулирует оснащение автомобилей малолитражными турбированными двигателями, что привело к практически полному исчезновению на рынке Китая автомобилей с мощными атмосферными двигателями.
Китайские производители автомобилей успешно используют проверенную стратегию: они не разрабатывают технологии с нуля, а адаптируют и усовершенствуют существующие мировые разработки для своих нужд и внедряют их в производство. Вопросы дизайна и интерьера для них не представляют трудностей, поскольку эти элементы тщательно проработаны. Такой подход позволяет предлагать автомобили, оснащённые современными техническими решениями, при этом сохраняя доступность за счёт сокращения расходов на собственные исследования.
Надёжность этих машин во многом определяется качеством изготовления. Некоторые автовладельцы сталкиваются с поломками даже при небольшом пробеге. Причина в том, что современные турбированные двигатели и роботизированные коробки передач весьма чувствительны к условиям использования. Они нуждаются в высококачественных технических жидкостях, эффективной системе охлаждения и хорошем топливе. Игнорирование этих требований часто приводит к серьёзным неисправностям. В таких обстоятельствах расширенная гарантия становится не просто желательным преимуществом, а необходимостью, обеспечивающей защиту владельца от непредвиденных расходов.