Отчёт о ситуации в Шанхае: неудача Volkswagen, двадцать тысяч шагов и вкус курицы.

Как прошел автосалон в Шанхае — 2025

К выставочному центру автобус подвез меня к настоящему муравейнику: журналисты курсируют между павильонами, операторы вслед за ними бегут с камерами. Гул толпы усиливается по мере приближения и сливается в единый шум, где уже невозможно разобрать отдельные слова. Казалось, собралась половина Китая. Это первый пресс-день моторшоу.

Пропускной контроль, сканирование лица — и я внутри. Ощущение предстоящего праздника быстро сходит на нет: по стендам расставлены машины, которые… я уже сто раз видел в реальности. Причем не на рендерах или шпионских фото — эти модели уже вовсю ездят по улицам. Зачем их привезли на автосалон? На этот вопрос мне не смогли ответить даже представители брендов.

Выставка вовсе не плоха. Неожиданные открытия ждут посетителей в самых непредсказуемых местах, и хочется оставаться на ней дольше.

Выставка расстроила выставкой европейскими автопроизводителями. Я специально не узнавал о предстоящих презентациях, надеясь на приятный сюрприз. Вместо оригинальных идей европейские компании решили копировать разработки китайских соперников.

Volkswagen выпустил для китайского рынка три модели: седан ID.AURA и кроссоверы ID.EVO и ID.ERA. В них учтены предпочтения местных покупателей: современный дизайн в китайском стиле, гибридные и электрические силовые установки, большие цифровые дисплеи и системы помощи водителю.

Эти автомобили предназначены только для китайского рынка. Компания стремится сохранить свою позицию в трудном положении. Но разве это ожидаемо от Volkswagen? Я искренне надеялся увидеть замену снятым с производства Arteon и Passat. Вместо этого показали три абсолютно одинаковые модели: без эмблем их невозможно отличить от продукции многих других марок.

Не только я так думаю. Многие европейские журналисты, приехавшие в Шанхай, с непониманием смотрели на машины и старались разобраться, что это такое и что компания создала.

Ауди тоже столкнулась с трудностями. Ответ компании — электромобиль E5 SportbackБыла задумка сделать его новым эталоном дизайна. С технической стороны всё впечатляет: несколько вариантов силовых установок мощностью от 299 до 787 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 3,4 секунды в максимальной версии и запас хода до 770 км — да, это круто!

Дизайном… Среди привычных узнаваемых линий Audi эта модель выглядит чем-то совершенно иным. Моя реакция: я растерялся, сначала решив, что ошибся площадкой. Только оглянувшись и увидев логотипы, понял — это действительно новая Audi, вызвавшая столько споров среди фанатов марки.

В истории автомобилей есть случаи, когда спорные модели обрели культовый статус. Но Audi с E5 Sportback предстоит серьезно объяснить свою новую дизайн-философию. Возможно, компания решила быть на острие моды, но пока складывается впечатление, что маркетологам придется постараться, чтобы убедить покупателей в удачности выбора.

Среди европейских производителей лишь Порше сумел к лучшему изменить положение дел. На выставку компания представила лимитированный кабриолет 911 Spirit 70Это обычный GTS-кабриолет в необычном цвете с тканевым салоном и небольшими косметическими изменениями. Но другое привлекает больше внимания. В отличие от других стендов здесь свободно ходят настоящие инженеры и представители марки из Штутгарта, рассказывающие о каждой особенности новинки с горящими глазами.

Не пропустите: Какие автомобили продолжат импортировать в Россию после введения нового утильсбора?

Компания, пожалуй, единственная позаботилась об необычном оформлении стенда: современные Cayenne и Panamera соседствуют с легендарными моделями: 911 GT1, Porsche 911 Dakar и другими историческими машинами. Другие бренды также привезли по одному-два автомобиля из прошлого.

Только у Porsche получилось создать музей, где можно проследить эволюцию спортивных моделей. К сожалению, толпы журналистов и плотный график пресс-дней не позволяют в полной мере насладиться выставкой: хочется рассмотреть каждый экспонат, но времени катастрофически не хватает.

