VozBox

Шумский, автоюрист, поделился информацией о новых штрафах за нарушение правил дорожного движения и распространенных ошибках, фиксируемых камерами.
Постоянное изменение законодательства, неоднозначное толкование правил дорожного движения и эволюция возможностей камер контроля могут затруднить навигацию даже для искушенного автомобилиста. Рассмотрим детали текущих предложений.

Где камеры не фиксируют нарушения правил дорожного движения, за что наказывают за проезд на желтый свет светофора, как будущие штрафы будут отличаться от текущих и зачем узнавать об этом заранее?

С чего начать, как не с обсуждения поднятой темы — недавно увеличили штрафы и наказание за нарушения правил дорожного движения почти во всех случаях. Правомерны ли такие изменения?

Штрафы за нарушение правил дорожного движения в России были небольшими, однако все же было нужно провести мониторинг и обсуждения, где существующего наказания не хватало. Если говорить о массовых нарушениях, то причина может быть не в размере штрафов, а в условиях движения.

Не скажут ли эти меры о влиянии на безопасность дорожного движения?

По всей видимости, главное назначение этого нововведения — прибавление поступлений в бюджет. Министерство финансов инициировало все эти изменения, а не МВД или Минтранс. В ГАИ, например, вообще не высказали никакого мнения по этому вопросу, потому что у него просто не было.

Вопрос о целесообразности поправок с точки зрения безопасности дорожного движения вообще не рассматривался, обсуждался лишь экономический аспект. Из-за этого аварийность останется прежней, как и число вынесенных постановлений, но поступлений в бюджет станет значительно больше.

Какие новые правила для водителей стоит знать сегодня?

В последнее время Минтранс внес изменения в правила пропуска специального транспорта. К такому транспорту обычно относят машины скорой помощи и полиции, водители уже привыкли к этим нормам. Но большая проблема — военная спецтехника. Власти видимо именно поэтому подняли этот вопрос. Предполагаю, эти поправки пройдут.

Существует предложение касательно детей-пассажиров: запрещено использование всех поддерживающих устройств, кроме детских кресел и бустеров. Можно ожидать уточнений и усиления требований к закону. средствах индивидуальной мобильности.

Внедрение правил для автопилотов и роботов-роверов неизбежно. Сейчас таких правил попросту не существует. Беспилотные «вездеходы» для доставки грузов пока находятся вне правового поля, что непременно будет исправлено властями.

Какие новости по вопросу возвращения штрафов за среднюю скорость?

Вопрос о возвращении штрафа и снижении нештрафуемого порога пока не рассматривается из-за политической ситуации в стране. МВД категорически против возвращения подобного наказания. Обсуждение понижения нештрафуемого порога также не ведется, возражающим выступает «Единая Россия», чьи представители неоднократно критикуют подобные предложения публично. Но возможно изменение позиции в будущем.

— Законом о локализации такси предусмотрено обязательное использование российских автомобилей для перевозок с нового года.

— Нет, это не означает, что со второго марта двадцать шестого года все машины в такси станут российскими. Суть в том, что с этого числа новые автомобили, идущие в парки, должны будут отвечать новым требованиям.

Если водитель зарегистрирует автомобиль в системе до начала весны следующего года, у него будет возможность пять лет без проблем его эксплуатировать. Таксомоторные компании пока имеют возможность пополнить парки исправными автомобилями на ближайшие пять лет. Это может привести к росту цен на рынке, если все фирмы сейчас будут стремиться приобрести все доступные машины для дальнейшей эксплуатации.

— Хорошо, а как это отразится на клиентах?

Цены наверняка вырастут, а качество упадет. Ничего лучшего ждать не приходится. Локализация — это дорога к самому негативному значению слова «советский автопром». Я крайне отрицательно отношусь к подобным решениям, потому что государству не место решать, какие автомобили выбирает таксопарк, тратя на это свои деньги.

Хороший пример: недавно в Китае появилась обновленная Tesla Model Y. Её цена на местном рынке примерно 2,4 миллиона рублей. В России за такую сумму покупают Lada Aura. Сравнить эти автомобили — всё равно что поставить перед собой планшет и авторучку.

— Хотелось бы узнать, почему до сих пор правительство не приступило к реализации идеи проведения аукционов по продаже привлекательных автомобильных номеров.

— Действительно, скупка и продажа «красивых» номерных знаков С давних пор функционирует на частном уровне. Речь идет о рынке, который полулегален, но не черным. В этом контексте нет никакой коррупции со стороны ГИБДД.

Создание законной системы аукционов представляет собой сложную задачу, которую в настоящее время никто не стремится решать. Вероятно, у многих сложилось мнение о малой выгоде для государства от такой системы. В связи с этим ситуация остаётся без изменений.

