VozBox

Ранее некоторые аналитики заявляли о значительном росте продаж в сентябре 2025 года. Мы уже представили доказательства, опровергающие эти утверждения, и сейчас, получив полную статистику за 2025 год, предоставим читателям достоверные данные.

Резкий рост продаж пришёлся на октябрь, а не на сентябрь, когда количество проданных автомобилей совпало с показателями августа. В течение месяца дилеры реализовали 165 702 машины, что стало наивысшим результатом за последние годы и соответствует типичному ежемесячному объёму продаж при годовом объёме в два миллиона машин.

Не вызывает удивления, что рекордными оказались и итоги четвёртого квартала: в период с октября по декабрь было реализовано 430 тысяч автомобилей, что на 15% превышает показатели III квартала 2025 года и на 3% больше, чем в IV квартале 2024 года. За весь 2025 год в России было продано 1,326 млн новых легковых автомобилей, что на 15% меньше, чем в 2024 году. О тенденциях на рынке в целом и в отдельных категориях мы расскажем в последующих материалах, а сейчас – о наиболее востребованных моделях.

Благодаря доступной стоимости, наибольшей популярностью пользуются автомобили Lada. Среди иномарки, попавшие в топ-10, также привлекают покупателей, прежде всего, невысокая цена, которая часто сравнима с ценой Lada Vesta. Итак, десятка самых продаваемых моделей выглядит следующим образом:

К 2025 году доля Lada сократилась до менее чем 25%. Эта сравнительно небольшая доля объясняется главным образом проблемами с продажами: цены на модели Lada, особенно на Vesta, сопоставимы с ценами на бюджетные автомобили других производителей, в то же время АвтоВАЗ не смог конкурировать с китайскими брендами в части программ поддержки. Завод также не достиг запланированного объема производства, который составлял полмиллиона автомобилей. В прошлом доля АвтоВАЗа также была невысокой – менее 28%, но всё же выше, чем в 2026 году.

Теперь посмотрим на топ-10 популярных марок.

Согласно общим данным, в 2025 году доля импорта снизилась до 47%, что стало возможным благодаря значительному увеличению производства китайских брендов на российских предприятиях. Доля электромобилей уменьшилась до 0,9%, в то время как доля гибридов всех типов возросла до 7,5%.