VozBox

Водителям легковых автомобилей колонна грузовиков, занимающая трассу, представляется досадным препятствием. А когда один из грузовиков неожиданно перестраивается на встречную полосу, может возникнуть ощущение, что водитель действует неадекватно. Однако ситуация имеет более сложную причину – за такими действиями стоит определённая логика, обусловленная особенностями работы, сроками и физическими законами, действующими на дороге.

Многие считают, что обгонять грузовик на дальних дистанциях не имеет смысла, поскольку на них установлены ограничители скорости. Однако на практике тягачи существенно различаются по своим характеристикам. Один может легко набирать скорость, будучи практически пустым, а другой – с трудом поддерживает заданную скорость, перевозя внушительный груз весом двадцать тонн. Если более лёгкий грузовик вынужден ехать за медленным, то темп всей колонны замедляется. Поэтому водитель, чтобы не задерживаться, рискует и совершает обгон, иначе время в пути может увеличиться на несколько часов.

Не стоит забывать и о человеческом факторе. Работа водителя-дальнобойщика регламентирована строгим графиком, который контролирует тахограф. Этот прибор регистрирует все параметры: движение, скорость, перерывы и даже время отдыха. Согласно установленным правилам, водитель обязан делать остановки, однако на практике перерывы нередко укорачивают. За рулем часто находятся по 14-15 часов, поскольку более быстрая доставка груза означает более высокую оплату. Любая задержка влечет за собой финансовые потери и увеличение времени, проведенного вдали от семьи.

Временные ограничения на въезд в города создают дополнительную нагрузку. Если грузовик не успевает попасть в установленное время, ему приходится ждать на обочине несколько часов до возобновления движения. Чтобы избежать задержек, водители увеличивают скорость, даже если это сопряжено с риском.

По данным портала vozbox.ru, начинающие водители наиболее склонны к рискованным маневрам. Молодым дальнобойщикам свойственна жажда доказать свою состоятельность и продемонстрировать умение преодолевать маршрут быстрее других. В то время как опытные водители придерживаются иной тактики: они понимают, что на дороге спешка редко приводит к положительным результатам.

Особый случай – движение в режиме «паровозика». На первый взгляд, это кажется странным, однако у такого способа есть свои преимущества. Грузовик, идущий сзади, следует в аэродинамической тени переднего автомобиля, что уменьшает сопротивление воздуха и позволяет экономить топливо. Помимо этого, плотная колонна более устойчива при сильном боковом ветре и обеспечивает равномерную скорость на протяжении больших участков дороги. Вместе с тем, для водителей легковых автомобилей фуры, двигающиеся на минимальном расстоянии, представляют собой серьёзное препятствие. Чтобы совершить обгон такой колонны, необходимо заранее оценить возможности транспортного средства и состояние трассы, поскольку иногда встроиться между грузовиками невозможно. Это является нарушением правил дорожного движения со стороны водителей большегрузов, однако, как заявили в ГАИ, водителям легковых автомобилей всегда следует учитывать фактическую ситуацию на дороге.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.