Существует поверье, что существуют автомобили, по которым сотрудники ГИБДД предпочитают не останавливать водителей. Правда ли это?

— Сейчас самые престижные номера — серия ЕКХ, 99-й регион. Однако приобрести их вряд ли удастся. Остановят машину с такими знаками сотрудники ГАИ, пожалуй, и смогут, однако у её владельцев наверняка будут документы-непроверяйки, так называемые «вездеходы». С ними привлечь водителя к ответственности не получится.

— Есть ли специальные номера, которых камеры не фиксируют?

Конечно, есть. На наших дорогах много автомобилей, которых не ловят камеры штрафа. К примеру, общественный транспорт не наказуем за съезд на выделенную полосу, и коммунальные машины часто нарушают правила разметки.

Можно вспомнить автомобили скорой помощи, следственного комитета и полиции. Вероятно, им не выписывают штрафов с камер за превышение скорости. Значит, существует реестр номеров, которые системы не замечают. Возможно, существуют способы попасть в этот реестр.

Поговорим о камерах. Возникают ли сейчас ошибки в работающих комплексах?

Можно сказать, что число ошибок не уменьшается. Например, «точность» камеры составляет 98%, а значит, 2% фотографий испорчены, что достаточно много.

— Можно ли их оспорить?

Некоторые неправильные решения трудно опротестовать. Штрафы за превышение скорости — лидер в этом списке. При оспаривании водителю говорят, что нет оснований не верить камере. Даже при предоставлении данных с видеорегистратора суд часто принимает другую сторону.

— Можете привести какой-то пример?

В производстве сейчас дело водителя-студента из Республики Марий Эл. Молодой человек ехал со скоростью 108 км/ч, а штраф пришел за 128 км/ч. В момент фиксации его опережали два автомобиля, в результате чего произошла подмена цели.

Видеорегистратор не приняли в ГАИ, поэтому мы попросили предоставить информацию о скорости машин, которые обгоняли. Нужно сопоставить показатели: если машины обгоняли со скоростью 128 км/ч, значит наш водитель ехал медленнее. Разобраться пока сложно, разбирательство продолжается.

— Случаются ли курьезные случаи?

Водитель получил штраф за разговор по телефону за рулем, но скорость его транспортного средства была 0 км/ч. Камера показывала, что во время разговора машина стояла на месте, что не является нарушением. Постановление будет оспариваться.

В Подмосковье за нарушение правил парковки штрафуют как автомобиль, так и прицеп отдельно.

— Как вообще действовать в таких ситуациях?

Можно попробовать оспорить решение через портал «Госуслуги», там предусмотрена соответствующая функция. С ошибочными решениями в Москве обычно не возникает трудностей.

Можно ли водителя просить о замене штрафа на предупреждение, если его действия были ошибочны?

Согласно законодательству, первое нарушение в течение года может быть заменено предупреждением при отсутствии угрозы здоровью или жизни. В реальности данное правило практически никогда не используется.

В целях эксперимента не оплатили проезд по ЦКАД. В результате получили штраф, но это первое нарушение за год, не представляющее общественной опасности. Оплату уже произвели. Попытались заменить штраф Ространснадзора на предупреждение автоматически, но ведомство жалобу игнорировало. Теперь дело будет рассмотрено в суде.

Камера может выдавать штрафы за нарушение правил парковки, установленных временными знаками?

— Возможно, если речь идёт о маркировке или скорости. Ранее существовал запрет на управление по временным меткам, но его отменили.

— Почему комплексы не штрафуют пешеходов?

С технической точки зрения всё просто и отработано. Например, сейчас штрафуют курьеров с помощью камер. В случае с пешеходами проблема заключается в отсутствии единой базы биометрии. Хочу уточнить, что подобные меры ни в одной стране мира не применяются, за исключением Китая, который при этом лидером по дорожной безопасности не является.

Разрешено проезжать на желтый свет?

Согласно правилам дорожного движения можно заканчивать манёвр, если остановка требует экстренного торможения. На практике это правило неприменимо, так как камеры в большинстве регионов России штрафуют за пересечение на желтый свет. Оспаривание таких штрафов неэффективно.

Завершить наше общение хотелось бы темой автоподставок.

Обман страховых компаний — распространенная проблема. Постоянно возникают новые схемы мошенничества, что доставляет серьезные трудности компаниям. Выявление и наказание автоподставы очень сложное дело. Большинство преступников получают только штрафы, в тюрьму попадает небольшое количество.

Похожие статьи

Новый автопром в России потерял покупателей. Причины по словам экспертов

В России не хватает и дорожают шины.

Одобрение типа транспортного средства (ОТТС): что важно знать.

Можно ли пользоваться зимними шинами летом? Наказание за это.

Правильное хранение шин с и без дисков

Нормальное соотношение пробега и срока службы автомобиля