В Шанхае хорошо себя чувствовали китайские производители автомобилей. К примеру, компания Changan выставила на показ несколько моделей, в том числе гибридный кроссовер. Qiyuan Q07 Модель Avatr 06 с запасом хода в 1400 км, как и седан Qiyuan A06 и внедорожник Changan Deepal G318, по привлекательности превзошла остальных.

В центре внимания этого стенда оказался электромобиль. лифтбек Avatr 06 Это результат сотрудничества с Huawei и CATL. Он может появиться на российском рынке. В следующем году Changan выпустит ещё двенадцать автомобилей. За следующие пять лет в продаже будет более сорока пяти моделей.

Ещё один приятный сюрприз — Zeekr, смело выдвинувший свою кандидатуру в сегмент люксовых кроссоверов. новинка 9X Открыто бросает вызов Rolls-Royce. Давайте будем реалистами: те, кто может себе позволить «британца» и хочет его, вряд ли поменяют статусный Rolls-Royce на китайский автомобиль, даже самого технологичного. При цене топовой версии около 140 тысяч долларов это выглядит скорее красивым жестом, чем реальной угрозой.

Владельцы Zeekr 001 и 007 вряд ли совершат такую покупку. Постоянные покупатели Rolls-Royce продолжат выбирать британский бренд не из-за превосходства, а потому что это Rolls-Royce. Технологичность, динамика, современные решения пока не так важны в данном сегменте.

Однако есть и другая сторона монеты. Возможно, появление 9X заставит британского производителя, если не нервничать, то хотя бы обратить внимание на давние проблемы, на которые годами жалуются клиенты. В конце концов, здоровая конкуренция еще никому не вредила.

Прогулявшись по автосалону еще несколько часов, я ощутил полную вымотанность. Ноги звенели от усталости, спина болела под тяжестью рюкзака, а телефон показывал безжалостные 20 тысяч шагов — весь день я провел на ногах без перерыва. В тот момент принял единственно верное решение — прекратить осмотр и вернуться завтра с новыми силами.

Многим интересным моделям путь к зрителям был затруднён — часть экспонатов в первый день была доступна лишь избранным гостям на закрытых презентациях.

Не пропустите: Какие модели Jetcar исчезнут с рынка?

В пути к отелю я пытался разобраться с первыми впечатлениями. Шанхайский автосалон — настоящий мегаполис, где даже с картой можно заблудиться среди бесконечных павильонов. Надо быть готовым протискиваться сквозь толпы блогеров, снимающих обзоры, и выстаивать очереди, чтобы просто посидеть в салоне понравившейся модели. Главный урок первого дня — обязательно изучать список премьер заранее, а не надеяться случайно наткнуться на что-то интересное.

Второй день я посвятил выставке стендов китайских производителей. Разница была заметна: к ним приходило гораздо больше посетителей, чем к европейским маркам. Chery Tiggo 9LМодель обладает заметными отличиями от обычных для города кроссоверов данного производителя. Перед моим взором оказалась смесь Tank 500 и Land Rover Defender: мускулистая, сильная, с удачно продуманной внешностью.

Больше всего смутила маркетинговая концепция автомобиля. Для кого предназначен этот автомобиль? Трудно представить себе такого покупателя: серьезного мужчину, который выберет позиционируемый как семейный кроссовер Chery Tiggo, несмотря на его агрессивный внешний вид.

Техническую начинку пока не раскрывают — вероятно, это будет гибридная модификация. Салон поражает: цифровые панели, системы с искусственным интеллектом, даже «режим краба». Вокруг машины собралась толпа желающих ее рассмотреть поближе. Буду надеяться на появление этой модели в России, очень интересно увидеть и испытать ее в условиях нашего города.

Осмотрев всё поближе, я наконец подошёл к стенду Hongqi, которого пропустил в первый день. Вот это да! Здесь даже летающую машину показали (ну, пока ещё концепция). Tiannian 1Не знаю, будет ли выпускаться массово, но очень интересно!

