Поклонники FerrariС облегчением вздохнули: новый 12-цилиндровый флагман модели, показанный недавно в штаб-квартире компании в Маранелло, — это не электромобиль и не гибрид.
Сердце самого престижного жеребца Скудерии продолжает гореть пламенем беззаветной мощи 12-цилиндрового атмосферного высокооборотистого двигателя.
Автомобиль получил имя Ferrari 12Cilindri (на итальянском «додичи чилин́дри») благодаря своему двигателю. Двигатель не новейший, но уникален тем, что его установили в трековую модификацию Competizione Ferrari 812 — объемом 6,5 литра, с 12 цилиндрами, облегченными на 40% титановыми поршнями, ограничением оборотов на отметке 9500 об/мин, мощностью 830 л.с. и крутящим моментом 692 Нм.
Кроме того, при частоте звуковой вибрации 9500 об/мин доступна только автомобильным машинам, все 12 цилиндров работают в унисон из-за абсолютно равной длины всех 12 труб выпускного коллектора. Коробка передач новая — 8-скоростная роботизированная. Привод, разумеется, на задние колеса.
Шасси Ferrari 12Cilindri оригинальной конструкции с управляемыми задними колесами и идеальным балансом распределения массы по осям: 48,3% — на переднюю, 51,7% — на заднюю. Несмотря на более большие габариты (длина — 4733 мм, ширина по зеркалам — 2176 мм, высота — 1292 мм) по сравнению с Ferrari 812, масса удержана на прежнем уровне: 1560 кг — у купе Ferrari 12Cilindri и 1620 кг — у спайдера. Производитель рекомендует использовать покрышки двух марок: Michelin Pilot Sport S5 и Goodyear Eagle F1 Supersport.
В внешнем виде 12Cilindri от Флавио Манцони стилисты марки отказались от сложных скульптурных форм, применявшихся при создании последних трех поколений Ferrari с двенадцатью цилиндрами. Образ 12Cilindri более простой, формы приближены к геометрически правильным фигурам, стыки элементов кузова прямые там, где это возможно. Формой кузова и передней оптики Ferrari 12Cilindri напоминает концепцию дизайна, … Ferrari 365 GTB Daytona.
Интерьер Ferrari 12Cilindri отличает экспрессивная форма, цифровой минимализм и два отдельных пространства для водителя и пассажира. Все бортовые данные отображаются на цифровых дисплеях. Клавиш физических — минимум: большинство функций доступны через виртуальные меню и сенсорные кнопки. Перед пассажиром находится собственный небольшой мультимедийный экран, стилистически идентичный водителю, что создает эффект двух кокпитов.
В Италии купе Ferrari 12Cilindri стоит от 395 тысяч евро, а спайдер — от 435 тысяч евро без учёта налогов. До конца года первые автомобили поступят покупателям в Евросоюзе.
