Откручивание шкива коленвала.

Как снять шкив коленвала: инструменты, порядок действий, установка.

Что такое шкив коленвала

Шкив коленвала — деталь, приводящая навесные агрегаты через сервисный ремень. Диск из металла с пазами по окружности удерживает ремень. Одна сторона диска обрамлена зубчатым венцом для датчика положения коленвала (ДПКВ). отдельной статье, а сегодня поговорим о шкиве.

Для чего нужен шкив коленвала

Главное предназначение — передавать вращающий момент от коленчатого вала вспомогательным агрегатам. Второе назначение — взаимодействовать с датчиком положения коленчатого вала, который задает алгоритм работы всего двигателя. Датчик определяет обороты, считая проходящие мимо него зубья на венце шкива.

Шкив коленвала часто комплектуется демпфером крутильных колебаний – прослойкой из твердой резины между центром и наружной частью шкива. Демпфер предназначен для уменьшения нежелательных вибраций и резонансов, возникающих при работе двигателя и его агрегатов.

Где находится шкив коленвала

На торце коленвала, обратном стороне коробки передач, располагается шкив. Маховик же может находиться внутри корпуса коробки передач.

Как повернуть шкив коленвала, чтобы ослабить?

В направлении противоположном вращению коленвала. Цель этого — самозатягивание болта при работе двигателя. Большинству автомобилей, где коленвал вращается по часовой стрелке (если смотреть на шкив), болт ослабляется против часовой стрелки. Но есть двигатели с обратным вращением, например, некоторые модели Honda. Там шкив откручивается по часовой стрелке.

Не пропустите: Этот Mercedes-Benz возрастом почти век оценен в 130 миллионов рублей.

Как зафиксировать шкив коленвала

Снятие шкива может потребовать терпения и изобретательности. Болт за время эксплуатации сильно прикипает, а сам шкив плотно напрессовывается на вал и не снимается легко. Для фиксации шкива используют различные методики.

Заблокировать шестерню возможно несколькими способами: от ремня, плотно обмотанного вокруг детали, до установки клина в зазор. Последний метод требует осторожности. Если деталь не снималась длительное время (даже несколько десятилетий), она может быть «приварена» к посадочному месту. Упирая лом в один из выступов шестерни и пытаясь открутить болт длинным рычагом, можно повредить саму шестерню. В некоторых случаях металл в районе выступа просто лопается — при этом болт остается на месте. Поэтому на старых машинах желательна предварительная подготовка:

Погрузите болт в раствор, предназначенный для размягчения заржавленных соединений. Могут использоваться кислота (так называемая «антиржавчина»), спрей типа WD-40 или другая подобная жидкость.
Перед отвертыванием желательно нагреть болт паяльной лампой, но будьте осторожны, чтобы не расплавить амортизатор.

Остановить коленчатый вал — более подходящий метод, соответствующий рекомендациям по ремонту. Фиксацию можно осуществить при помощи специального инструмента, фиксирующего венце маховика, или подручных средств: домкратов, клинов, больших ключей и подобных предметов.

Не пропустите: Бугатти представил уникальный гиперкар Brouillard мощностью в 1600 лошадиных сил.

Включить первую передачу и нажать на педаль тормоза (только для автомобилей с механической коробкой передач).

Как открутить и снять шкив коленвала

Шкив КВ снимают обычно при необходимости его замены (изнашивание демпфера, разрыв шпонки) или во время глубокой разборки двигателя. Почти всегда возникает вопрос о снятии детали с вала помимо проблемы с гайкой. Действия могут выполняться в определенной последовательности.

Как открутить

Зафиксировать шкив можно любым подходящим методом, указанным ранее.
На гайку надевают усиленную головку с воротком, так как обычная головка может сломаться, а гаечный ключ — снять грани.
К воротику крепят соответствующий рычаг, обычно длинную трубу. Затем ослабляют гайку.

В сети доступна «технология», при которой коленвала заклинивается воротком с трубой, а затем зажигание поворачивается на старт, и болт откручивается стартером. Важно отметить, что метод весьма опасен и не всегда эффективен. Вместо открученного болта может быть сорвана шпонка (удерживающая шкив на валу), слизанные грани болта, улетевший в радиатор вороток и другие непредвиденные последствия.

Не пропустите: Новые штрафы для автомобилистов: стоп-учет, арест и камеры "Эфир"

Как снять

Специальный съемник упрощает снятие шкива с коленвала. Недорогая конструкция обычно представляет собой резьбовой штифт с закрепленной на нем рамой и лапами. Лапы захватывают шкив, а штифт упирается в коленвал. Вращением штифта рама с лапами выталкивает шкив наружу.

Без съемника применяются ломы, проставки и другие инструменты. Важно помнить о хрупкости шкива: при использовании силы возможно деформировать или разбить его.

Как открутить шкив коленвала на автомате

Существует особенность: классические АКПП с гидротрансформатором не имеют жесткой связи двигателя и коробки передач. Режим «P» («паркинг») останавливает трансмиссию, а не двигатель. Для снятия шкива коленвала применяются методы фиксации маховика или самого шкива.