Идея интересная: в полет отправляется только капсула с пассажирами, а шасси остается на земле. Заряда хватает на 200 километров полета. Представьте — это может быть летающее такси! Чуть напоминает «Пятый элемент», правда? Вот только зачем тогда автомобильная платформа? Объяснить это мне так и не удалось. Зато первые испытания обещают уже к концу года. Остальные экспонаты Hongqi уже продаются в Китае. Хотя был еще новый внедорожник Hongqi Off-road. Но, как я понял, это пока еще далекий от финального воплощения макет.

На стенде MG представили квадратный кроссовер Cyber XНе разделяю восторгов к угловатым формам, но любители футуристического стиля оценят. Информации о технических характеристиках пока нет — скорее всего, гибрид или электрокар. Красиво выезжают фары — сомнительное решение для суровых климатов (хотя «слепые» 323-е «мазды» пользовались популярностью), но эффектно выглядит.

Ora показала электрический универсалОн будет технически схож с седаном: доступны версии с передним приводом и 204 л.с., или полным приводом и 408 л.с. Дизайн — комбинация стилей «Жука» и первой «Панамеры». Выпуск запланирован на 2025 год.

Пройдясь немного дальше, удалось сформулировать, что не нравилось во множестве представленных моделей, особенно бюджетного класса. Chery Tiggo 9L может похвастаться ярким дизайном, но многие китайские бренды страдают отсутствием индивидуальности. Это стало заметно при виде кроссовера Bestune Yueyi 07 на стенде. Название — дело десятое, сам дизайн напоминал прошлогодний Q07, словно его выставили ради шутки.

Не пропустите: Voyah обновил свой минивэн Dream и начал продажи в России

К обеду стало ясно, что допустил вторую роковую ошибку — забыл взять перекус. Толпы на пресс-день были огромными, а когда пустили всех желающих, стало совсем не протолкнуться. На территории было несколько кафе, но, гуляя по Шанхаю, я так насмотрелся на стритфуд, что побоялся воспользоваться им: не хотелось получить жареную куриную лапу в хлебе.

После обеда решил взглянуть на «убийцу 911» от BYD (под маркой Denza). Ожидать чего-то выдающегося не рассчитывал. Сколько машин претендовали на этот титул — и где все они сейчас? Купе Z странным образом напоминает гибрид Lamborghini Aventador и Aston Martin DB12. Информация ограничена: известно только, что электроустановка выдает 544 л.с., а первую сотню автомобиль набирает за 3,2 секунды. Просят за электрокар 300 тыс. юаней. Если доберется до нас, вероятно, будет стоить около 6 миллионов рублей.

Не прошел мимо премьеры BYD — удлиненной версии кроссовера Yangwang U8L. Это точно «для шейхов». Почему? Капот украшен 24-каратным золотом. Интересно, что будет, если оставить такое в промзоне на ночь.

Перед отъездом удалось увидеть последнюю выставленную машину — обновлённую. Voyah Free+Под капотом всё тот же гибридный агрегат: 1,5-литровый мотор-генератор и два электромотора общей мощностью 483 лошадиные силы. До сотни — 4,4 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Для российского рынка разработана электрическая версия. Неплохой апгрейд для трёхлетней модели. Но с учетом быстрого развития китайских автопроизводителей этого может быть мало. Особенно на фоне свежих новинок от BYD или Geely.

Второй день автосалона подходил к концу, посетители постепенно уходили — значит, и мне пора собираться в аэропорт. Картина однозначная: европейские автопроизводители сталкиваются с серьезными трудностями с продажами, и только бюрократические барьеры пока не дают китайским брендам захватить мировой рынок. При этом китайские автомобили уже ничем не уступают европейским — они становятся надежнее, комфортнее и технологичнее каждый год, хотя проблема узнаваемости дизайна многих моделей остается.

Европейским компаниям предстоит трудная задача: сохранить позиции или предотвратить банкротство из-за китайской экспансии. Буду ждать следующего года и моторшоу в Пекине. Живых автосалонов немного, и да… их больше в Китае.

VozBox

Отчёт о ситуации в Шанхае: неудача Volkswagen, двадцать тысяч шагов и вкус курицы.

VozBox